Vinxxgrip: Die Lösung aller "Eheprobleme"?
Verfasst: 29.03.2010, 12:27Hallo Zusammen
hoffe Ihr seid am Wochenende auch zum Moppedfahren gekommen.
Nachdem ich nun von diversen Membern mit der Bitte angeschrieben wurde, ich solle doch zum Thema Sozia-Betrieb mal was schreiben
werde ich dies doch mal tun 
Wie es scheint, haben einige unserer Frauen definitiv ein Problem damit, wenn wir sie nicht mit reiten lassen auf unserer S1000RR. Damit das Ganze für alle Beteiligten, Pilot&Sozia, zum Vergnügen werden kann, muss ein klein Wenig umgebaut werden, damit's dann auch wirklich passt.
Wichtige Info:
Für alle welche nur Solo unterwegs sind, einfach nicht weiter lesen.
Es geht in diesem Thread auch nicht darum, ob es Sinnvoll ist, auf der S1000RR zu Zweit unterwegs zu sein oder nicht. Ich für meinen Teil tu es 
und es macht Spass.
Noch wichtigere Info:
Für alle, welche ihre "Maus" am Fahrfeeling der S1000RR teil haben lassen wollen, gibt es meiner Meinung nach nur wenig gscheites, welches die folgenden Kriterien erfüllt. Dann bitte weiter lesen.
Wie auf meinem Avatare gut zu sehen ist, sind „wir“ der zügigen Fortbewegungsweise nicht gänzlich abgetan Darum musste eine Lösung her, welche die nachstehenden Vorgaben erfüllen:
Vorgaben:
1. Der Pilot soll sich weiter frei auf dem Mopped bewegen können. Ich will auch mit Sozia auf dem Sattel machen können was es für den Farbetrieb erfordert (hüstel, ohne jetzt weiter ins Detail zu gehen)
2. Der Fahrbetrieb soll für den Piloten sicher sein. Keine zusätzlichen/unnötigen Kräfte auf dem Piloten oder den Federelementen.
3. Der Fahrbetrieb soll für die Sozia sicher sein. Keine Latenzzeiten durch das „Sich am Pilot festhalten“. Will heissen, es muss eine Möglichkeit bestehen, die Sozia ans Mopped „anzukoppeln“ ohne die Verzögerungen welche sich gezwungenermassen ergeben, wenn die Kräfte des Moppeds zuerst den Piloten „verschieben“ und in der Folge dann die Sozia.
Klassische Situation: Bremsen, beschleunigen und wieder Bremsen.
4. Das System muss sicher und schnell zu montieren/demontieren sein. (Weniger 30Sek.)
5. Die Verletzungsgefahr im Falle eines Sturzes muss vernachlässigbar sein. Darum auf keinen Fall einen Bügelhalter, welcher beim Flug über den Tank das Gehänge gleich mit abreisst!
Die Lösung war mir schon lange bekannt, da ich auf meiner 2009 R1 RN22 ebenfalls mit dem Vinxxgrip unterwegs war. Meine „Racingmaus“ würde nie wieder auf dieses Teil verzichten wollen.
Die Schwierigkeit war jedoch die Folgende:
Vinxxgrip bietet keinen Adapterring für die BMW S1000RR was tun?
Wer sucht wird fündig und was nicht passt wird passend gemacht.
Gut nun zur Lösung:
Eines Vorweg:
Meine Konstruktion besitzt keine ABE!!!
Teile-Liste/Materialien:
-
Als Tank-Adapterplatte habe ich folgendes Teil verwendet:
SW-Motech Tankunterring für BMW R 1200 S
Dieser Adapter passt so noch nicht und muss bearbeitet werden!
-
1x Vinxxgrip komplett für Honda H7 Lochkreis
Es kann in natur oder schwarz bestellt werden.
-
Araldit Typ:2011 (2-Komponenten Klebstoff für Metalle)
Araldit 2021 geht auch, weist aber wesentlich kleinere Scheerwerte aus. Ich empfehle unbedingt den Araldit 2011
Bearbeitung:
1. Zuerst werden beide Flächen plan geschliffen. Die Oberflächen müssen zwecks sauberer Verklebung absolut plan aufeinander liegen!
2. Werden die erforderlichen Löcher gebohrt und in den Tankadapterring Gewinde geschnitten. Die Herausforderung war das genaue ermitteln des Lochkreises und das Bohren/Schneiden der Gewinde. Wenn ihr die Fotos genau betrachtet werdet Ihr erkennen können, dass die Gewinde genau zwischen den Stegen der Rückseite des Adapters liegen.
