US Forum, Carbon wheels cracking, link

[Norbert-W]

Warum soll das bei einer ersetzten Felge wieder passieren?
Die werden sicher nicht so blöd sein und diese Klarlackmischung weiter verwenden.

[Bernie_ZA]

Zuerst darf BMW nachbessern, bzw. nachliefern.
Wie sie sich dann imagemäßig verhalten ist ein anderes Thema.

Bei meinen verchromten Felgen der R1200C bekam ich zuerst einen neuen Satz und dann das Angebot auf die nicht verchromten aus der Modellüberarbeitung umzusteigen.

[Steini__22]

Steini, lässt du die Prüfung dann privat vornehmen?
Eine https://www.kba.de/SharedDocs/Glossareintraege/DE/T/Typgenehmigungen.html?view=renderHelp&nn=669128 hatte sie ja erhalten.

Ich meine eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom BMW Händler über die bei mit verbauten C-Felgen.

[Bernie_ZA]

Unter Carbotech gibt es zwei Hersteller. Einer in Österreich für Carbon Produkte, aber keine Felgen und einer in England für Carbon Fahrradfelgen. Was steht auf den Felgen drauf Steini?

[Steini__22]

Unter Carbotech gibt es zwei Hersteller. Einer in Österreich für Carbon Produkte, aber keine Felgen und einer in England für Carbon Fahrradfelgen. Was steht auf den Felgen drauf Steini?

3M

Also Scherz bei Seite -Herstellerangabe steht nicht auf den Felgen.

Dieser Hersteller müsste das sein:
http://www.carbotech.at/de/firma/status_quo/index.php

In der Wirtschaftswoche stand das es mit Thyssen Krupp nicht so gut aus sieht -Wechsel Führung, Entlassungen etc.
Im Web findet man diverse Pics von der Thyssen Produktion -schon gewaltig das riesige "Spinnrad" und Ihr Preis auch wert.
Schaut man sich die RR-Felge genau an sieht man das "Patchwork" -klar -der Preis muss ja auch irgendwo her kommen...
Ich kuck heute Abend im Wohnzimmer mal genau nach nach Hersteller -habe gerade Programmier-Stress auf Baustelle...

[Bernie_ZA]

Einer in Österreich für Carbon Produkte, aber keine Felgen

[saber-rider1]

Einer in Österreich für Carbon Produkte, aber keine Felgen...

http://www.carbotech.at/de/geschaeftsfelder/industrie/index.php
Hier steht was von Carbon-Felgen. Allerdings unter der Kategorie "Militärische Anwendung".

[herbyei]

Im Web findet man diverse Pics von der Thyssen Produktion -schon gewaltig das riesige "Spinnrad" und Ihr Preis auch wert.
Schaut man sich die RR-Felge genau an sieht man das "Patchwork" -klar -der Preis muss ja auch irgendwo her kommen...

Klar, zumal die TK-C-Felgen deutlich leichter (1,9/2,9kg) sind und eine höhere statische Belastung (181/286kg) aufweisen gegenüber den BST-C-Felgen mit ähnlichem Style (3,12/4,35kg und 150/250kg).

Und - bei den von TK stammenden HP4-Race-Carbonrädern gibt es bislang keine Reklamationen.

Wer auf BST steht, für die RR 2020 ist das Doppelspeichen-Style angesagt (3,29/4,08kg und 155/280kg).

[eisi]

Richtig, der Hersteller ist Mubea Carbo Tech GmbH aka carbotech.at

[herbyei]

.
Mubea Carbo Tech ist in Salzburg und in Zebrak, Tschechien mit der Produktion vertreten.
Die sind mit Ihren Teilen breit gefächert aufgestellt und in ihrem Imagefilm, Imagefilm2 sieht man deren Herstellung und beide Werke.
Allerdings hatte das Unternehmen 2015 Großaufträge von Porsche und VW verloren, ebenso 2017 von McLaren die Karbonfaserfahrgestelle. Die Arbeiter berichten auf Kununu wie es real dort zugehört, die Hälfte Leiharbeiter sind, eine hohe Fluktuation herrscht und Manager versuchen es dort wieder zu schönigen. Kann sich jeder seinen Teil denken.


