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Hallo Leute,
die S1000XR ist zwar noch nicht vorgestellt, aber ein Detail habe ich schon erfahren.
Eine der ab Werk montierten Reifenpaarungen wird der Bridgestone T 30 EVO sein.
Die überarbeitete Version des T30.
Verschleiß, Handling und Stabilität sind gegenüber des T 30 verbessert.

So sieht er aus:



Hier die Eigenschaften:

Den Battlax T30 Evo gibt es bisher nur in 120/70ZR17M/C und 180/55ZR17M/C

Nicht das wir den alten T30 in 190/55 bekommen

S1000XR_CH hat geschrieben:Nicht das wir den alten T30 in 190/55 bekommen

So wie ich in Dortmund auf der Messe mitbekommen habe,
leider ja.

Werde bei meinem Freundlichen mal nachfragen, ob er schon im System Reifen wählen kann. Die Pirelli Rosso II haben jedenfalls auch die Freigabe, komischerweise der Angel GT nicht.

Habe gesehen, dass die RR jetzt auch 200er fahren darf.
Die sollten auf der XR von den Abmessungen eigentlich auch passen, oder??

Hier in der Schweiz ist es zum Glück ja einfach andere Dimensionen zu fahren.

Es wird hinten definitiv der Battlax T30 montiert.
Folgende mail habe ich heute von Bridgestone erhalten:

"Sehr geehrter Herr .......,

der T30 EVO wird als Vorderreifen für die S 1000 XR angeboten und als Hinterreifen der T30.


Mit freundlichen Grüßen,

Bridgestone Deutschland GmbH"

Zur oberen Grafik: Ohne Maßangaben ist das völlig nichtssagend. So könnte man auch 0,1 % als Quantensprung verkaufen.

Auf dem Foto vom Produktionsstart ist deutlich der Battlax T30 zu erkennen

https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/photoDetail.html?title=produktionsstart-der-neuen-s-1000-xr-im-bmw-werk-berlin-%E2%80%93-finish-04-2015&docNo=P90180499

TTom hat geschrieben:Zur oberen Grafik: Ohne Maßangaben ist das völlig nichtssagend. So könnte man auch 0,1 % als Quantensprung verkaufen.

Außerdem ist eine Vergrößerung der Kontaktfläche über den gesamten Schräglagenbereich nur mit einem weniger stark gekrümmten Querschnitt zu machen, das heißt insbesondere mit einem breiteren Reifen. Das ist aber offenbar nicht der Fall und somit die Grafik schlicht falsch.

Gruß
Serpel

Serpel hat geschrieben:Außerdem ist eine Vergrößerung der Kontaktfläche über den gesamten Schräglagenbereich nur mit einem weniger stark gekrümmten Querschnitt zu machen, das heißt insbesondere mit einem breiteren Reifen. Das ist aber offenbar nicht der Fall und somit die Grafik schlicht falsch.
Gruß
Serpel

Doch machen/scahffen Sie, in dem Sie die Karkasse im Kontaktbereich des
Reifens mit der Strasse weicher konstruieren/bauen.

Das schaff ich auch mit weniger Luft im Reifen …

Gruß
Serpel

Du hast natürlich recht, OSM62! Dass aber eine Verbreiterung des Latsches speziell am Vorderrad wünschenswert ist, verwundert mich sehr. Denn dadurch wächst das Eindrehmoment der Gabel in Kurven und der Lenker muss mit Kraft auf Spur gehalten werden.

Gruß
Serpel

edit: Ups - und schon wieder daneben. Die Rede ist ja vom Hinterrad.

...auf der XR die ich gestern gefahren bin waren die Pirelli Diabolo Rosso!!! Keine Bridgestone.

Gruß Mike

auf meiner ist der Bridgestone drauf. ...

Nun hat der Bridgestone alles mitgemacht (Schräglagentraining,LS,BAB) und so richtig kann ich da kein Vertrauen aufbauen , hatte hier und da kleine Rutscher , klar er wurde auch richtig gequält , die Rutscher hatte ich erst in Griff bekommen bei einem Luftdruck von 2,1/2,1 auf dem Schräglagenkurs , dann fuhr er sehr stabil und im Rundentest keine Rutscher mehr , ganz klar würde ich mir den M7RR (Luftdruck 2,2/2,4) auf den Moped aufziehen , der zickt nicht so rum und hat bei Nässe mehr reserven und der Luftdruck kann dann auch etwas höher auf der LS gefahren werden ...
Aber das ist wirklich jammern auf ganz hohem Nievau ...

Gruß Uwe

Also meine neue hat den Pirelli Diabolo Rosso drauf.....Gott sei Dank