Nur so wird das Material nicht geschwächt und die Funktion der Verstrebungen nicht aufgehoben.
3. Einsetzen von Platzhaltern in die Gewinde. Erforderlich, damit beim Sandstrahlen die Gewinde nicht zerstört werden.
4. Sandstrahlen der beiden Planflächen. Die Oberflächen müssen mikro-rauh sein, damit der 2-Komponennten-Klebstoff eine möglichst grosse Oberfläche vorfindet.
5. Vorbereiten des Klebe-Arbeitsplatzes. Ab hier wird’s wirklich WICHTIG, sehr sauber zu arbeiten. Es können heute Tragflächen von Verkehrsflugzeugen geklebt werden. Absolute Sauberkeit, das Einhalten der Verarbeitungsvorschriften und der Verarbeitungstemperaturen sind die Grundvoraussetzung für den Erfolg.
6. Entfetten der Teile mit einem speziellen Metallentfettungsmittel. Die Teile nicht mehr mit den Händen berühren! Handschuhe tragen, welche nicht talkumiert sind!
7. Verkleben der beiden Teile. Auf den Planflächen vorschriftsmässige Menge Leim auftragen. Die Teile zusammenfügen bis die Bohrungen genau aufeinander liegen.
8. Die Platzhalter-Schrauben ersetzen und durch die richtigen Schrauben tauschen. Die beiden Teile festziehen und das Ganze 3 Tage bei Zimmertemperatur trocknen lassen.
9. Bearbeitung des Konstruktion.
Folgendes passt jetzt noch nicht: Da der Adapterring für eine R 1200 S gemacht ist, lässt sich bis jetzt der Tankdeckel noch nicht öffnen.! Der Tankdeckel steht bis jetzt noch am Aussenring an.
10. Umbauen der Teile des OEM-Tankdeckels an den neuen Adapterring. Die Verschraubung des OEM-Tankdeckelfedern entfallen. Ist nur noch gesteckt, wird aber geklemmt und hält einwandfrei…kein Murks!!!
11. Den Adapterring im Bereich der Tankdeckelbefestigung leicht ausfräsen. Das Ziel ist dabei, dass beim Rückbau in den Originalzustand, die weiter zu verwendenden Teile unbeschädigt sind.
12. Nach der Montage müssen 2 Schrauben-Köpfe im Bereich des Öffnungswinkels des Tankdeckels angefräst werden, damit der Tankdeckel genügend „Freiraum“ hat.
Ich bin gerade dabei zu berechnen, was die ganze Angelegenheit kosten würde. Die oben beschriebene „Anleitung“ soll bitte so verstanden werden, dass sich an diese Arbeit bitte!!! nur jemand wagt, dessen handwerkliches Geschick deutlich über dem „normalen Durchschnitt“ liegt.
Bitte bedenkt, dass Ihr daran eure Sozia „fest macht“ Den Meisten fehlen auch die erforderlichen Maschinen um genau zu arbeiten. Speziell die Bohrungen im Bereich des Adapterringes sind ohne Kenntnis des genauen Lockreises und der Stege-Positionen nicht zu fertigen. Dazu betrachtet bitte das dritte Bild in diesem Thread. Da genügend "Fleisch" zu belassen, erfordert genaustes Arbeiten.
Wenn Interesse besteht werde ich eine Kleinserie auflegen: OHNE ABE!!! ...aber nur schon im Wissen, dass Ihr Euch im Soziabetrieb abplagt, da muss etwas getan werden. 
Wenn Ihr mit Vinxxgrip fahren wollt…bleib Euch bis Dato keine andere Möglichkeit, als selbst was zu entwickeln...und die Tankbügel/Ringe, welche da als Soziagriff angeboten werden taugen nichts! Da stimmt werder der Handwinkel der Sozia, noch kann der Pilot auf den Tank liegen und sich die Sozia trotzdem einwandfrei fest halten noch können die anderen "Lösungen" schnell demontiert werden. Alles was am Mopped bleibt, wenn der Vinxxgrip demontiert wurde, ist die Adapter-Lunette wie auf dem Bild 4 zu sehen.
Unter http://www.vinxxgrip.ch können Filme angesehen und weitere Downloads gemacht werden. Ihr werdet, neben der absoluten Entlastung eures Rückens und der Handgelenke viele weitere positive Aspekte feststellen.
