kommt 2011 eine überarbeitete s1000rr?

[emil]

Leute leute, ihr hab probs.
IIICH fahre eine S1000RR 06.2010 die nur geil is,ich genieße das jetzt und hier bei schönem wetter.

Wo lebst du denn, dass du seit Juni schönes Wetter hattest? Bei mir hat es den Sommer über fast nur gesifft...

"MSHPU" schau mal nach unten oder auf die mitgliederkarte.
Hab die mopete seit 09.06.2010, heute 6600 km und ich fahre nicht im regen, schönwetterfahrer.
(6450 km trocken, 150 km naß würgggg) Kann mich nicht über den sommer 2010, sowie die sonnenstunden beklagen.

[schamane]

Ich glaube nicht, dass alle vier Japaner 2011 gleichziehen werden. Ich glaube, dazu sind Suzuki und Kawasaki zu klein und haben zu wenig Entwicklungsressourcen, um so einen Schritt in einem Jahr aufzuholen. Das ist im Autobereich auch nicht so einfach, BMW hat im März 2007 die Start-Stopp-Automatik fast flächendeckend in den Volumenmodellen der 1er und dann auch 3er Reihe eingeführt. Drei Jahre später haben es Mercedes und die VW Gruppe immer noch nicht flächendäckend verfügbar, von anderen Marken gar nicht zu sprechen.

Im 1.000er Supersportlerbereich haben die Motorleistungen in den letzten Jahren doch mehr oder weniger bei 180 PS stagniert und Yamaha, Suzuki und Kawasaki haben immer noch kein ABS. Die Eckdaten der S1000RR sind eigentlich erst seit Mitte 2009 bekannt, da ist die Entwicklung der 2010er Modelle aber eigentlich durch. Für die 2011er Modelle wäre das also von Mitte 2009 bis Mitte 2010 etwa ein Kalenderjahr und das ist meiner Meinung nach zu kurz. Honda und mit Abstrichen Yamaha traue ich durchaus zu, punktuell gleich- oder vorbeizuziehen (das Honda ABS hat nach den Testberichten schon heute das deutlich bessere Regelverhalten, auch wenn jeder nur über die 7,5 kg Gewichtsunterschied spricht). Wenn Honda für 2011 10 PS mehr und eine Traktionskontrolle findet ist der Vorsprung auf dem Papier fast weg. Bei Kawasaki und Suzuki würde ich echt vom Hocker fallen, wenn sie innerhalb von einem Jahr das komplette Elektronikpaket entwickeln und 20 PS aus dem Hut zaubern würden. Wenn das so leicht ginge, wäre es sicherlich schon in den letzten Jahren gemacht worden.

Und? Sitzte noch

[MSHPU]

Ja, weil es noch keine unabhängigen Prüfstandsdaten gibt. Es gibt nur zwei Möglichkeiten: entweder die ZX-10R kommt so wie man munkelt, dann hat Kawasaki was tolles auf die Beine gestellt. Dann müssen sie sich allerdings fragen lassen, was sie die letzten Jahre gemacht haben, wenn es jetzt auf einmal doch geht.

Oder es ist heiße Luft dabei, die sich in der realen Welt nicht bestätigen wird.

Ich bleibe dabei, dass ich sehr überrascht wäre, wenn alle gleichziehen würden. Unmöglich ist es aber nicht, mal sehen.

[Cougarman]

Die Entwickler schlafen ja auch nicht. Ich denk spätestens seit Honda das ABS an der Fireblade verkauft haben alle Anderen die Entwicklung vorangetrieben.
Die Leistung ist nicht unendlich steigerbar, somit muss man in Zukunft mit Extras um die Gunst der Kunden werben.

[nervtoeter]

Muss sich ja auch die Frage stellen was zusätzliche 20PS dann noch bringen, die Käufergruppe wird hier immer kleiner (unabhängig vom Preis). Auf öffentlichen Straßen spielt es keine Rolle ob 170 oder 200PS, beides kann man nicht ansatzweise ausfahren. Selbst auf dem Ring ist der Unterschied marginal, wenn man sich die Ergebnisse der unterschiedlichen Serien anschaut war ausser in der Superstock nirgends die BMW dominant.

