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Ich hatte Sie mit S 100 Kettenreiniger bearbeitet.
Mit dem S100 Trockenkettenspray hat man auch eine saubere Felge, und beim Ritzel war praktisch nichts abgelagert.
Ich habe mir gerade noch mal die alte Kette angeschaut.
Ein Glied schwergänig und eins in eine Richtung schwergänig in die andere Richtung per Hand nicht zu bewegen. Das serienmassige Ritzel hat übrigens keinen "Gummikranz".
Ich werde die gestern montierte DID Kette genauso behandeln, und mal schauen wie die sich schlägt.

Gibt es bereits neue Erfahrungen mit der M-Kette?

super frage, ich wäre auch im frühjahr mit kettenkit wechsel drann...

Moin Kollegen,

mein Mopped ist jetzt knapp uber 1 jahr alt mit 3900 km gelaufen. Motorrad wurde nach dem Einfahren nur noch auf der Renne bewegt.
Ich habe in dieser Zeit weder die Kette nachspannen müssen noch habe ich sie gereinigt oder mit irgendetwas eingesprüht.
Beim Reifenwechsel prüfe ich den Durchhang. Den Ein und Ausbau vom Hinterrad mache ich immer ohne Lösen der Kettenspanner.
Nachjustieren des Durchhangs war bis dato nicht nötig.
Das Hinterrad dreht sich sehr leicht.
Die Felge bleibt sauber und der Rest vom Mopped wird auch nicht vom Fett eingesaut. Das ist für mich der größte Vorteil an der Kette.

Ich würde sie jedem der darüber nachdenkt empfehlen und sie mir auch wieder selber kaufen wenn sie mal am Ende ist.

Im März ist jetzt die Jahresinspektion fällig. Da sehe ich ja dann was der Freundliche da so macht mit der Kette.

Lg
Olli

Beim Freundlichen Achtung! Ich lasse im Serviceauftrag ausdrücklich vermerken das die nichts mit der Kette machen sollen -sonst jauchen die die ein!

Ansonsten benutze ich Dry-Lub auf der M-Kette.

Ich hab meine seit ca 1500km drauf und nichts mit ihr getan/tun müssen. Wie reinigt ihr sie oberflächlich? Nur mit einem Lappen oä? Würde die Farbe gerne erhalten, mag den Look!

Servus,

Also ich habe die aktuelle BMW auch seit ende 09, Anfang Monat 10 und muss noch 364km bis zum aller ersten Service und habe auch die M Kette mit bestellt, laut dem Verkäufer, bräuchte ich absolut nichts an der Kette machen, weder spannen noch schmieren, da die Kette bei jeder ''Wartung'' einen Service bekommt bzw. Geschmiert und gespannt wird. ich persönlich vertraue da nicht ganz so 100%tig drauf, da ich schon meine, dass die Kette sich bisher schon ein wenig gelängt hat, kann mich da aber auch irren.

Ich frage mich halt wenn ich die Maschine sauber mache, was mache ich dann mit der Kette, da Verschmutzungen sich halt nicht vermeiden lässt und beim sauber machen der Maschine, lässt sich auch nicht vermeiden, dass die Kette irgendwie was vom ''Reiniger / Wasser'' ab bekommt.

Mir fällt auch gerade ein, irgendwo hatte ich gelesen bei BMW, dass man faktisch weder die Kette Spannen noch schmieren muss, da dies alle 10.000km gemacht wird. Aber wenn das Wetter es wieder zulässt, werde ich da noch mal nach haken, weil 10.000km ''Kettenservice'' hört sich zu schön um wahr zu sein an.

Wenn ich schon dabei bin, wenn ich mich nicht ganz verhört habe sagte der Verkäufer von BMW, ich könne schon mit 500-600km zu der ersten Inspektion ( 1000km ) vorbeikommen, wie gesagt aktuell 638km auf der ''Uhr'', kann jemand vielleicht Feedback / Meinung dazu geben, danke im voraus.

PS: Schmiersysteme, wie Scottoiler etc... habe ich alles durch, für 280€ den elektronischen genommen, kann man alles vergessen, die Schmiererei und wenn es zu kalt oder zu warm, muss man nach stellen.... weil das Öl sich logischerweise je nach Temperatur verändert ( Viskosität ). Ich kann nur sagen, gutes Kettenspray, nach dem sprühen gut ziehen lassen und wenn der Kettensatz durch ist, was auf normalen Straßen paar Jahre dauert, einfach einen neuen Satz und fertig. ( bei M Kette kein Plan aktuell )


Grüße

Hi,

meine war auch bei KM 600 bei der 1.Inspektion. Würde nicht zwingend bis KM 1000 warten. Abrieb hat meiner Erfahrung nach jeder neue Motor. Dabei wird auch die Drehzahlbegrenzung aufgehoben. Schau Dir das abgelassene Öl näher an. Daher würde ich persönlich so früh wie möglich den ersten Ölwechsel vornehmen.