Ich schrieb von der fehlende Latenzzeit für die Sozia. Ihr könnt Euch gar nicht vorstellen was das ausmacht, wenn die Sozia unmittelbar in der Hand spürt was das Mopped macht. Hanging-off kein Problem mit Sozia. Sie hält sich am Kurven-Äusseren-Griff fest und öffnet das kuveninnere Knie. So klappts auch mit dem Rumrutschen auf dem Sattel. Beim Beschleunigen/Bremsen leitet Sie die Kräfte in den Tank und das Heck (weil Sie sich mit den Füssen zwischen der Verkleidung und den Fussrasten "versperrt". Gut dann fehlt dort eben die Farbe, aber Kampfspuren am Mopped gehören zum Leben ...und wenn euer Mopped auch Schwarz ist, dann geht zuerst die Farbe ab, dann die weisse Grundierung und danach ist es wieder Schwarz lol
...und es macht richtig Spass wenn die Federwegreserven nicht durch unnötiges Abstützen am Lenker aufgebraucht werden. Es ist halt, sei es beim Bremsen wie beim Beschleunigen von entscheidender Bedeutung, wo Kräfte ins Mopped eingeleitet werden.
Wichtig für die Sozia: Die Haltung ist absolut Rennsportlich zu verstehen. Wenn eure Maus nicht "klappfähig" ist, dann wird's auch mit Vinxxgrip nichts
Fazit: Meine Kleine fühlt sich seit der Vinxxgrip-Montage endlich wie ein Teîl des Ganzen und nicht mehr als unnötiger Balast...und vegesst nicht, eurer Maus auch "richtige Fussrastenkörper" zu kaufen. Je Besser sich eure Sozia fühlt, desto freier und synchron werdet Ihr unterwegs sein. Wenn die Sozia nicht ständig damit beschäftigt ist, nicht vom Mopped zu fallen, werden automatisch Kapazitäten frei, dem Verkehrsgeschehen, dem Kurvenverlauf etc. zu folgen..aktives Mitreiten halt...weil die Sozia genau so aufmerksam auf dem Bock sitzen muss wie der Pilot.
So nun hoffe ich, Euch damit eine Möglichkeit aufgezeigt zu haben, wie zu Zweit aufgezündet werden kann. Viel Spass bei den Überlegungen. Meldet Euch wenn Bedarf dafür besteht
Lieber Gruss
Paolo
hoffe Ihr seid am Wochenende auch zum Moppedfahren gekommen.
Nachdem ich nun von diversen Membern mit der Bitte angeschrieben wurde, ich solle doch zum Thema Sozia-Betrieb mal was schreiben
werde ich dies doch mal tun Wie es scheint, haben einige unserer Frauen definitiv ein Problem damit, wenn wir sie nicht mit reiten lassen auf unserer S1000RR. Damit das Ganze für alle Beteiligten, Pilot&Sozia, zum Vergnügen werden kann, muss ein klein Wenig umgebaut werden, damit's dann auch wirklich passt.
Wichtige Info:
Für alle welche nur Solo unterwegs sind, einfach nicht weiter lesen.
Es geht in diesem Thread auch nicht darum, ob es Sinnvoll ist, auf der S1000RR zu Zweit unterwegs zu sein oder nicht. Ich für meinen Teil tu es und es macht Spass.Noch wichtigere Info:
Für alle, welche ihre "Maus" am Fahrfeeling der S1000RR teil haben lassen wollen, gibt es meiner Meinung nach nur wenig gscheites, welches die folgenden Kriterien erfüllt. Dann bitte weiter lesen.
Wie auf meinem Avatare gut zu sehen ist, sind „wir“ der zügigen Fortbewegungsweise nicht gänzlich abgetan
Darum musste eine Lösung her, welche die nachstehenden Vorgaben erfüllen:Vorgaben:
1. Der Pilot soll sich weiter frei auf dem Mopped bewegen können. Ich will auch mit Sozia auf dem Sattel machen können was es für den Farbetrieb erfordert (hüstel, ohne jetzt weiter ins Detail zu gehen)
2. Der Fahrbetrieb soll für den Piloten sicher sein. Keine zusätzlichen/unnötigen Kräfte auf dem Piloten oder den Federelementen.
3. Der Fahrbetrieb soll für die Sozia sicher sein. Keine Latenzzeiten durch das „Sich am Pilot festhalten“. Will heissen, es muss eine Möglichkeit bestehen, die Sozia ans Mopped „anzukoppeln“ ohne die Verzögerungen welche sich gezwungenermassen ergeben, wenn die Kräfte des Moppeds zuerst den Piloten „verschieben“ und in der Folge dann die Sozia.
Klassische Situation: Bremsen, beschleunigen und wieder Bremsen.
4. Das System muss sicher und schnell zu montieren/demontieren sein. (Weniger 30Sek.)
5. Die Verletzungsgefahr im Falle eines Sturzes muss vernachlässigbar sein. Darum auf keinen Fall einen Bügelhalter, welcher beim Flug über den Tank das Gehänge gleich mit abreisst!
