von krulli#10 » 14.06.2022, 15:45
Damit herumexperimentiert habe ich selbst noch nicht. Darüber nachgedacht schon.
Die Theorie sagt ja, dass bei einem niedrigerem Schwingendrehpunkt, das Motorrad beim rausbeschleunigen mehr einfedert. Zum einen erzeugt das Grip am Hinterrad, zum Anderen kann das aber zu einen Running Wide führen. Sprich, du kannst die Linie am Kurvenausgang nicht mehr halten.
Bei einem höhren Schwingendrehpunkt verhält es sich eben umgekehrt. Ein hoher Schwingendrehpunkt vergrößert das ausfedernde Moment am Kurvenausgang. Die Federung verhärtet sich dabei je mehr man Gas gibt. Das wiederum sorgt für etwas weniger Grip, aber das Motorrad wird dadurch zielgenauer und man kann eine engere Linie fahren.
Das ist aber wie gesagt nur die Theorie, wenn ich bis dato alles richtig verstanden habe.