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Hallo Leutz,

vielleicht hat ja jemand von euch einen Tipp für mich: Ich habe im Winter u.a. das lange Verkleidungsunterteil, das den Kat mit abdeckt verbaut. Heute hab ich es bei strahlendem Sonnenschein, aber nur 5°C nicht mehr ausgehalten und einen ersten 30km Rollout gemacht. Dabei habe ich festgestellt, dass im Bereich knapp unter 3.000 U/min ein leichtes Dröhngeräusch zu vernehmen ist, das ich vorher nicht hatte. Ich vermute, dass die Verkleidung durch Vibrationen in dem Drehzahlbereich an den Motor kommt. Zwei Stellen habe ich in Verdacht, zum Einen die Stelle auf der rechten Seite am Wasserpumpengehäuse, da liegt die Verkleidung direkt am Motor an, sowie links in Höhe der Seitenständerbefestigung ein Stück weiter vorne an der Ritzelabdeckung. Da ist auch nur ein Milimeterchen Luft. Ich werde mir morgen mal ein paar von den Plastikunterlegscheiben der Verkleidungsschrauben bestellen und die als zusätzliche Abstandshalter dazwischen friemeln. Hatte vielleicht von euch jemand das gleiche Problem und weiß die Lösung schon? Alleine war es mir leider nicht möglich die Drehzahl konstant im richtigen Bereich zu halten und gleichzeitig überall gegen die Verkleidung zu drücken.

Gruß
Olli

Hab das Teil auch verbaut und habe null Dröhngeräusche.

Welche Version hast du denn gekauft?
Bei mir luiegt nichts direkt am Motor an und das ist auch gut so

Die ganz normale Strassenversion. Hab mir heute im Laden nochmal die Serienmaschine angeguckt, da ist es ähnlich. Die Verkleidung liegt auch dort am Wasserpumpendeckel an und an der Ritzelabdeckung sind vielleicht 2mm Luft zur Verkleidung. Dort werde ich mal ansetzen und einen O-Ring zwischen Verkleidung und Halter auf die Schraube schieben, das sollte einen Milimeter bringen. Werde morgen testen, das Wetter soll ja super werden.

Gruß
Olli

Ja gib bitte mal Bescheid, interessiert mich auch...

Habe gerade mal mit Ilmberger gesprochen.
Das darf natürlich nicht sein, dass das Teil anliegt und Dröhngeräusche verursacht.
Er geht davon aus, das der Verkleidungshalter ganz leicht verbogen ist.
Den/die entsprechenden Halter kann man auch ein wenig biegen.

Wenn noch Fragen sind bitte direkt an Julius (Ilmberger) wenden.
Der ist ab morgen auf den Weg nach Spanien (BMW - Sportfahrer - Meeting).

Das Geräusch ist weg, meine Vermutung war richtig. Es war der zu kleine Abstand der Verkleidung zur Ritzelabdeckung. Hab da jetzt einen guten Milimeter mehr Abstand geschaffen und gut ist. Man kann auch sehen, wie die Verkleidung bei der kritischen Drehzahl schwingt.

Gruß
Olli

Ich war heute das erste mal raus und hatte keine Probleme mit der verkleidung