Die Lösung war mir schon lange bekannt, da ich auf meiner 2009 R1 RN22 ebenfalls mit dem Vinxxgrip unterwegs war. Meine „Racingmaus“ würde nie wieder auf dieses Teil verzichten wollen.
Die Schwierigkeit war jedoch die Folgende:
Vinxxgrip bietet keinen Adapterring für die BMW S1000RR was tun?
Wer sucht wird fündig und was nicht passt wird passend gemacht.
Gut nun zur Lösung:
Eines Vorweg:
Meine Konstruktion besitzt keine ABE!!!
Teile-Liste/Materialien:
-
Als Tank-Adapterplatte habe ich folgendes Teil verwendet:
SW-Motech Tankunterring für BMW R 1200 S
Dieser Adapter passt so noch nicht und muss bearbeitet werden!
-
1x Vinxxgrip komplett für Honda H7 Lochkreis
Es kann in natur oder schwarz bestellt werden.
-
Araldit Typ:2011 (2-Komponenten Klebstoff für Metalle)
Araldit 2021 geht auch, weist aber wesentlich kleinere Scheerwerte aus. Ich empfehle unbedingt den Araldit 2011
Bearbeitung:
1. Zuerst werden beide Flächen plan geschliffen. Die Oberflächen müssen zwecks sauberer Verklebung absolut plan aufeinander liegen!
- SW-Motech Adapterring
- Foto8.jpg (134.32 KiB) 5755-mal betrachtet
2. Werden die erforderlichen Löcher gebohrt und in den Tankadapterring Gewinde geschnitten. Die Herausforderung war das genaue ermitteln des Lochkreises und das Bohren/Schneiden der Gewinde. Wenn ihr die Fotos genau betrachtet werdet Ihr erkennen können, dass die Gewinde genau zwischen den Stegen der Rückseite des Adapters liegen.
Nur so wird das Material nicht geschwächt und die Funktion der Verstrebungen nicht aufgehoben.
3. Einsetzen von Platzhaltern in die Gewinde. Erforderlich, damit beim Sandstrahlen die Gewinde nicht zerstört werden.
4. Sandstrahlen der beiden Planflächen. Die Oberflächen müssen mikro-rauh sein, damit der 2-Komponennten-Klebstoff eine möglichst grosse Oberfläche vorfindet.
- Adapterring mit Gewindelöchern, Platzhaltern, Sandgestrahlt
- Foto12.jpg (114.23 KiB) 5755-mal betrachtet
- Adapterring Rückseite: Bohrungen beachten!
- Foto14.jpg (132.37 KiB) 5755-mal betrachtet
- Vinxxgrip Adapter mit Bohrungen, Sandgestrahlt
- Foto13.jpg (116.46 KiB) 5755-mal betrachtet
- Vinxxgrip montiert auf der S1000RR
- Foto11.jpg (108.94 KiB) 5755-mal betrachtet
5. Vorbereiten des Klebe-Arbeitsplatzes. Ab hier wird’s wirklich WICHTIG, sehr sauber zu arbeiten. Es können heute Tragflächen von Verkehrsflugzeugen geklebt werden. Absolute Sauberkeit, das Einhalten der Verarbeitungsvorschriften und der Verarbeitungstemperaturen sind die Grundvoraussetzung für den Erfolg.
6. Entfetten der Teile mit einem speziellen Metallentfettungsmittel. Die Teile nicht mehr mit den Händen berühren! Handschuhe tragen, welche nicht talkumiert sind!
7. Verkleben der beiden Teile. Auf den Planflächen vorschriftsmässige Menge Leim auftragen. Die Teile zusammenfügen bis die Bohrungen genau aufeinander liegen.
8. Die Platzhalter-Schrauben ersetzen und durch die richtigen Schrauben tauschen. Die beiden Teile festziehen und das Ganze 3 Tage bei Zimmertemperatur trocknen lassen.
9. Bearbeitung des Konstruktion.
Folgendes passt jetzt noch nicht: Da der Adapterring für eine R 1200 S gemacht ist, lässt sich bis jetzt der Tankdeckel noch nicht öffnen.! Der Tankdeckel steht bis jetzt noch am Aussenring an.
10. Umbauen der Teile des OEM-Tankdeckels an den neuen Adapterring. Die Verschraubung des OEM-Tankdeckelfedern entfallen. Ist nur noch gesteckt, wird aber geklemmt und hält einwandfrei…kein Murks!!!
