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Markus#79 hat geschrieben:Btw.: Ich schreib´s mal rein obwohl es noch im Gange ist und evtl. nur Schlamperei und kein Qualitätsmangel.

Bei meiner zweiten K67 hat sich der Motor aus dem Arbeitsverhältnis verabschiedet. Ich meine es ist ein Fehler der bereits im Werk auszumachen ist denn die betreffende Schraube im Motor wird normalerweise mit 120 NM angezogen.....

Sobald das durch ist gibt es eine komplette Beschreibung.......inkl. Ergebnis.

Wenn das dann mal wieder keine Aktion wird!!
Ansich werden ja alle Anzugsmomente in der Produktion protokolliert...

Steini__22 hat geschrieben:

Markus#79 hat geschrieben:Btw.: Ich schreib´s mal rein obwohl es noch im Gange ist und evtl. nur Schlamperei und kein Qualitätsmangel.

Bei meiner zweiten K67 hat sich der Motor aus dem Arbeitsverhältnis verabschiedet. Ich meine es ist ein Fehler der bereits im Werk auszumachen ist denn die betreffende Schraube im Motor wird normalerweise mit 120 NM angezogen.....

Sobald das durch ist gibt es eine komplette Beschreibung.......inkl. Ergebnis.

Wenn das dann mal wieder keine Aktion wird!!
Ansich werden ja alle Anzugsmomente in der Produktion protokolliert...

Ja, und deswegen sind sie jetzt auch etwas "durcheinander" ( - jetzt gugt man genau rein um mögliche Folgefälle auszuschließen, der entsprechende Beweggrund seitens BMW ist jedoch absurd (Sturzpad / GSG) und hält auch keinem Gutachten stand aber dennoch mahlen die BMW-Mühlen jetzt erst mal). Auf jeden Fall hat ein Ventil im Zylinder Nr. 3 dadurch Bekanntschaft mit dem Kolbenboden gemacht und sich ihm zuliebe etwas verbogen. Hab´s mir grad angeschaut.....

P.S. Die spannende Frage ist eig. nur, wurde die Schraube locker durch den Fahrbetrieb, Belastung bzw. Vibration (was aber auch nicht sein darf) oder wurde im Werk schon geschlampert und es war eben nur eine Frage der Zeit....

Markus#79 hat geschrieben:

Steini__22 hat geschrieben:

Markus#79 hat geschrieben:Btw.: Ich schreib´s mal rein obwohl es noch im Gange ist und evtl. nur Schlamperei und kein Qualitätsmangel.

Bei meiner zweiten K67 hat sich der Motor aus dem Arbeitsverhältnis verabschiedet. Ich meine es ist ein Fehler der bereits im Werk auszumachen ist denn die betreffende Schraube im Motor wird normalerweise mit 120 NM angezogen.....

Sobald das durch ist gibt es eine komplette Beschreibung.......inkl. Ergebnis.

Wenn das dann mal wieder keine Aktion wird!!
Ansich werden ja alle Anzugsmomente in der Produktion protokolliert...

Ja, und deswegen sind sie jetzt auch etwas "durcheinander" ( - jetzt gugt man genau rein um mögliche Folgefälle auszuschließen, der entsprechende Beweggrund seitens BMW ist jedoch absurd (Sturzpad / GSG) und hält auch keinem Gutachten stand aber dennoch mahlen die BMW-Mühlen jetzt erst mal). Auf jeden Fall hat ein Ventil im Zylinder Nr. 3 dadurch Bekanntschaft mit dem Kolbenboden gemacht und sich ihm zuliebe etwas verbogen. Hab´s mir grad angeschaut.....

P.S. Die spannende Frage ist eig. nur, wurde die Schraube locker durch den Fahrbetrieb, Belastung bzw. Vibration (was aber auch nicht sein darf) oder wurde im Werk schon geschlampert und es war eben nur eine Frage der Zeit....

bei alpha-Racing gibt es Kit-Motoren die auch funktionieren

RR2021 hat geschrieben:

Masterdark hat geschrieben:

RR2021 hat geschrieben:
Gabel kann ich so bestätigen habe vor 2 Wochen ein Anruf aus München bekommen und dort wurde mir genau das gleiche gesagt! Sie denken gegen Ende des Jahres eine Lösung anbieten zu können.

Gruß

Geht es bei der Gabel um "Knack-Geräusche" oder um die Fettringe samt Verlust von Gabelöl ?


Gruß,
Dirk

Es geht um die Klapper Geräusche im inneren der Gabel.

Bei mir wird morgen schon wieder eine Dämpfereinheit getauscht. Laut BMW wäre das dann jetzt endlich gelöst mit dem Klappern.

