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Servus zusammen,

ich bin der Neue hier. Grüß euch.

Seit Freitag bin ich stolzer Besitzer einer S1000XR aus 2021. Aktuell sind auf dem schönen Moped fast neue Conti RoadAttack4 drauf. Mal schauen, vielleicht bin ich eh super zufrieden mit diesem Reifen. Grundsätzlich fahre ich aber normalerweise möglichst agile und klebrige Sportreifen. Der Verkäufer meinte aber, dass die S1000XR bei Reifen mit einer recht spitzen Kontur beim Rausbeschleunigen sehr früh mit der Traktionskontrolle regelt. Ist dem wirklich so?

Ich kann mir das irgendwie schwerlich vorstellen. Die Traktionskontrolle erkennt doch wenn der Schlupf zu viel wird und greift dann entsprechend ein. Aber das ein Supersportreifen nur wegen seiner spitzeren Kontur weniger Grip hätte als ein Tourensportreifen wäre mir nicht bekannt. Die Idee vom Supersportreifen ist doch der bessere Grip und das agilere Handling.

Aber es gibt ja nichts was es nicht gibt. Daher wollte ich einfach mal nach euren Erfahrungen fragen. Danke schonmal.

Schöne Grüße,
Oli.

Schick den Verkäufer mal zum Training vorbei , dann lernt er mal fahren mit Traktionskontrolle , danach weiß er genaueres ...

Ein Reifen mit spitzere Kontur (wie es heute bei den neuen Mopeds verwendet wird durch den 200er Schlappen) hat in Schräglage mehr Reifenaufstandsfläche , dadurch mehr Grip und die Traktionskontrolle regelt später , aber nicht dem Verkäufer verraten ...

Gruß Uwe

Uwe, das Thema hast du jetzt verfehlt, denn der Verkäufer hat vollkommen Recht damit was
er BEZÜGLICH DER FRÜH UND DUMM REGELNDEN TC der XR mitgeteilt hat!!!
Die Betonung liegt bei der XR und nicht bei den spitzen Konturen!
Die TC der XR ist abartig behindert, selbst bei leicht angelegten Gas in voller Schräglage
blinkt die TC bei einem Power 5 z.b. wie dumm.
Aus diesem Grund bin ich z.b. immer TC off gefahren weil es anders nicht ging bis ich die Nase
voll hatte und mein MSTG dem Rainer RS2E schickte für das große Plus!
Seither ist die TC so wie sie sein soll und ich kann jeden Reifen damit vernichten mit 16/48.

Danke schon mal für eure Antworten.

Ich werde das Moped natürlich erstmal fahren und mir selbst ein Bild davon machen. Aber Infos sind ja nie verkehrt. Google hat mich ja gleich mal auf die Seite von RS2E gebracht. Aber was hast du da gebau machen lassen? Das ganze Race Mapping?

Ich hab alle Tourensport- und fast alle Supersport-Reifen der 6 Premium-Marken auf der XR durch.

Vereinfacht gesagt, passt die Verträglichkeit der Traktionskontrolle am besten mit den Reifen zusammen, die eine eher runde Kontur am Vorderreifen haben. Je nach Konturfom des Reifen(-Päarchens) entstehen in Schräglage unterschiedlich Drehraten zwischen Vorder- und Hinterrad, worauf die DTC reagiert.

Je spitzer die Kontur des Vorderreifen, desto stärker der Effekt und desto früher regelt die DTC.

Bei den Tourensport-Reifen hatte ich mit dem CRA4 die besten Erfahrungen.
Bei den Supersportlern passt S22/23 ganz gut.

Nocki hat geschrieben:Servus zusammen,

ich bin der Neue hier. Grüß euch.

Seit Freitag bin ich stolzer Besitzer einer S1000XR aus 2021. Aktuell sind auf dem schönen Moped fast neue Conti RoadAttack4 drauf. Mal schauen, vielleicht bin ich eh super zufrieden mit diesem Reifen. Grundsätzlich fahre ich aber normalerweise möglichst agile und klebrige Sportreifen. Der Verkäufer meinte aber, dass die S1000XR bei Reifen mit einer recht spitzen Kontur beim Rausbeschleunigen sehr früh mit der Traktionskontrolle regelt. Ist dem wirklich so?

Ich kann mir das irgendwie schwerlich vorstellen. Die Traktionskontrolle erkennt doch wenn der Schlupf zu viel wird und greift dann entsprechend ein. Aber das ein Supersportreifen nur wegen seiner spitzeren Kontur weniger Grip hätte als ein Tourensportreifen wäre mir nicht bekannt. Die Idee vom Supersportreifen ist doch der bessere Grip und das agilere Handling.

Aber es gibt ja nichts was es nicht gibt. Daher wollte ich einfach mal nach euren Erfahrungen fragen. Danke schonmal.

Schöne Grüße,
Oli.

Welchen Modus fährst Du?
Also im Race Modus mit Pirelli Supercorsa, Pirelli Rosso Corsa oder Conti Race Attack (Pirelli und Conti haben doch eher unterschiedliche Kontouren) kann man auf der Rennstrecke durchaus mithalten. Ich habe die TC da nie wirklich großes Problem wahrgenommen.

Na dann habe ich ja mit dem derzeit aufgezogenen CRA4 nicht die schlechteste Wahl. Danach werde ich wohl mal den S22 ausprobieren. Mit dessen Vorgänger hatte ich auf der Fireblade recht gute Erfahrungen gemacht.

Welchen Modus ich fahre? Derzeit noch gar keinen richtig. Habe mir das Moped ja erst am Freitag gekauft. Ich wollte mich einfach mal informieren, da der Verkäufer eben genau das sagte, was auch Speedy1 hier geschrieben hat. Dass das TC der XC wohl keine Reifen mit spitzer Kontur mag und eben bei solchen Reifen zu früh eingreift. Wie es scheint hat er mit der Aussage wohl Recht.

Wenn man sich das Steuergerät bezgl. DTC nicht anpassen lassen will, kann man sich ja auch anders weiterhelfen.

Jüngst hatte ich den Dunlop MK 4 drauf. Das dürfte der Supersport-Reifen mit der spitzesten Kontur am Vorderreifen von allen Premium-Reifen überhaupt sein. Entsprechend ist er auch der Agilste unter Allen und das zackige Kurvenräubern macht mit dem Reifen richtig Gaudi. DTC meckert beim MK 4 aber auch entsprechend sehr früh.

Aber, man kann sich wie folgt weiterhelfen, indem man den Fahrmodus eine Stufe "schärfer" einstellt wie üblich:
- Road-Modus bei Regen
- Dynamic-Modus zur entspannten Landstrassen-Fahrt
- Dynamic-Pro mit DTC auf Stufe 1 zur flotten Landstrassen-Fahrt