11. Den Adapterring im Bereich der Tankdeckelbefestigung leicht ausfräsen. Das Ziel ist dabei, dass beim Rückbau in den Originalzustand, die weiter zu verwendenden Teile unbeschädigt sind.
12. Nach der Montage müssen 2 Schrauben-Köpfe im Bereich des Öffnungswinkels des Tankdeckels angefräst werden, damit der Tankdeckel genügend „Freiraum“ hat.
Ich bin gerade dabei zu berechnen, was die ganze Angelegenheit kosten würde. Die oben beschriebene „Anleitung“ soll bitte so verstanden werden, dass sich an diese Arbeit bitte!!! nur jemand wagt, dessen handwerkliches Geschick deutlich über dem „normalen Durchschnitt“ liegt.
Bitte bedenkt, dass Ihr daran eure Sozia „fest macht“ Den Meisten fehlen auch die erforderlichen Maschinen um genau zu arbeiten. Speziell die Bohrungen im Bereich des Adapterringes sind ohne Kenntnis des genauen Lockreises und der Stege-Positionen nicht zu fertigen. Dazu betrachtet bitte das dritte Bild in diesem Thread. Da genügend "Fleisch" zu belassen, erfordert genaustes Arbeiten.
Wenn Interesse besteht werde ich eine Kleinserie auflegen: OHNE ABE!!!
...aber nur schon im Wissen, dass Ihr Euch im Soziabetrieb abplagt, da muss etwas getan werden. Wenn Ihr mit Vinxxgrip fahren wollt…bleib Euch bis Dato keine andere Möglichkeit, als selbst was zu entwickeln...und die Tankbügel/Ringe, welche da als Soziagriff angeboten werden taugen nichts! Da stimmt werder der Handwinkel der Sozia, noch kann der Pilot auf den Tank liegen und sich die Sozia trotzdem einwandfrei fest halten noch können die anderen "Lösungen" schnell demontiert werden. Alles was am Mopped bleibt, wenn der Vinxxgrip demontiert wurde, ist die Adapter-Lunette wie auf dem Bild 4 zu sehen.
Unter http://www.vinxxgrip.ch können Filme angesehen und weitere Downloads gemacht werden. Ihr werdet, neben der absoluten Entlastung eures Rückens und der Handgelenke viele weitere positive Aspekte feststellen.
Ich schrieb von der fehlende Latenzzeit für die Sozia. Ihr könnt Euch gar nicht vorstellen was das ausmacht, wenn die Sozia unmittelbar in der Hand spürt was das Mopped macht. Hanging-off kein Problem mit Sozia. Sie hält sich am Kurven-Äusseren-Griff fest und öffnet das kuveninnere Knie. So klappts auch mit dem Rumrutschen auf dem Sattel. Beim Beschleunigen/Bremsen leitet Sie die Kräfte in den Tank und das Heck (weil Sie sich mit den Füssen zwischen der Verkleidung und den Fussrasten "versperrt". Gut dann fehlt dort eben die Farbe, aber Kampfspuren am Mopped gehören zum Leben
...und wenn euer Mopped auch Schwarz ist, dann geht zuerst die Farbe ab, dann die weisse Grundierung und danach ist es wieder Schwarz lol...und es macht richtig Spass wenn die Federwegreserven nicht durch unnötiges Abstützen am Lenker aufgebraucht werden. Es ist halt, sei es beim Bremsen wie beim Beschleunigen von entscheidender Bedeutung, wo Kräfte ins Mopped eingeleitet werden.
Wichtig für die Sozia: Die Haltung ist absolut Rennsportlich zu verstehen. Wenn eure Maus nicht "klappfähig" ist, dann wird's auch mit Vinxxgrip nichts
Fazit: Meine Kleine fühlt sich seit der Vinxxgrip-Montage endlich wie ein Teîl des Ganzen und nicht mehr als unnötiger Balast...und vegesst nicht, eurer Maus auch "richtige Fussrastenkörper" zu kaufen. Je Besser sich eure Sozia fühlt, desto freier und synchron werdet Ihr unterwegs sein. Wenn die Sozia nicht ständig damit beschäftigt ist, nicht vom Mopped zu fallen, werden automatisch Kapazitäten frei, dem Verkehrsgeschehen, dem Kurvenverlauf etc. zu folgen..aktives Mitreiten halt...weil die Sozia genau so aufmerksam auf dem Bock sitzen muss wie der Pilot.
So nun hoffe ich, Euch damit eine Möglichkeit aufgezeigt zu haben, wie zu Zweit aufgezündet werden kann. Viel Spass bei den Überlegungen. Meldet Euch wenn Bedarf dafür besteht
Lieber Gruss
Paolo
