MICHELIN POWER GP 2

[Iceman64]

PROFILTIEFE NEU
HR Mitte 5,56mm 1/3 5,31mm Flanke 5,23mm
VR Mitte 5,38mm 1/3 4,45mm Flanke 3,73mm

An der Schulter zu erkennen der höhere Rußanteil.
Nicht zu erkennen die Faserlagen im Reifen um die Temperatur schneller zu erreichen.
Genaueres kommt am Wochenende nach der Messe, falls es wen interessiert wie die Technik im POWER GP 2 aufgebaut ist und funktioniert.

[Iceman64]

Mit erhöhtem Rußanteil wurde der Grip erhöht, VR sowie HR. Die Aramidfaserlage an der Reifenschulter des HR gibt ihm mehr Steifigkeit und eine höhere Temperaturverträglichkeit. Auch die Aufwärmphase ist damit verkürzt worden.

[Iceman64]

Er ist montiert, und hat nun 550km hinter sich. Brutaler Grip wenn er auf Temperatur ist, bis dahin gript er auch noch gut, aber dann fast Slickeigenschaften auf der Rennstrecke. In voller Schräglage den Hahn öffnen beeindruckt ihn nicht wirklich, nur Vortrieb. Sehr neutrales Verhalten, auch bei wechselndem Belag. Luftdruck fahre ich gerade vorne 2.3 hinten 2.6 kalt. Bitumen bei 30° mag er nicht, aber welcher Reifen mag das schon. Wenn er jetzt noch an die 2000 -2500 hält, hat er meine vollste Empfehlung. Ich bleib dran.

[Gixxer46]

Vielen Dank für deinen vorab Bericht

[Iceman64]

Vielen Dank für deinen vorab Bericht

Morgen teste ich Vorne 2,3 Hinten 2,2 kalt !
Mal sehen !

[Iceman64]

Waaaahnsinn, gestern Vo 2.3 Hi 2.4 kalt Reifentemperatur 24.4° bei Abfahrt. Nach der Hausrunde (56km kurvige Strecke) Vo 2.6 Hi 2.8 und 71.3° ! Und ? Er klebt noch mehr wie vorher mit 2.6 ! Extrem neutral zu fahren, auch bei weniger Temparatur. Werde jetzt noch mal runter gehen Vo 2.2 Hi 2.3 ! Laut Armin G (Gebietsverkaufsleiter Motorrad PKW) sollte dies am besten passen. Allerdings sollte man dann immer zügig fahren, da du dir sonst eine "Kante" am Übergang der Gummimischung reinfährst.

[Iceman64]

Waaaahnsinn, gestern Vo 2.3 Hi 2.4 kalt Reifentemperatur 24.4° bei Abfahrt. Nach der Hausrunde (56km kurvige Strecke) Vo 2.6 Hi 2.8 und 71.3° ! Und ? Er klebt noch mehr wie vorher mit 2.6 ! Extrem neutral zu fahren, auch bei weniger Temparatur. Werde jetzt noch mal runter gehen Vo 2.2 Hi 2.3 ! Laut Armin G (Gebietsverkaufsleiter Motorrad PKW) sollte dies am besten passen. Allerdings sollte man dann immer zügig fahren, da du dir sonst eine "Kante" am Übergang der Gummimischung reinfährst.

Aktuell habe ich 950 km drauf und gleichmäßig 1mm Verschleiß.

[SchwarzGold]

Erstmal Danke für deine Reifentests bzw. für die Weitergabe deiner Erfahrungen mit den getesteten Reifen.

Ich werde den GP2 jetzt nach dem CR4 aufziehen und bin schon sehr gespannt wie er sich dann fährt.
Standart Druck 2,5/2,9 dürfte laut deinem Test zu Hoch sein.

Eine Frage zu den 2,3 Vorne kalt,

Wie fährt sich's wenn der Reifen nicht gefordert wird bzw. längeres dahingleiten notwendig ist?

Kannst die Frage überhaupt beantworten

[Iceman64]

Erstmal Danke für deine Reifentests bzw. für die Weitergabe deiner Erfahrungen mit den getesteten Reifen.

Ich werde den GP2 jetzt nach dem CR4 aufziehen und bin schon sehr gespannt wie er sich dann fährt.
Standart Druck 2,5/2,9 dürfte laut deinem Test zu Hoch sein.

Eine Frage zu den 2,3 Vorne kalt,

Wie fährt sich's wenn der Reifen nicht gefordert wird bzw. längeres dahingleiten notwendig ist?

Kannst die Frage überhaupt beantworten

Fahren tut er sich durch die Aramidgürtel halbwegs neutral, die "Gefahr" könnte sein, sich eine Kante bei dem Gummimischungsübergang reinzufahren.

2,5 Hi 2,3 Vo Kalt, dürfte aber kein Problem sein !

[Maxell63]

2,5 Hi 2,3 Vo Kalt, dürfte aber kein Problem sein !

Wozu?
Ich bin mal gespannt, wann sich das rumspricht, dass sich der Grip mit dem Absenken nicht meßbar verbessert

[Iceman64]

2,5 Hi 2,3 Vo Kalt, dürfte aber kein Problem sein !

Wozu?
Ich bin mal gespannt, wann sich das rumspricht, dass sich der Grip mit dem Absenken nicht meßbar verbessert

Echt jetzt Bitte fahr den GP2 mit 2.9 und dann mal mit 2.3
Und kontrolliere nach 30 Min. den Luftdruck. Es trifft nicht auf alle Reifen zu, aber beim GP2 ist es eine kleine Welt.

[Uwe 20]

2,5 Hi 2,3 Vo Kalt, dürfte aber kein Problem sein !

Wozu?
Ich bin mal gespannt, wann sich das rumspricht, dass sich der Grip mit dem Absenken nicht meßbar verbessert

Warum hab ich von Dir keinen anderen Kommentar erwartet?
Vielleicht mal schauen was der Reifenhersteller empfiehlt und nicht allen deine Meinung aufzwingen wollen.

Info für dich: 11 Jahre Vertrieb bei einem der grössten Reifenhändler Europas mit Schwerpunkt Motorrad.

[Iceman64]

ICH MÖCHTE HIER NIEMANDEM SAGEN WELCHEN LUFTDRUCK ER FAHREN SOLL.
Jeder sollter dies selbst entscheiden. Ich habe hier nur meine ErFAHRungen bereitgestellt.

Wie viel Bar braucht ein Motorrad?
Bei den meisten Straßenmaschinen bewegen sich die Richtwerte für die vorderen Reifen zwischen 2,25 und 2,5 bar. Hinten sollten es zwischen 2,5 und 2,9 bar sein. Ausgenommen von dieser Faustregel sind ältere Motorräder und Enduros, für die andere Empfehlungen gelten.

[Uwe 20]

ICH MÖCHTE HIER NIEMANDEM SAGEN WELCHEN LUFTDRUCK ER FAHREN SOLL.
Jeder sollter dies selbst entscheiden. Ich habe hier nur meine ErFAHRungen bereitgestellt.

Wie viel Bar braucht ein Motorrad?
Bei den meisten Straßenmaschinen bewegen sich die Richtwerte für die vorderen Reifen zwischen 2,25 und 2,5 bar. Hinten sollten es zwischen 2,5 und 2,9 bar sein. Ausgenommen von dieser Faustregel sind ältere Motorräder und Enduros, für die andere Empfehlungen gelten.

Sorry...wohl falsch rübergekommen.
Post war nicht an Dich gerichtet.
Mach weiter so...deine Erfahrungswerte sind für viele hilfreich