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Jetzt hat Michelin den Road 6 + Road 6 GT vorgestellt.
Der Nachfolger für den Road 5 und Road 5 GT.



Den Road 5 Trail (der in der aktuellen GS-Größe top ist) wird nicht durch einen Road 6 Trail ersetzt.

Hauptschwerpunkte der Weiterentwicklung zum Road 6 + GT war eine weitere Verbesserung der schon erstklassigen Nässeeigenschaften,
verbesserte Laufleistung (ca. 10%) und nochmals verbesserte Stabilität.

Folgende Größen sollen lieferbar werden:
ROAD 6 FRONT 110/70ZR17 54W TL
ROAD 6 FRONT 120/60ZR17 (55W) TL
ROAD 6 FRONT 120/70ZR17 (58W) TL
ROAD 6 FRONT 120/70ZR18 (59W) TL
ROAD 6 FRONT 110/80R19 (59W) TL
ROAD 6 FRONT 120/70ZR19 (60W) TL

ROAD 6 GT FRONT 120/70ZR17 (58W) TL

ROAD 6 140/70ZR17 66W TL
ROAD 6 150/60ZR17 66W TL
ROAD 6 150/70ZR17 (69W) TL
ROAD 6 160/60ZR17 (69W) TL
ROAD 6 170/60ZR17 (72W) TL
ROAD 6 180/55ZR17 (73W) TL
ROAD 6 190/50ZR17 (73W) TL
ROAD 6 190/55ZR17 (75W) TL

ROAD 6 GT 180/55ZR17 (73W) TL
ROAD 6 GT 190/50ZR17 (73W) TL
ROAD 6 GT 190/55ZR17 (75W) TL

Wie immer werde ich so schnell wie geht weitere News und Infos zum Road 6 + GT sammeln
und sobald verfügbar natürlich auch ausprobieren.

Beim kopieren von News bitte auch korrekt wiedergeben
Der Road 5 Trail wird eingestellt aber den Road 6 gibt es auch in GS Größen nur wird auf den Zusatz Trail verzichtet

Bodo2009 hat geschrieben:Beim kopieren von News bitte auch korrekt wiedergeben
Der Road 5 Trail wird eingestellt aber den Road 6 gibt es auch in GS Größen nur wird auf den Zusatz Trail verzichtet

hier der Link dazu

https://www.mopedreifen.de/News/Neuer-M ... html?id=64

Hier stehen auch schon einige Infos:
https://reifenpresse.de/2022/01/04/auch ... den-markt/
oder hier:
https://www.motorradonline.de/zubehoer/ ... renreifen/

Da bin ich aber froh, das ich erst nochmal den Power 5 draufgemacht habe. Bis der unten ist gibt es dann hoffentlich den Road 6. Hoffe das die Probleme der Haltbarkeit des Vorderreifen dann der Vergangenheit angehören.

Michelin bietet ja die Power-Reihe an.
Power 5 - Power GP - Power Cup2 - Power Slick
in der Reihenfolge werden die Reifen sportlicher.

Die "Road" Reifen muss man als Landstraßen-Allrounder verstehen, die auf Komfort, Nässeverhalten, Einlenken und Handlichkeit ausgerichtet sind. Die Power-Reifen sind eher oberhalb des Road anzusehen. Natürlich überschneiden sich die Reifen, aber auf so einer Skala mit den gedachten Einsatzzwecken würde ich die Road Reifen eher links sehen.

Wo genau ist der Unterschied zum GT für schwere Maschinen. Bei wieviel KG fängt bei denen "schwer" an. Oder bezieht sich das auf die Leistungsangaben?

Mit schwer ist schon das Gewicht gemeint.
Aber halt auch gemacht für Touren Bikes mit längeren geraden Abschnitten und Laufleistung in der Mitte.
Verstärkte Sicherheit

Erhöhte Sicherheit und mehr Komfort dank der MICHELIN Dual Angle Technology (2AT), welche die Diagonal- und Radialbauweise kombiniert und den GT-Motorrädern so eine bessere Stabilität verleiht.

Artvox hat geschrieben:Erhöhte Sicherheit und mehr Komfort dank der MICHELIN Dual Angle Technology (2AT), welche die Diagonal- und Radialbauweise kombiniert und den GT-Motorrädern so eine bessere Stabilität verleiht.

Also Werbetexte von Herstellern sind für mich nichts als dummer Stuss, meine Fresse, was man da einen Schwachsinn liest. Allem voran diese "Rautendarstellungen" mit dem "Vergleich" zum Vorgänger oder Konkurrenz. Ich hab das Gefühl, die macht ein Praktikant, der keinerlei Gespräch mit den Technikern führt... Mit Realität hat das auf jeden Fall so gut wie nie was zu tun

würdet ihr eine bmw rninet mit 230 kg als schwer und gt-notwendig bezeichnen?

erny hat geschrieben:würdet ihr eine bmw rninet mit 230 kg als schwer und gt-notwendig bezeichnen?

Schau doch einfach mal bei Michelin in die Reifenfreigabe welcher Typ dort aufgeführt ist. Bei der XR K49 ist es der Road 6 ohne GT. Ist doch jetzt nicht so schwer.

P.S. Gerade nachgeschaut, bei der RnineT ab 2020 steht auch der normale Road 6 ohne GT in der Freigabe bzw. "Service-Information zur Reifenumrüstung" wie es jetzt neu heißt.

driver001 hat geschrieben:

erny hat geschrieben:würdet ihr eine bmw rninet mit 230 kg als schwer und gt-notwendig bezeichnen?

Schau doch einfach mal bei Michelin in die Reifenfreigabe welcher Typ dort aufgeführt ist. Bei der XR K49 ist es der Road 6 ohne GT. Ist doch jetzt nicht so schwer.

P.S. Gerade nachgeschaut, bei der RnineT ab 2020 steht auch der normale Road 6 ohne GT in der Freigabe bzw. "Service-Information zur Reifenumrüstung" wie es jetzt neu heißt.

vielen dank.

Ob ein normaler Road 6 oder ein Road 6 GT notwendig ist wird in Fahrversuchen von Michelin getestet.
Die verstärkte GT-Version wird dann notwendig wenn das Motorrad schwer und/oder schnell ist.
Mitunter sind auch bei vermeintlich leichten (meistens dann Naked) Mopeds GT-Reifen notwendig.
Aber wie schon geschrieben wird das von den Herstellern ausprobiert.

Hallo,

also für die K69 (2X99 / 2X99r) gibt es erst seit vorgestern 12.01.22 überhaupt eine Serviceinformation seitens Michelin. Bisher nur für den Road 5 und den Power Cup 2. Der Road 6 wird wohl erst kommen.

Beim Road 5 ohne GT.