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Neo2005 hat geschrieben:

BrokenlegsRR hat geschrieben:Ahoi liebe M Fahrer! Ich bin dabei am überlegen ob ich das Teil verkaufen soll oder nicht, ich bekomme voll die Krise.
Hier dann mal meine Geschichte aus Luxemburg. Neue M1000RR am 05/2022 bekommen, 1000KM eingefahren (Strasse)! Erste Inspektion in der Werkstatt, dann 908KM gefahren: Strasse, 1x Spa Francorchamps (ein Tag) und 1x Mettet gefahren(ein Tag). Ölstand im Schauglas überprüft: zu niedrigen Stand. Nach langem hin und her bekam BMW aus Luxemburg (Benelux) einen sogenannten "Brief" von BMW aus Deutschland und mir wurde Buchstäblich erklärt dass die M1000RR bis 5000KM einen höheren Verbrauch an Öl haben kann .
Ich sollte das dann so im Auge behalten und alles notieren (Die Menge an Öl beim nachfüllen und Kilometerstand notieren). Da ich in dem Bereich absolut Null Ahnung habe und der Verkäufer nochmals auf mich zukam um mir zu sagen dass auf die M die Werksgarantie im Falle eines Schadens haften würde(Das was ich ja nicht will!)und ich mir keine Sorgen machen muss, da dachte ich mir "ok". Hatte mir noch in der Werkstatt Öl besorgt, ging nach Hause und füllte 0,15L Öl nach. Ölstand im Schauglas wurde nachher überprüft und stand im Schauglas in der Mitte. Kilometerstand 1908KM. Bin am Wochenende mit Freunden in den Vogesen gewesen und bin seitdem keine Rennstrecke mehr gefahren und sehe da! Zu Hause angekommen, Ölstand im Schauglas überprüft: zu niedrigen Stand Kilometerstand 2606KM.Da läuft doch etwas ganz gewaltig verkehrt oder?? Hatte nie sowas gehabt mit ne Streetfighter848, Superduke R oder die Ninja 1000rr Bin echt Enttäuscht von BMW Was würdet ihr tun??

nachfüllen

Jo_66 hat geschrieben:Hierzu gibt es ein klares Prozedere seitens BMW. Vermutlich ist Dein Händler leider einer der weniger kundenorientierten. Bei Bedarf kann ich es Dir in einer PN kurz schildern, was BMW in derartigen Fällen vorsieht.

Armani5 hat geschrieben:Wenn ich höre was BMW an Problemen hat bei neueren Modellen ebenso andere Hersteller da fahre ich meine 2010er BMW RR weiter. Aktuell 30tkm außer Service, Reifen, Bremsbeläge noch nie Öl nachfüllen müssen. Nie was gehabt oder stehengeblieben. Vor kurzem Bremsscheibe hinten er’s. Und Gummilager Kettenblattaufnahme. Läuft und Läuft wie damals im 2010 abgeholt. Das kurze Rasseln der Steuerkette bei Kaltstart ist das einzige wenn die RR länger steht. Das ist auch geblieben mit neuer Steuerkette die habe ich gleich mitersetzt wo die Nockenwellen draußen waren. Daher ich persönlich würde immer warten die erste Serie hat oft Kinderkrankheiten. Ölverbrauch ist auch in der Autoindustrie immer wieder ein Problem. Immer dünneres Öl und alles ausgelegt auf wenig Reibung. Jedoch BMW ist nicht schlecht und ich würde mir wieder eine kaufen sollte ich eine neue irgendwann brauchen.

Kettensheriff hat geschrieben:

Armani5 hat geschrieben:Wenn ich höre was BMW an Problemen hat bei neueren Modellen ebenso andere Hersteller da fahre ich meine 2010er BMW RR weiter. Aktuell 30tkm außer Service, Reifen, Bremsbeläge noch nie Öl nachfüllen müssen. Nie was gehabt oder stehengeblieben. Vor kurzem Bremsscheibe hinten er’s. Und Gummilager Kettenblattaufnahme. Läuft und Läuft wie damals im 2010 abgeholt. Das kurze Rasseln der Steuerkette bei Kaltstart ist das einzige wenn die RR länger steht. Das ist auch geblieben mit neuer Steuerkette die habe ich gleich mitersetzt wo die Nockenwellen draußen waren. Daher ich persönlich würde immer warten die erste Serie hat oft Kinderkrankheiten. Ölverbrauch ist auch in der Autoindustrie immer wieder ein Problem. Immer dünneres Öl und alles ausgelegt auf wenig Reibung. Jedoch BMW ist nicht schlecht und ich würde mir wieder eine kaufen sollte ich eine neue irgendwann brauchen.

In dieser Zeit erst 30000KM wie geht das