Marc1277 hat geschrieben:

RR2021 hat geschrieben:

Masterdark hat geschrieben:

RR2021 hat geschrieben:
Gabel kann ich so bestätigen habe vor 2 Wochen ein Anruf aus München bekommen und dort wurde mir genau das gleiche gesagt! Sie denken gegen Ende des Jahres eine Lösung anbieten zu können.

Gruß

Geht es bei der Gabel um "Knack-Geräusche" oder um die Fettringe samt Verlust von Gabelöl ?


Gruß,
Dirk

Es geht um die Klapper Geräusche im inneren der Gabel.

Bei mir wird morgen schon wieder eine Dämpfereinheit getauscht. Laut BMW wäre das dann jetzt endlich gelöst mit dem Klappern.

Was bei dir wird nur eine Seite gewechselt der Gabel?
Staune, meine Info ist das man erst Ende des Jahres ne Lösung dafür haben wollte!

Marc1277 hat geschrieben:

RR2021 hat geschrieben:

Masterdark hat geschrieben:

RR2021 hat geschrieben:
Gabel kann ich so bestätigen habe vor 2 Wochen ein Anruf aus München bekommen und dort wurde mir genau das gleiche gesagt! Sie denken gegen Ende des Jahres eine Lösung anbieten zu können.

Gruß

Geht es bei der Gabel um "Knack-Geräusche" oder um die Fettringe samt Verlust von Gabelöl ?


Gruß,
Dirk

Es geht um die Klapper Geräusche im inneren der Gabel.

Bei mir wird morgen schon wieder eine Dämpfereinheit getauscht. Laut BMW wäre das dann jetzt endlich gelöst mit dem Klappern.

Super bitte halte uns am Laufenden, meine Klappert auch und BMW in Österreich stellt sicht etwas doof an, und mit eurer Hilfe(Der Beitrag hier) habe ich schon mal den Reklamationsantrag geschafft

Super bitte halte uns am Laufenden, meine Klappert auch und BMW in Österreich stellt sicht etwas doof an, und mit eurer Hilfe(Der Beitrag hier) habe ich schon mal den Reklamationsantrag geschafft

Es wird noch mal eine Dämpfereinheit getauscht. Dieses mal wohl eine ganz neue an der irgend Eine Dichtung anders ist und somit soll dieses Klappern dann behoben sein. Ich bin auch sehr gespannt und werde noch mal genau nachfragen wenn ich sie wieder abhole. Das ist laut meinem Händler ne ganz aktuelle Sache. Ich vermute mal, dass es da keinen Rückruf gibt, da es ja nichts sicherheitsrelevantes ist.

Marc1277 hat geschrieben:

Super bitte halte uns am Laufenden, meine Klappert auch und BMW in Österreich stellt sicht etwas doof an, und mit eurer Hilfe(Der Beitrag hier) habe ich schon mal den Reklamationsantrag geschafft

Es wird noch mal eine Dämpfereinheit getauscht. Dieses mal wohl eine ganz neue an der irgend Eine Dichtung anders ist und somit soll dieses Klappern dann behoben sein. Ich bin auch sehr gespannt und werde noch mal genau nachfragen wenn ich sie wieder abhole. Das ist laut meinem Händler ne ganz aktuelle Sache. Ich vermute mal, dass es da keinen Rückruf gibt, da es ja nichts sicherheitsrelevantes ist.

Die M1000RR hat ebenfalls das "Klackern" -Gabel funktioniert aber -habe da noch keine große Welle gemacht.
Fällt auf wenn das Motorrad über Rasengittersteine geschoben wird -hatte übrigens die 2019er K67 auch.

Steini__22 hat geschrieben:

Marc1277 hat geschrieben:

Super bitte halte uns am Laufenden, meine Klappert auch und BMW in Österreich stellt sicht etwas doof an, und mit eurer Hilfe(Der Beitrag hier) habe ich schon mal den Reklamationsantrag geschafft

Es wird noch mal eine Dämpfereinheit getauscht. Dieses mal wohl eine ganz neue an der irgend Eine Dichtung anders ist und somit soll dieses Klappern dann behoben sein. Ich bin auch sehr gespannt und werde noch mal genau nachfragen wenn ich sie wieder abhole. Das ist laut meinem Händler ne ganz aktuelle Sache. Ich vermute mal, dass es da keinen Rückruf gibt, da es ja nichts sicherheitsrelevantes ist.

Die M1000RR hat ebenfalls das "Klackern" -Gabel funktioniert aber -habe da noch keine große Welle gemacht.
Fällt auf wenn das Motorrad über Rasengittersteine geschoben wird -hatte übrigens die 2019er K67 auch.

Steini_22,


kannst du die Sache mit der Wasserpumpe nochmal erläutern? Du meintest ja mal das war ne Puma Sache, was waren da die Anzeichen?

Cool,bitte schreibe nochmal ob dein Klappern dann weg ist!?

