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Hallo zusammen,

ich beobachte vor einem Kauf immer sehr lange den Markt, daher jetzt schon meine Anfrage.
Eigentlich beabsichtige ich erst im November/Dezember eine RR zu kaufen.

Dennoch würde ich gerne wissen, was ihr als RR-erfahrende für eine Maschine ab 2015 als angemessenen Preis anseht (evtl. auch unter Berücksichtigung des "Winter-Effekts").
Dazu konkrete Fragen:
- Was wäre eure Obergrenze?
- Was wäre für euch ein guter Preis?
- Was wäre für euch ein Schnäppchen?

Die Maschine sollte Vollausstattung (bis auf Alarmanlage und Schmiedefelgen) haben, außerdem unfallfrei und scheckheftgepflegt sein.
Vor allem wenn man Mobile und z.B. AutoScout vergleicht, dann stößt man schon auf große Preisspannen. Daher die Frage.

Danke schonmal, liebe Grüße,
Matthias

Meine hat mit 20000 km 12500 gekostet
Vollausstattung so beschrieben
Tip-top immer bei BMW geserviced

Ich denke der Preis ist top

Lars.S hat geschrieben:Meine hat mit 20000 km 12500 gekostet
Vollausstattung so beschrieben
Tip-top immer bei BMW geserviced

Ich denke der Preis ist top

Hallo Lars,
danke für deine Infos.
Klingt gut.

An die anderen: Würde gerne noch mehr Meinungen hören, also her damit!
Ausnahmsweise ist auch Halbwissen oder "ich glaube" erlaubt ;)

Hab meine direkt bei BMW geholt, aber sie hatte 14 tkm drauf und die beschrieben Ausstattung. Ich habe Februar 2020 13.400 bezahlt incl. 1 Jahr Garantie.

Ich würde alles unter 10.000 € als (gefährliches) Schnäppchen sehen und nicht mehr als 13-14.000 € bezahlen.

Hab im April eine S1000RR MJ 2015 20k KM für 12.5k (Frischer TÜV und Service) gekauft.
Vollausstattung (inkl Schmiedefelgen) ohne DWA.

Es wird immer einen größeren Unterschied zwischen einem Händlerpreis mit Garantie und einem Privatkauf geben

Danke für die Antworten!
Das hilft auf jeden Fall weiter.

Aber ich schließe das Thema nicht, würde gerne noch mehr Meinungen hören
Viele Grüße

Ich bin am überlegen meine 2015er im Herbst zu verkaufen, je nach dem wie sich die neuen Hyper Nakeds fahren und obsa en gutes Angebot gibt aber unter 14000 würd ich die nicht hergeben. Habe aber vermutlich bis dahin nicht mehr als 12000 km drauf.

für meine 2018er mit 8000 km hab ich 13300 bezahlt. Die gibts zu Hauf für über 14k im Netz, das muss man aber nicht bezahlen.
Eine 2015er würde ich bei 12-12,5 ansetzen, aber nicht mehr als 13. Je nach KM Stand auch unter 12.

VG

Danke für eure weiteren Meinungen!

Stürznix hat geschrieben:für meine 2018er mit 8000 km hab ich 13300 bezahlt. Die gibts zu Hauf für über 14k im Netz, das muss man aber nicht bezahlen.
Eine 2015er würde ich bei 12-12,5 ansetzen, aber nicht mehr als 13. Je nach KM Stand auch unter 12.

VG

Das hört sich nach einem guten Schnapper an! Sowas peile ich auch an. Mir ist tatsächlich relativ egal ob Euro 3 oder Euro 4 Maschine.
Würde vllt. sogar eher die E4 nehmen.

Mal schauen was der Geldbeutel zulässt und wie der Markt ist.
Gerne immer weiter eure Meinungen reinposten!

Mein Tipp: Euro 3.

Fox-Two hat geschrieben:Mein Tipp: Euro 3.

Gibt es andere Gründe dafür außer Sound?
Weil optisch find ich den SC Project für die E4 Maschinen geiler, das bisschen lauter ist mir nicht wichtig.
Die ist schon laut genug

Leichter

Stürznix hat geschrieben:Leichter

ach was, das eine Kilo
Das bekomm ich ja mitm Stuhlgang raus ;)

Bei gleicher Kilometerleistung sind die älteren billiger.