Hab da eben was interessantes gefunden. Porsche hat bereits seit 2 Jahren Carbonräder für den 911 Turbo (9Jx20/11,5Jx20) - made by Thyssenkrupp!!
Bevor diese freigegeben wurden, mussten erst 2 Millionen Testkilometer und 4500 Runden zurückgelegt werden. Und der entscheidende Vorteil für die Herstellung bei TK war, dass die Flechttechnik eine deutlich dichtere und geschlossene Struktur aufweist als die Produktion mit Hilfe von vorimpregnierten Karbonfasermatten.

Und schaut mal was da bei Porsche beschrieben und bebildert wird und unter "Design und Funktion auf dem Prüfstand" steht! - ...damit jede einzelne Felge in der gleichen und bewährten Porsche Qualität gefertigt wird. Denn Kompromisse? Gibt es nicht.

[Bernie_ZA]

Schon eigenartig, dass man sich auf einen No Name Hersteller und nicht auf erfahrene Anbieter einlässt.
Zumal BMW durch den I3 bereits selbst über jahrelange Erfahrung im Kohlefaserbereich verfügen sollte um die Produktiosprozesse einschätzen zu können.

[Stratos-Schorsch]

Warum soll das bei einer ersetzten Felge wieder passieren?
Die werden sicher nicht so blöd sein und diese Klarlackmischung weiter verwenden.

Hast du den Link gelesen?

Genau das ist bei einer ersetzten Felge passiert!

Und ja, anscheinend sind sie "so blöd"!

Gruß Jörg

[Stratos-Schorsch]

Moin,

wolln wir wetten dass das Harz der Felge nicht gerissen ist
Das wurde ja auch scheinbar so klar von BMW gesagt, deshalb wird das wohl auch so sein.
Ich habe schon Gummistiefel aus GFK gebaut, mit Harz, das fast so flexibel wie Gummi ist.
Kann sein, dass ich auf dem Holzweg bin, glaube ich aber nicht.

Die haben einfach zu spröden Klarlack verwendet.
Ich will das trotzdem beseitigt haben, eine neue Felge.
Die werden es wohl gebacken bekommen, flexibleren Klarlack zu verwenden.
Das ist dennoch eine blöde Sache, wegen so einer Kleinigkeit müssen zig Felgen neu.

Frag mal einen oder deinen Lackierer des Vertrauens, wie dick eine Lackschicht ist?

Wenn du einen Fingernägel in den Riss steckst, biste auf jeden Fall tiefer!

Ahja, weil BMW es sagt, ist es so

Deshalb mein Rat an dich, nicht wetten und weiter Gummistiefel basteln!

Nur zur Erinnerung, einer der US Member hat Luft verloren!

Gruß Jörg

[Norbert-W]

Die Risse bei meiner Felge sind nicht tief, da bekomme ich meine dünnen Fingernägel nicht rein. Ich kann die Risse grad so erkennen und ertasten. Das kann schon nur der Klarlack sein. Wir werden das sicher noch genauer erfahren.

Beim Bild mit der gecrashten Felge in dem verlinkten Forum kann man auch sehen, dass man sich wegen der Haltbarkeit der Felge erstmal nicht so große Gedanken machen muss. Das wurde im letzten Kommentar auch so beschrieben. Im Bereich der Risse (Felgenmitte) ist die Felge scheinbar nicht gebrochen. Im Amiforum schreiben die auch dass einer im Bereich des Ventils einen Riss hat. Beim Reifenwechsel das Ventil erwischt, umgeknickt. Das kann auch mit dem Druckverlust zu tun haben.

Ich beanstande meine Felge erst, wenn das alles klar ist und ich weiß dass ich eine Ersatzfelge bekomme, wo diese Risse nicht wieder kommen. Also erstmal abwarten; wenn das Wetter passt, noch eine paar Ausfahrten und Ende des Monats ist erstmal Pause, Saisonnummernschild.

[hoschi]

@ herbyei,
vielen dank für deinen letzten post! ich lasse mich bei felgen oder andern WICHTIGEN bauteilen auch auf nix ein!
ich sitze schliesslich nicht im 2to suv, sodnern nur im leder.

ob tiefer riss, leichter riss oder oder oder nicht, die oberfläche ist verletzt!
es besteht latent die gefahr, das andere agressive stoffe eintreten können. das merkt man unterwegs nicht.