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Hallo,
ich wollte einmal fragen, warum gerade die S1000RR mit einer Komplettanlage (z.B. Akrapovic) so knallt und Feuer "spuckt"? Das passiert ja schon im Leerlauf, wenn man im Stand mal das Gas aufzieht. Beim Abtouren machts dann peng.
Das Gleiche ist ja beim Schaltautomaten der Fall. Wird hier bei der S1000RR nicht wie bei anderen Zubehör Quickshiftern während des Unterbrechnungszeitraum die Spritzufuhr auch unterbrochen. Ich weiß beispielsweise, dass eine GSX-R 1000 mit Quickshifter nicht beim Schalten knallt.
Liegt das knallen (auch abgesehen vom Schaltautomaten) an Steuerzeiten, Zubehör-Auspuffanlage (gegebenenfalls an fehlenden Interferenzrohren an den Krümmern) oder Ähnlichem? Wie gesagt, bei anderen Motorrad-Modellen ist mir das noch nicht so sehr aufgefallen.

Hast Du gut beobachtet, das ist das Erkennungszeichen der RR Ich mag dieses Knallen, einfach geil.

Die hat halt Blähungen

Oh man ich hätt ja auch so gern ne komplettanlage, wenn nur der ESD net so riesig wäre

Den AC Schnitzer Stealth Schalldämpfer finde ich jetzt nicht so riesig......

Ein Kumpel von mir hat den dran, der sieht schon geil aus und der Sound ist auch der Hammer.....

Girch hat geschrieben:Den AC Schnitzer Stealth Schalldämpfer finde ich jetzt nicht so riesig......

Ein Kumpel von mir hat den dran, der sieht schon geil aus und der Sound ist auch der Hammer.....

Das ist aber keine Komplettanlage!
Nur ein Slip On!

Beim Slipon kann sich aber net viel an der lautstärke ändern !?

Solange der Brotkasten drunter hängt, tut sich bei der Lautstärke nicht viel. Selbst wenn Du den Slip on ganz herunten lässt, ist das nicht wirklich wild.

so ist es, mit Brotkasten ein kleines Knallerchen, mit Komplettanlage ein richtiger Knall. Viele Serienanlagen haben einen besseren Sound als die Slip On Teile. Die Optik ist reine Ansichtssache. Jeder wie es ihm gefällt.

Na, die Ursache wird wohl unverbranntes Gemisch sein, das sich im Endtopf entzündet. Stört doch nicht. Jedenfalls würde ich deswegen nicht auf die Idee kommen, ins Mapping einzugreifen und das Gemisch abzumagern.

ich finde das ja auch genial, nur wollte ich rein interessenshalber nach den Ursachen fragen. Bei der BMW fällt es eben am meisten auf, wogegen ich bei anderen Modellen die ebenfalls mit einer Komplettanlage unterwegs sind das Knallen und Patschen nicht beobachten konnte. Kann hier keine eine Erklärung dafür geben?

StarkRacing hat geschrieben:ich finde das ja auch genial, nur wollte ich rein interessenshalber nach den Ursachen fragen. Bei der BMW fällt es eben am meisten auf, wogegen ich bei anderen Modellen die ebenfalls mit einer Komplettanlage unterwegs sind das Knallen und Patschen nicht beobachten konnte. Kann hier keine eine Erklärung dafür geben?

wart mal auf den Herrn Viper, der kann Dir das erklären!

Wo isser nur?

Ja das wäre super, weil mich das schon sehr interessiert? Hat es evtl. neben anderen Ursachen auch etwas mit dem Sekundärluftsystem zu tun?

Girch hat geschrieben:Den AC Schnitzer Stealth Schalldämpfer finde ich jetzt nicht so riesig......

Ein Kumpel von mir hat den dran, der sieht schon geil aus und der Sound ist auch der Hammer.....

N ´abend Männers,

solche Beiträge finde ich immer riesig.
Vielleicht stelle ich auch einfach zu viele Ansprüche an dieses Forum und deren User.
Fakt ist aber, dass ich nach solchen Postings immer erst recherchiere, bevor ich mosere.
Bei 50 Beiträgen erwartet man ja schon mal etwas Hintergrund.
Und dann findet man das:

search.php?author_id=2225&sr=posts

Sorry "Grinch"

wenn ich zu hart mit Dir ins Gericht gehe, aber manchmal sollte man wirklich erst lesen, dann denken und dann posten!

Zum Thema;
meines Wissens nach ist das unverbranntes Luft/Kraftstoffgemisch, welches sich im heißen Kat entzündet.

Wenn sich das Gemisch im Kat entzünden würde, wäre der Kat nach kurzer Zeit hinüber....