Steini__22 hat geschrieben:

Marc1277 hat geschrieben:

Super bitte halte uns am Laufenden, meine Klappert auch und BMW in Österreich stellt sicht etwas doof an, und mit eurer Hilfe(Der Beitrag hier) habe ich schon mal den Reklamationsantrag geschafft

Es wird noch mal eine Dämpfereinheit getauscht. Dieses mal wohl eine ganz neue an der irgend Eine Dichtung anders ist und somit soll dieses Klappern dann behoben sein. Ich bin auch sehr gespannt und werde noch mal genau nachfragen wenn ich sie wieder abhole. Das ist laut meinem Händler ne ganz aktuelle Sache. Ich vermute mal, dass es da keinen Rückruf gibt, da es ja nichts sicherheitsrelevantes ist.

Die M1000RR hat ebenfalls das "Klackern" -Gabel funktioniert aber -habe da noch keine große Welle gemacht.
Fällt auf wenn das Motorrad über Rasengittersteine geschoben wird -hatte übrigens die 2019er K67 auch.

Deine M hat das klackern. Nicht die M.

Lg Mark

Marc1277 hat geschrieben:
Bei mir wird morgen schon wieder eine Dämpfereinheit getauscht. Laut BMW wäre das dann jetzt endlich gelöst mit dem Klappern.

Und klappert sie noch?

Guten Morgen,

ich weiß es noch nicht. Werde das Motorrad erst heute gegen 16 Uhr abholen und dann berichten. Aber lasst mir bitte etwas Zeit.. wahrscheinlich werde ich dann erst übermorgen zum Bericht kommen.

Außerdem habe ich noch eine Frage an euch - Hat jemand beim bremsen ein "rubbeln" an der Vorderradbremse?
Ich habe dies schon seit Anfang an. Es ist marginal aber dennoch störend. Habe das jetzt im Rahmen der Gabel-Umbauaktion bemängelt. Die Aussage nach einer Probefahrt durch die BMW Werkstatt war, dass es nachvollzogen werden konnte.
Es wird jetzt diesbezüglich ein Fall eröffnet und mit BMW abgeklärt was alles geprüft und evtl. getauscht werden muss.
Bei allen anderen BMW Motorrädern, die ich bislang als Ersatz hatte, ist das Bremsen butterweich. Nur bei der RR eben nicht und ich habe mich schon dabei erwischt, wie ich dann absichtlich eher mit der Hinterradbremse gebremst habe um dieses Rubbeln nicht zu spüren.
Man spürt es am besten, wenn man ab ca. 100 Km/h die Bremse leicht an den Kontaktpunkt bringt.

Das Rubbeln an der vorderen Bremse habe ich bei meiner XR von 21 auch von Anfang an.
Es fühlt sich aber nicht nach einer verzogenen Bremsscheibe an, sondern nach einer unpassenden Reibpaarung. Oder es macht die Elektronik.
Werde es noch mal bei der nächsten Inspektion bemängeln. Wird aber wohl nächsten Jahr werden.

Marc1277 hat geschrieben:Guten Morgen,

ich weiß es noch nicht. Werde das Motorrad erst heute gegen 16 Uhr abholen und dann berichten. Aber lasst mir bitte etwas Zeit.. wahrscheinlich werde ich dann erst übermorgen zum Bericht kommen.

Außerdem habe ich noch eine Frage an euch - Hat jemand beim bremsen ein "rubbeln" an der Vorderradbremse?
Ich habe dies schon seit Anfang an. Es ist marginal aber dennoch störend. Habe das jetzt im Rahmen der Gabel-Umbauaktion bemängelt. Die Aussage nach einer Probefahrt durch die BMW Werkstatt war, dass es nachvollzogen werden konnte.
Es wird jetzt diesbezüglich ein Fall eröffnet und mit BMW abgeklärt was alles geprüft und evtl. getauscht werden muss.
Bei allen anderen BMW Motorrädern, die ich bislang als Ersatz hatte, ist das Bremsen butterweich. Nur bei der RR eben nicht und ich habe mich schon dabei erwischt, wie ich dann absichtlich eher mit der Hinterradbremse gebremst habe um dieses Rubbeln nicht zu spüren.
Man spürt es am besten, wenn man ab ca. 100 Km/h die Bremse leicht an den Kontaktpunkt bringt.

Beim mir Rubbeln die Bremsen auch. Ich habe aus höhere Geschwindigkeit einmal in Leere beim Bremsen gegriffen.
Schau dir mal diesen Thread an: https://www.s1000-forum.de/viewtopic.php?f=52&t=20765

Hi,
wenn ihr Klapper- oder Klackgeräusche aus dem vorderen Bereich habt, prüft mal die Abdeckung über den Steckern für die vorderen Blinker. Die hat bei mir geklappert.
Gruß, Riki.