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Meister Lampe hat geschrieben:Und dann ist die Endurance Kette noch 25% schwerer als die DID Kette , da schmeißt ihr ja ganz schön PS weg , wegen der rotierenden Masse ... oh , oh ...

Gruß Uwe

Zudem sollte man, wenn man schon auf's Gewicht schaut, seine eigenen Möglichkeiten im Auge behalten. An der Kette sind vielleicht 500 Gramm zu sparen. An der eigenen Wampe sicher mehr. #Biotuning
LG

meine wampe ist meist keine routierende masse, eher linear beschleunigt...

ich werde die m-kette (das kit) im frühjahr auch testen.

BMW selbst bewirbt diese Kette zudem mit einem Leistungsplus von 1%.
Da es wahrscheinlich für keinen normalen Nutzer messbar sein wird, gehe ich auch davon aus, dass es bei -1% auch nicht spürbar ist. Also so viele PS können da ja nicht verloren gehen. Eine ungepflegt Kette kann bis zu 2 PS Verlust einbringen, habe ich mal irgendwo gelesen. Die Wahrheit liegt wohl irgendwo in der Mitte. Und dann passt es auch wieder alles. Dafür kann man sich ohne Kettenspray in den Urlaub aufmachen
LG

Carlofant hat geschrieben:BMW selbst bewirbt diese Kette zudem mit einem Leistungsplus von 1%.

LG

Ach und weil BMW das so sagt stimmt es , is klar , hatte ich nicht bedacht ...

Gruß Uwe

Ich finde diese gut weil nicht viel Pflegen musst.
Gewicht ist mir egal, fahre auch die Serienfelgen und da ist bestimmt mehr rotierende Masse dran.

Meister Lampe hat geschrieben:

Carlofant hat geschrieben:BMW selbst bewirbt diese Kette zudem mit einem Leistungsplus von 1%.

LG

Ach und weil BMW das so sagt stimmt es , is klar , hatte ich nicht bedacht ...

Gruß Uwe

Das habe ich damit nicht gesagt, allerdings ist für mich klar, lieber 1 PS weniger und dafür deutlich weniger Pflege Aufwand.
Zudem ist deine Angabe vom Gewicht, auch eher widerlegt worden. Es sei denn, alle Angaben stimmen nicht.
Sei es drum. Für mich passt das mit der M Kette gut. Ich fahre auf Öffentlichen Strassen usw, da werden die vorhandenen PS sicher sowieso nicht alle benutzt. Und wenn ich sie ständig nutzen würde, wäre es wahrscheinlich das falsche Motorrad.
Aber jeder wie er mag. Für mich ist die wartungsfreie/wartungsarme Kette ein Zugewinn.
LG

eisi hat geschrieben:

Daver hat geschrieben:Nur eines ist bereits jetzt bemerkenswert: der Preis. In der Schweiz ist das komplette Kit (Kette, Ritzel, Kettenrad) für über 600 Franken zu haben...

Das ist schon heftig. Wâr's mir niemals wert. Was kostet denn bei euch eine normale?

Schätze so um die 150 - 200 Franken weniger.

flylikehell hat geschrieben:Daver, mit oder ohne Montage? LG.

Ohne Arbeit, nur die Materialkosten. Der Preis wurde von BMW Schweiz in einer Pressemitteilung offizialisiert, Zitat:

Die M Endurance Kette in 525er-Teilung steht ab sofort zunächst für die beiden Vierzylindermodelle BMW S 1000 RR und S 1000 XR zur Verfügung. Der Preis für die M Endurance Kette beträgt 385 Franken (UVP) und ein kompletter Kettensatz inklusive Antriebsritzel, Kettenrad und Kleinteilen kostet 613.23 Franken (UVP). Wird die M Endurance Kette direkt als Sonderausstattung ab Werk geordert, beträgt der Aufpreis 120 Franken (UVP). Die Ausrüstungsmöglichkeit für weitere BMW Motorrad Modelle ist in Vorbereitung.

(Quelle: https://www.press.bmwgroup.com/switzerl ... anguage=de)

Daver hat geschrieben:

flylikehell hat geschrieben:Daver, mit oder ohne Montage? LG.

