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Hallo Leute,

war vor paar Tagen am Redbull-Ring. Und nach jeder vierten oder fünften Runde griff ich mit der Vorderbremse fast ins leere. RB-Ring hat doch 3 harte Anbremspunkte (1,2 und dritte Kurve). Und zweimal fuhr ich dann bei der fünften Kurve (nach der langgezogenen rechts) gerade aus.

Wenn ich dann mein Moped wieder paar Minuten abstelle ist die Bremswirkung wieder da. An was liegt das genau?
Bremsbeläge vorne sind ok
Bremsflüssigkeit ist ebenfalls neu

an der Bremse habe ich nie etwas geändert (alles original)

LG Martin

Servus, hatte ich auch ab der 4-5. Runde und habe die Bremse bei BMW entlüften lassen.
Habe mir noch die Ohrwatschln Air Dusk zum kühlen montiert und werde das jetzt am kommenden WE in Rijeka testen.

Hatte ich in Misano auch mal - diesen Griff ins Leere.

Bei mir lag’s an etwa zu 50% verschlissenen Billigbelägen von Louis, wobei ich nicht sagen kann, welches den größeren Einfluss hatte - der Verschleiß oder Louis.

Mit vor Ort besorgten neuen Rennbelägen (keine Ahnung, was das für welche waren) war dann wieder alles ok - ohne Entlüften oder sonst irgendwas.

Gruß
Serpel

Hallo!

Vor der Rindt Kurve? Wo zuvor das Hinterrad ordentlich arbeitet?
Am Red Bull Ring fast normal.
Ich habe entlüften lassen und auf Carbonbeläge gewechselt, seitdem ist Ruhe, volle Belagstärke ist Voraussetzung.
Ich glaube aber, dass es nicht an der Bremsflüssigkeit allein liegt , sondern dass die Beläge "zurückwandern".
Greift man nämlich zuerst ins Leere und fasst danach noch einmal nach ist die Bremswirkung voll da.
Ich habe mir daher angewöhnt "vorzubremsen".
Ausserdem wuchte ich das Vorderrad elektronisch.

Hans

Hallo,

mittlerweile ... nach fast 10 Jahren Bauzeit, dürfte sich doch herumgesprochen haben, dass die Bremsenkonfiguration der BMW einfach kacke ist. Gibt es ab Werk gratis ohne Aufpreis. Für die Rennstrecke einfach nicht geeignet.

Und selbst bei dem neuen Modell 2019 wird so eine komische US-Zange montiert, anstatt endlich mal auf Brembo Monoblocks zu wechseln wie fast alle anderen Hersteller.

Hatten ich und ein Kollege auch. Haben beide auf Gallespeed Bremspumpe umgebaut, seit dem ist Ruhe. Ansonsten alles original mit CRQ und RBF 660.

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Ein simpler Umbau auf RCS19 / Magura HC1 löst deine Probleme verlässlich ;)

Michel78 hat geschrieben:Hatten ich und ein Kollege auch. Haben beide auf Gallespeed Bremspumpe umgebaut, seit dem ist Ruhe. Ansonsten alles original mit CRQ und RBF 660.

Exakt so habe ich meine Bremsprobleme auch in den Griff bekommen. Druckpunkt wandert ganz minimal, bleibt dann aber konstant

War letztens am Red Bull Ring, da wird die Bremse zwar immens beansprucht, aber ins leere zum Glück nie gegriffen. Zwingend aus meiner Sicht ist das die Bremse top gewartet ist und eine RENNbremsflüssigkeit und RENNbeläge gefahren werden, dann geht die Bremse wunderbar, die Airducks oder wie die heißen braucht kein Mensch, einfach die Bremse regelmäßig warten und keine Billig Beläge und keine Standard Bremsflüssigkeit auf der Renne fahren und alles ist gut.

Ein interessanter Artikel zum Thema:

https://www.motorsport-total.com/superb ... t-18050806