Conti Sportattack 5 ist montiert

[Iceman64]

[quote="Speedy1"]@Iceman64
Hoffe Du hast nichts dagegen.

Natürlich hab ich nichts dagegen, was auch ? Ist ein tolles offenes Forum !

[Speedy1]

Eigendämpfung perfekt, Grip immer ausreichend, Gefühlt ein Top Reifen. Empfehlung ? Ja.

Klingt ja vielversprechend!
Hat er immer noch das Conti-Typische raue Ablaufbild mit relativ schneller "Würstchenbildung" ?

Heute bei fast 30° und entsprechenden Asphalttemparaturen um die Mittagszeit konnte ich einen Eindruck gewinnen, wie der Conti sich bei sommerlichen Bedingungen so schlägt...

Bin sehr zufrieden

Er fängt auch bei zügiger Gangart nicht an zu schmieren. Abriebbild normal.

Das Kurvenverhalten ist einfach genial, je tiefer, desto stabiler fühlt sich alles an.

Es sieht echt danach aus, dass er meinen geliebten MK4 auf Platz 2 verdrängt.

[Iceman64]

Heute flauschiges Runderl (290km) in nassen. Nicht so zügig, Ø 82 kmh, und der Conti Sportattack 5 klebt. War begeistert. 1650 km hat er nun und sieht "Neuwertig" aus. Diese Woche wenns warm wird, werd ich ihn mal ans Limit bringen ! Ich werde berichten.

[spanierrr]

Welchen Luftdruck habt ihr beim CSA 5?

[Speedy1]

Welchen Luftdruck habt ihr beim CSA 5?

Conti empfiehlt selbst für den Rundkurs den Luftdruck 2,5 / 2,9.

Ich hab keinen Grund gefunden, den Standard-Druck für die Landstrasse zu ändern.

Der Reifen wärmt sich ruck-zuck auf und der Druck steigt bei zügiger Fahrt um ca. 1-2 Zehntel an.

Anscheinend hat Conti mit ihrer "Multizone-Belt-Technologie" wirklich einen tollen Kompromiss aus Agilität, Kurvenstabilität und trotzdem tollem Komfort/Eigendämpfung gefunden. Und das funktioniert auch in der Schräge suppi!

[Iceman64]

Welchen Luftdruck habt ihr beim CSA 5?

2,5 und 2,9

[Skywalker]

Ist das nicht etwas viel für ne zügige solo Fahrt?
Bei der M1000XR empfiehlt selbst BMW laut Handbuch 2,3/2,5 bar.
Den Druck fahre ich so auch auf den meisten Reifen

...außer Michelin Power GP2 und CUP2, da fahre ich im Sommer immer 2,3/2,3 bar. Die Drücke hat mir auch der Michelin Support so angeraten und eas funktionier zumindest auf den Reifen sehr gut.

[Speedy1]

Ist das nicht etwas viel für ne zügige solo Fahrt?
...

Den Luftdruck um 2-3 Zehntel absenken mach ich eigentlich nur, wenn Eigendämpfung/Komfort vom Reifen so bescheiden sind, dass ich in Schräglage auf Bodenunebenheiten Unruhe rein bekomme oder ich allgemein den Reifen als zu hart empfinde. Ggf. auch noch in der kalten Jahreszeit, damit das Aufwärmen etwas schneller geht.

Niedriger Luftdruck bedeutet i.d.R. aber auch, dass die Agilität - die ist mir sehr wichtig - leidet und der Verschleiß zunimmt.

Mit dem Standard-Druck bin ich rundum mit den Eigenschaften das CSA5 happy. Wenn er dann bzgl. Laufleistung noch die 3000-3500km mitmacht, bleibt ich beim CSA5.

[Iceman64]

Ist das nicht etwas viel für ne zügige solo Fahrt?
...

Den Luftdruck um 2-3 Zehntel absenken mach ich eigentlich nur, wenn Eigendämpfung/Komfort vom Reifen so bescheiden sind, dass ich in Schräglage auf Bodenunebenheiten Unruhe rein bekomme oder ich allgemein den Reifen als zu hart empfinde. Ggf. auch noch in der kalten Jahreszeit, damit das Aufwärmen etwas schneller geht.

Niedriger Luftdruck bedeutet i.d.R. aber auch, dass die Agilität - die ist mir sehr wichtig - leidet und der Verschleiß zunimmt.

Mit dem Standard-Druck bin ich rundum mit den Eigenschaften das CSA5 happy. Wenn er dann bzgl. Laufleistung noch die 3000-3500km mitmacht, bleibt ich beim CSA5.

Bestens erklärt. PS: Zügig bis sehr zügig geht immer mit den 2,5 und 2,9. Im Winkelwerk hatte ich bisher die letzten 5 Jahre 2 Überholungen. (In der 70er)