Zerstörten Reifendrucksensor ersetzen

[OSM62]

Jetzt hatte es mich erwischt.
Ich gebe ja meinen ausgebauten Radsatz zum Reifenwechsel beim Fachbetrieb ab.

Nach weit über 50 einzelnen Radwechseln hatte er (natürlich vorne) beim demontieren den Reindrucksensor zerstört.
Er hat dann einen Ersatzteil besorgt und montiert.

Und jetzt die eigentliche Information die ich mitteilen will.
Wenn man nur einen Reindrucksensor ersetzten muss (am anderen Rad muss noch der "bekannte" alte Reifendrucksensor montiert sein) braucht man den neuen Sensor NICHT über eine Werkstatt an die BMW anmelden.
Bei mir war es jetzt so, das der Radsensor hinten nach 2 km "angesprungen" ist und den Druck angezeigt hat.
nach weiteren 2-3 km springt dann der neuen Sensor vorne (zeigt zuerst 0 bar und dann wenige Meter später den richtigen Druck) an.

Das ist auch ein Trick wie man ohne "Computer" einen 2. Radsatz montieren kann (mit Anzeige des Reifendrucks durch die jeweils installierten Sensoren. Man muss dafür die Räder einzeln wechseln. Also z. B. erst das Hinterrad vom 2. Radsatz montieren, dann fahren bis das Moped (hier die XR) den Reifendrucksensor des Hinterrades erkannt hat. Dann kann man zurück zum Räderwechselpunkt und dann das Vorderrad ersetzen und fährt dann wieder eine "Anlernrunde".

Ist ein "Trick", weil man bei den aktuellen BMW-Mopeds (GS,S 1000 oder K Modelle) keinen 2. Radsatz im Computersystem anmelden kann und so einfach wechseln könnte.

[Fafnir]

Genau so ist es. Das System sucht erst nach bekannten Sensoren. findet es die, ist alles gut. Findet es einen bekannten Sensor und über eine längere Zeit ist nur ein unbekannter Sensor ständig präsent, vermutet es diesen als ebenfalls zu Motorrad gehörend und akzeptiert diesen neuen Sensor als zugehörig und setzt ihn auf den "freien" Platz. Damit soll verhindert werden, dass an der Ampel zufällig erkannte Sensoren eines daneben stehenden Motorrads für Durcheinander sorgen.

Es gab die frühen Jahre mit Reifendruckkontrolle bei den GS da waren Steuergeräte von PKW verbaut, da konnte man 2 Radsätze anmelden (waren ja vier Plätze vorhanden)

Die S-Modelle hatten aber von Anfang an Steuergeräte für Motorräder, da geht nur ein Satz mit entsprechender "Ummeldung" bei zweitem Radsatz oder Reparatur/Austausch wie bei Michael.

[andi76]

Habe bei meiner 2019ner K67 den hinteren Sensor kürzlich gegen ein Neuteil getauscht. Hatte beim Originalen die Batterie getauscht und beim Löten vermutlich die Platine beschädigt. Als Ersatz aber nicht das Original BMW Teil bestellt sondern direkt bei Schrader, dem Sensor Hersteller. Bezeichnung Sensor 3141M. Dieser Sensor wurde nicht automatisch erkannt sondern musste vom BMW Händler eingelernt werden. Waren auch nur 15Euro. In der Summe eine deutliche Ersparnis als das offizielle BMW Teil zu bestellen. Die Reifen wechseln kann ich mittlerweile selber. Hilft auch bei solchen Spielereien.

Wie ich mittlerweile weiss gibt es bei der Montage des Reifendrucksensors auf der Carbonfelge gelegentlich ein Dichtheitsproblem. Das Standard Ventil ohne Sensor war perfekt dicht. Beim TPMS Sensor ist bauartbedingt eine schmalere Dichtung verbaut. Ich glaube dass bei der Carbonfelge die Dichtfläche nicht so perfekt glatt ist wie bei der Schmiederadfelge aus Metall. So ergab sich eine minimale Undichtigkeit die in einem schleichenden Luftaustritt über Tage auffällt. Im. Wasserbad zeigten sich Luftblasen. Theoretisch könnte man jetzt die Konterschraube des Sensors versuchen noch mal etwas nachzuziehen. Davon rate ich aber ab. Da hat man eine gute Chance die Carbonfelge kaputt zu machen. Im Sinne einer Rissbildung.. Die beste Lösung ist flüssiges Gummi (Amazon 4 Euro).dünn auf die Innenseite der Bohrung der Karbonfelge aufzutragen. Da reicht ein hauchdünner Film und es ist 100 Prozent dauerhaft dicht. Flüssiges Gummi stammt aus dem KFZ Bereich. Wenn man eine ältere Felge hat wo die Dichtflächen nicht mehr perfekt glatt sind kriegt man es damit dicht.