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Also ich bin jetzt nicht der extrem Fahrer

Leistungsverlust kann ich nicht beurteilen...sie läuft aber besser und das mit dem "Anlernen" hat er mir auch erklärt


Wer hat denn mit dem Booster Plug Erfahrung- Denke darüber nach, das Teil zu testen

https://www.ebay.de/itm/BoosterPlug-BMW ... 3885885533

crimefight hat geschrieben:Wer hat denn mit dem Booster Plug Erfahrung- Denke darüber nach, das Teil zu testen

https://www.ebay.de/itm/BoosterPlug-BMW ... 3885885533

Hab den bei meiner Ducati weil sie EXTREMST ruckelt. Hat ein klein wenig geholfen aber bei weitem nicht genug. Bei einem anderen Bike hab ich ein Rapid Bike Easy modul welches nicht viel teurer war als Booster Plug aber dort kann man Einstellungen ändern je nach Stock/Aftermarket ESD und man kann es auch komplett aus schalten. Für mich die viel bessere Wahl.

Aber beide Lösungen sind nicht 100%ig und wenn man eine richtige Lösung des Problems will kommt man wohl ums Flashen der ECU nicht drumherum wenn der Hersteller nicht selber ein Update bietet.

danke für den Tip

Hi,
heute bin ich die neue S1000XR K69 gefahren und war sehr enttäuscht.
Das Motorrad ruckelt sehr stark, für mein empfinden.
Der Händler meint, ich würde es falsch fahren, es sei der Motor der S1000RR verbaut und der bräuchte Drehzahl, dann würde er auch nicht ruckeln.
Ich habe beides ausprobiert, 55 im 2ten Gang, oder 55 im 5ten Gang, egal, es ruckelt.
Kann mir das einer bestätigen, oder liegt es am Motorrad der Händlers.
Was mir noch aufgefallen ist, die Gasannahme war sehr träge, obwohl ich im Dynamic Modus unterwegs war.

Danke!

[quote="golf216vau"]
Der Händler meint, ich würde es falsch fahren, es sei der Motor der S1000RR verbaut und der bräuchte Drehzahl, dann würde er auch nicht ruckeln./quote]

Bei solchen Händler Aussagen geh ich immer an die Decke. "You are holding it wrong." So ein Schwachsinn, echt. Und ausserdem ist da nicht der Motor der S1000RR verbaut sondern ein sehr sehr ähnlicher der aber explizit für den normalen Strassenbetrieb geändert wurde. Soll er doch dann alle Strafzettel bezahlen weil du in ner 30er Zone 50kmh gefahren bist damit die Drehzahl nicht zu niedrig ist.

Hatte ich bei der Probefahrt der 2. XR-Generation überhaupt nicht bemerkt, sehr sanft, zero KFR. Und ich denke die sanfte Gasannahme und das fehlende KFR (im Vergleich zur 1. XR-Generation) hängen irgendwie miteinander zusammen.

So....Nach langen Lieferzeiten habe ich nun endlich das Rapid Easy installiert.

Jetzt läuft sie ordentlich--kein Vergleich zu vorher-insbesondere das Ruckeln ist ganz deutlich weniger geworden. Auch die Gasannahme ist viel besser

Für mich eine klare Kaufempfehlung

Ist das ein Tuning-Modul? Mit ABE oder eintragungsfrei/-pflichtig?
Keine Infos und die italienische Seite lädt nicht.

e-raser hat geschrieben:Ist das ein Tuning-Modul? Mit ABE oder eintragungsfrei/-pflichtig?
Keine Infos und die italienische Seite lädt nicht.

Sollte das hier sein: https://rapidbike-bdp.de/easy.htm

Ich denke das Teil ist offiziell nicht zulässig, da ja das Abgasverhalten geändert wird. ABE gibt es m.M.n. auch nicht.

Jo, steht ganz unten:

„RapidBike Module sind Tuningprodukte. Nicht im Geltungsbereich der StVZO verwenden.“

Thema für mich damit erledigt. Aber interessant dass es - vermutlich der Euro-Norm geschuldet - wohl durch ein zu mageres Gemisch verursacht wird, insofern war die Seite doch informativ.

Hallo !

ich habe auch das g. FKR. im Unteren Drehzahlbereich. Das stört ein wenig und wird auch bald untersucht.
Ich hatte das zuletzt bei Fireblade so extrem und auch in höheren Drehzahlbereichen gehabt. Es war die Auspuffwalze schuld samt Kat.
Ich kann mir genau das gleiche vorstellen. Und wenn der Händler damit kommt, ist chance etwas zu bewegen nicht groß.

Bin mal gespannt auf dem Werkstatttermin.

Biba

Hi,

meine 2021er hat nur minimales Konstantfahrruckeln, das Ding kann auch mit 55 im 6. durch den Ort rollen!
Mein Boxer hat das Ruckeln da schon ausgeprägter und benötigt min. einen Gang niedriger….

Gruß
Tom

Das KFR definiert sich nicht zwingend dadurch, dass man untertourig fährt, es tritt bei der XR auch im „normalen“ Drehzahlbereich auf, so etwa 3.000 - 4.000 rpm bei einer konstant gleichen Drehzahl.

mir fällt höchstens im Ort zwischen 3000 und 4000U/Min im 2. Gang ein minimales KFR auf, so fahre ich aber normal auch nicht.
Meine Erfahrung bei BMW ist leider jede Maschine des gleichen Typs fährt etwas anders, eine ruckelt, eine scheppert, eine läßt sich schlecht schalten und andere haben das nicht oder alles auf einmal

Gruß
Tom

jassi hat geschrieben:Hallo !

ich habe auch das g. FKR. im Unteren Drehzahlbereich. Das stört ein wenig und wird auch bald untersucht.
Ich hatte das zuletzt bei Fireblade so extrem und auch in höheren Drehzahlbereichen gehabt. Es war die Auspuffwalze schuld samt Kat.
Ich kann mir genau das gleiche vorstellen. Und wenn der Händler damit kommt, ist chance etwas zu bewegen nicht groß.

Bin mal gespannt auf dem Werkstatttermin.

Biba

komme aus Werkstatt. Wie erwartet hat die BMW Werkstatt die KFR abgelehnt.