Ohne Arbeit, nur die Materialkosten. Der Preis wurde von BMW Schweiz in einer Pressemitteilung offizialisiert, Zitat:

Die M Endurance Kette in 525er-Teilung steht ab sofort zunächst für die beiden Vierzylindermodelle BMW S 1000 RR und S 1000 XR zur Verfügung. Der Preis für die M Endurance Kette beträgt 385 Franken (UVP) und ein kompletter Kettensatz inklusive Antriebsritzel, Kettenrad und Kleinteilen kostet 613.23 Franken (UVP). Wird die M Endurance Kette direkt als Sonderausstattung ab Werk geordert, beträgt der Aufpreis 120 Franken (UVP). Die Ausrüstungsmöglichkeit für weitere BMW Motorrad Modelle ist in Vorbereitung.

(Quelle: https://www.press.bmwgroup.com/switzerl ... anguage=de)

Dann würde ich nur die Kette kaufen. Du bekommst Ritzel und Kettenrad, von Namhaften Herstellern deutlich günstiger.
LG

https://kettensatz24.de/pages/search-re ... zel&page=1

Kannst die Kette usw nicht in Deutschland bestellen und zu dir schicken lassen oder du fährst rüber und holst diese ab?
Bei uns kostet die Kette mit Schloss ca 185.- im Onlineshop!
Schönen Sonntag

Ich fahre die Kette nun seit 1.500 km und habe bis dato nichts daran gemacht. Bin froh drum da ich vom Kardanantrieb "verwöhnt" bin.

1. Wer fährt sie denn auf einer K49 (1. Generation XR)?

Für diese soll es - zumindest die BMW-Version mit Werbe-Bezeichnung „M Endurance“ - laut BMW nicht geben. Die freie Regina-Variante z. B. schon - selbes Produkt, anderer Name, niedrigerer Preis.

2. Habt ihr einen Unterschied bei der Laufruhe wahrgenommen?

Fehlende Schmierung MUSS die Kette einfach akustisch wahrnehmbarer machen. Die Frage ist, wie deutlich der Unterschied zu einer geschmierten ist.

Ich hole das Thema mal wider vor. Gibt es hier jemanden der mit der wartungsarmen M Endurance Kette schon mehr als 10.000 oder 15.000km gefahren ist? Wie sieht es mit Langzeiterfahrungen aus? So ganz wartungsfrei scheint sie ja doch nicht zu sein. Im Netzt findet man gemischte Erfahrungen zu der Regina HPE (High Performance Endurance), was ja die M Endurance Kette.
Und das die Hersteller von Kettenschmierstoffen auch noch was zu dem Thema sagen wollen ist ja klar: https://dr-wack.com/dr-wack/news-presse ... te-im-test

Hintergrund, mein Kettensatz an der S1000XR (K49) geht dem Ende zu und da überlege ich halt welche Kette es werden soll.

Meine erste M-Performance Kette wurde nach 12.000km wegen zu starker Längung auf Garantie getauscht. Die Zweite hat jetzt 10.000km runter und es fehlt ihr nix. Bin bei jedem Wetter unterwegs und habe ein, zwei mal geputzt mit nem trockenen Tuch und anschließend mit S100 Dry Lube eingesprüht. Klang technisch habe ich jetzt keine großen Unterschiede vernommen.
VG Oliver

Sieht bei mir nicht so gut aus
Meine erste M-Performance Kette habe ich am 21.12.2021 nachrüsten lassen (Kaufdatum der Maschine 23.10.2021). Aussage war "Die Kette ist WARTUNGSFREI".
Am 04.02.2022 an den gewendet, mit der bitte um Erklärung wie eine wartungsfreie Kette "rosten" kann und die bitte da was auf Kulanz zu machen.
Erst abgelehnt, bei direkter Nachfrage, bei BMW in München, bekam ich eine neu Kette auf Kulanz, allerdings mit der Erklärung
1. Die Kette ist nicht wartungsfrei sondern wartungsarm.
2. Ich bin selber schuld. Bin im Winter gefahren und habe die Kette nicht von Salz befreit.
3. Die Kette muss regelmäßig gepflegt werden.
Ok dadurch sind die Vorteile der Kette bis auf das nicht mehr längen eigentlich weg und ob sie sich lohnt ist für mich jetzt fraglich.
Jetzt wird es aber gerade wieder lustig. Gestern gesehen, das die neue Kette wieder am rosten ist. Nicht so stark wie die alte, aber sie rostet. Und ich habe die Kette nach jeder Fahrt mit "BMW" Kettenspray gepflegt und Salz liegt auch keins mehr auf der Straße.
AM 11.05.2022 habe ich meine 10TkM Inspektion. Mal sehen ob sich der freut.
Toni