Sehe das wie Cougarman, zukünftig wird es stärker um die add ons gehen, auch wie diese dann funktionieren, DTC, ABS, Xenon etc. .

[MSHPU]

Ein interessantes Thema ist sicher noch das Gewicht. Hier gibt es noch die Chance, sich zukünftig zu differenzieren. Natürlich steigert das auch wieder die Fahrleistungen, selbst wenn die PS gleich bleiben, aber ich meine auch aus ganz banalen Gründen. Meine Freundin war z.B. heilfroh, von der CBR600F PC25 auf die CBR600RR PC37 umsteigen zu können, weil sich die 30 kg weniger bei kurzen Beinen, beim Rangieren usw. schon sehr ordentlich bemerkbar machen. Gäbe es in der Zukunft eine 1000er mit vielleicht 180 PS und 180 kg würde sie die sicherlich lieber nehmen, als eine 1000er mit 200 PS und 200 kg. Die Kunst dabei ist aber sicher, Leichtbau auch in der Großserie bezahlbar zu machen.

[Cougarman]

Das mit dem Gewicht wird auch noch. Dann gibts in Zukunft einen LI-Ion Accu statt Blei, einen leichteren Topf ab Werk (Akra kanns doch auch) und schon fehlen wieder ein paar Kilos. Ansonsten haben wir ja schon etliches an Leichtbau. Vielleicht noch Projektionsscheinwerfer, nur einen mit Blende für Abblend- und Fernlicht.

[jagku]

Ein interessantes Thema ist sicher noch das Gewicht. Hier gibt es noch die Chance, sich zukünftig zu differenzieren. Natürlich steigert das auch wieder die Fahrleistungen, selbst wenn die PS gleich bleiben, aber ich meine auch aus ganz banalen Gründen. Meine Freundin war z.B. heilfroh, von der CBR600F PC25 auf die CBR600RR PC37 umsteigen zu können, weil sich die 30 kg weniger bei kurzen Beinen, beim Rangieren usw. schon sehr ordentlich bemerkbar machen. Gäbe es in der Zukunft eine 1000er mit vielleicht 180 PS und 180 kg würde sie die sicherlich lieber nehmen, als eine 1000er mit 200 PS und 200 kg. Die Kunst dabei ist aber sicher, Leichtbau auch in der Großserie bezahlbar zu machen.

laß deine Freundin doch mal die RR fahren, die ist doch sowas von handlich (die RR, bei deiner Freundin weiß ichs nicht).
Ich (1,69m, 62kg) bin von der 1100S auf die RR umgestiegen und bin top zufrieden, habe nur gleich den LSL-Lenker
verbauen lassen, paßt alles super .

Gruß Kurt

[jagku]

Das mit dem Gewicht wird auch noch. Dann gibts in Zukunft einen LI-Ion Accu statt Blei, einen leichteren Topf ab Werk (Akra kanns doch auch) und schon fehlen wieder ein paar Kilos. Ansonsten haben wir ja schon etliches an Leichtbau. Vielleicht noch Projektionsscheinwerfer, nur einen mit Blende für Abblend- und Fernlicht.

ja, die Karbidfunzel ist nicht das Wahre, habe ich gestern Abend auch festgestellt ,
war aber bei meiner 1100S auch nicht viel besser.

Gruß Kurt

[MSHPU]

Meine Freundin ist auch handlich, aber kurze Beine bleiben kurze Beine. Wobei sie die CBR600RR mittlerweile sicher mit flachen Turnschuhen fährt, es ist weniger die Sitzhöhe als das Gesamtgewicht, dass z.B. beim Stehen an der Ampel oder v.a. beim Schieben in der Garage zum Tragen kommt.

[911]

also Auspuffmässig wird von Akrapovic bestimmt was neues kommen....

http://img2.motorsport-aktuell.com/BMW- ... 406611.jpg

...leckkker....

[IceAge]

Ich nehme den Kühler und die Gabel

[911]

OK... dann nehm ich zur Akra noch das zeugs von 2D...

[road-runner]

ist hier Schlachtfest oder was ???

die kleinen zuerst !!
ich bin bedürftig !!

[IceAge]

Sind wir das nicht alle?