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Was macht denn da eine 1290 Superduke mit ihrem Drehmoment

Die kommt ja dann gar nicht mehr von der Stelle.....wenn dauernd die DTC regelt...

Da hat man Sportreifen drauf.....und kommt nicht weg

Maxell63 hat geschrieben:

Grinser hat geschrieben:Für die 2000 km sehen die doch noch richtig gut aus
Wie sieht es mit der DTC aus...?

hm.... Dynamic Pro und auf niedrigster Stufe blinkt bis zum Anschlag. Man spürt aber manchmal, wie das Drehmoment zurück geregelt wird

Dann GRIPT der GP weniger als der Power5
Da regelt es sehr selten.
4200km auf der 2. Garnitur (Restprofil 0,5 bis 0,8)

Iceman64 hat geschrieben:

Maxell63 hat geschrieben:

Grinser hat geschrieben:Für die 2000 km sehen die doch noch richtig gut aus
Wie sieht es mit der DTC aus...?

hm.... Dynamic Pro und auf niedrigster Stufe blinkt bis zum Anschlag. Man spürt aber manchmal, wie das Drehmoment zurück geregelt wird

Dann GRIPT der GP weniger als der Power5
Da regelt es sehr selten.
4200km auf der 2. Garnitur (Restprofil 0,5 bis 0,8)

Kai hat die neue. Ich glaube da muss softwaremäßig was verändert worden sein an der TC. Mit anderen Reifen wie ausgeliefert (Reifenbreite? Reifenumfang?) spinnt die TC. Das gleiche Problem gibt es auch bei der GS mit CRA3 und CTA3.

gstrecker hat geschrieben:Kai hat die neue. Ich glaube da muss softwaremäßig was verändert worden sein an der TC. Mit anderen Reifen wie ausgeliefert (Reifenbreite? Reifenumfang?) spinnt die TC. Das gleiche Problem gibt es auch bei der GS mit CRA3 und CTA3.

Ich denke mal das wird auch das gleiche Problem sein wie bei der GS, das die Abrollumfänge vorne/hinten mit einer zu kleinen Toleranz (auf die vom Werk montierten Reifen) programmiert sind.
Habe dann bei der GS ja auch 2 Reifen gefunden, die mit der Traktionskontrolle harmonieren, so das auf trockener Straße beim feuern aus tiefen Schräglagen KEINE Traktionskontrolle leuchtet.

Iceman64 hat geschrieben:

Maxell63 hat geschrieben:

Grinser hat geschrieben:Für die 2000 km sehen die doch noch richtig gut aus
Wie sieht es mit der DTC aus...?

hm.... Dynamic Pro und auf niedrigster Stufe blinkt bis zum Anschlag. Man spürt aber manchmal, wie das Drehmoment zurück geregelt wird

Dann GRIPT der GP weniger als der Power5
Da regelt es sehr selten.
4200km auf der 2. Garnitur (Restprofil 0,5 bis 0,8)

also bei 96% der Fälle blinkt es nur - und ist nicht zu merken.
Wenn man aber bei 8000 U/min um 2 Gang bei grosser Schräglage hart ans Gas geht, spürt man eben schon die DTC