Bezüglich der Kette reinige und Öle (Drylube) ich die Endurance Kette trotzdem.

Grüße
Imi

Ja cool, dann passt das ja, was der Verkäufer gesagt hat, dann werde ich zum passendem Wetter einen Termin machen

Bin mal gespannt, was die Maschine kann nach der Aufhebung der Drehzahlbegrenzung und nach dem das Öl nach paar Kilometer überall im Motor hingekommen ist. ( LIQUI MOLY 1685 Motorbike 4T Synth 5W-40 Street Race ) kommt da rein, anstelle Standard BMW Öl. ( meine GSXR K10 und Quickshifter laufen mit dem Öl auch besser, kein gang fliegt mehr raus )

Das Öl wollt ich eh von denen nachgeschaut haben, da mir einmal in einer 70 Zone ein gang rausgeflogen ist nach dem schalten und ohne Drehzahl, beim rollen lassen habe ich den ersten mit gezogener Kupplung rein gemacht, ohne knacken... aber ich bin echt ''Krank'' im Penibel... Sein und muss für mich Gewissheit haben, das alles gut ist

Ich glaube, ich werde es wahrscheinlich auch nicht lassen können, da ich die Kette auch immer Pikobello sauber haben möchte und werde auch Drylube nehmen, habe ich sogar noch da und immer bei der GSXR benutzt.

Gruß

Jason

Imi hat geschrieben:Hi,

meine war auch bei KM 600 bei der 1.Inspektion. Würde nicht zwingend bis KM 1000 warten. Dabei wird auch die Drehzahlbegrenzung aufgehoben. Abrieb hat man meiner Erfahrung nach jeder neue Motor. Schau Dir das abgelassene Öl näher an. Daher würde ich persönlich so früh wie möglich den ersten Ölwechsel vornehmen.

Bezüglich der Kette Reinige und Öle (Drylube) ich die Endurance Kette trotzdem.

Grüße
Imi

Bin ca. 3.800 mit der M-Kette gefahren. Musste noch nie gespannt werden, sehr selten mit Motul eingeschmiert.
Kann ich nur empfehlen, für ehemalige Kardanfahrer perfekt geeignet

Habe nun die M Endurance seit winzigen 100 km am Mopped und bin gespannt, wie sie sich in Sachen Wartungsfreundlichkeit die kommende Saison schlagen wird.

Nur eines ist bereits jetzt bemerkenswert: der Preis. In der Schweiz ist das komplette Kit (Kette, Ritzel, Kettenrad) für über 600 Franken zu haben...

Daver hat geschrieben:Nur eines ist bereits jetzt bemerkenswert: der Preis. In der Schweiz ist das komplette Kit (Kette, Ritzel, Kettenrad) für über 600 Franken zu haben...

Das ist schon heftig. Wâr's mir niemals wert. Was kostet denn bei euch eine normale?

Daver, mit oder ohne Montage? LG.

Daver hat geschrieben:Habe nun die M Endurance seit winzigen 100 km am Mopped und bin gespannt, wie sie sich in Sachen Wartungsfreundlichkeit die kommende Saison schlagen wird.

Nur eines ist bereits jetzt bemerkenswert: der Preis. In der Schweiz ist das komplette Kit (Kette, Ritzel, Kettenrad) für über 600 Franken zu haben...

Und dann ist die Endurance Kette noch 25% schwerer als die DID Kette , da schmeißt ihr ja ganz schön PS weg , wegen der rotierenden Masse ... oh , oh ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Und dann ist die Endurance Kette noch 25% schwerer als die DID Kette , da schmeißt ihr ja ganz schön PS weg , wegen der rotierenden Masse ... oh , oh ...

Sorry, bleib mal am Boden der Tatsachen. Sogar beide 525-er Reginaketten sind leichter als die 525-DID-Kette (2,53), oder vergleichst ungleich mit der 520-er DID ERV3 (1,8).
Oder anders ausgedrückt, die DID ist die schwerere bedingt durch mehr Material, dafür mehr Zugefestigkeit.
33818546402
33819444387
Regina
DID
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