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Moin,
also im Standgas dumpfes Bollern,
ab 4500 Umdrehungen macht da Ding richtig Lärm aber nicht zu Aufdringlich
schöner sonorer satter Klang
und man kann trotzdem noch normal cruisen ohne das es die Anwohner in der Umgebung stören wird
so hab ich mir das vorgestellt
bin auf voll zufrieden mit dem Teil
Optik sowieso

Ich habe mir heute den LeoVince LV-10 Black Edition bestellt. LT KW12.

Tom1405 hat geschrieben:Moin,
also im Standgas dumpfes Bollern,
ab 4500 Umdrehungen macht da Ding richtig Lärm aber nicht zu Aufdringlich
schöner sonorer satter Klang
und man kann trotzdem noch normal cruisen ohne das es die Anwohner in der Umgebung stören wird
so hab ich mir das vorgestellt
bin auf voll zufrieden mit dem Teil
Optik sowieso

Hab meinen CR-T dran gemacht. Nach meiner (nicht geeichten, ungefähr) Messung ist das Ding 5 dB lauter als der Akra.
Bin in einer 30er Zone durch einen Ort gefahren - da haben mich alle gehört. Bei 50 geht es wieder.
Ab 5.500 ist das Ding richtig laut, da kann man das Moseltal voll beschallen...
Auf der BAB hat es bei über 130 genervt.
Ich dachte bei E5 geht alles über den Brotkasten.

Bin unschlüssig

iuaj7 hat geschrieben:

Tom1405 hat geschrieben:Ich dachte bei E5 geht alles über den Brotkasten.

Euro 5 hat keinerlei Änderungen in sachen Sound gebracht. Viele haben bei Euro 4 schon behauptet es würde die ganze Dämpfung im Brotkasten statt finden. Diese Aussagen konnte ich nie nachvollziehn. Der Endschalldämpfer hat nach wie vor einen merkbaren Einfluss auf den Klang und die Lautstärke.

iuaj7 hat geschrieben:

Tom1405 hat geschrieben:Moin,
also im Standgas dumpfes Bollern,
ab 4500 Umdrehungen macht da Ding richtig Lärm aber nicht zu Aufdringlich
schöner sonorer satter Klang
und man kann trotzdem noch normal cruisen ohne das es die Anwohner in der Umgebung stören wird
so hab ich mir das vorgestellt
bin auf voll zufrieden mit dem Teil
Optik sowieso

Hab meinen CR-T dran gemacht. Nach meiner (nicht geeichten, ungefähr) Messung ist das Ding 5 dB lauter als der Akra.
Bin in einer 30er Zone durch einen Ort gefahren - da haben mich alle gehört. Bei 50 geht es wieder.
Ab 5.500 ist das Ding richtig laut, da kann man das Moseltal voll beschallen...
Auf der BAB hat es bei über 130 genervt.
Ich dachte bei E5 geht alles über den Brotkasten.

Bin unschlüssig

Welche Variante hast du dran, den Carbon?

Wenn Du ihn abgeben willst, melde dich gerne. Ich überlege den AKRA zu ersetzen.

King-of-Rims hat geschrieben:

iuaj7 hat geschrieben:

Tom1405 hat geschrieben:Moin,
also im Standgas dumpfes Bollern,
ab 4500 Umdrehungen macht da Ding richtig Lärm aber nicht zu Aufdringlich
schöner sonorer satter Klang
und man kann trotzdem noch normal cruisen ohne das es die Anwohner in der Umgebung stören wird
so hab ich mir das vorgestellt
bin auf voll zufrieden mit dem Teil
Optik sowieso

Hab meinen CR-T dran gemacht. Nach meiner (nicht geeichten, ungefähr) Messung ist das Ding 5 dB lauter als der Akra.
Bin in einer 30er Zone durch einen Ort gefahren - da haben mich alle gehört. Bei 50 geht es wieder.
Ab 5.500 ist das Ding richtig laut, da kann man das Moseltal voll beschallen...
Auf der BAB hat es bei über 130 genervt.
Ich dachte bei E5 geht alles über den Brotkasten.

Bin unschlüssig

Welche Variante hast du dran, den Carbon?

Wenn Du ihn abgeben willst, melde dich gerne. Ich überlege den AKRA zu ersetzen.

Habe den Titan dran und schon böse Blicke von Rennradfahrern kassiert...

Der Sound macht schon Spass, ist aber unter Last echt laut.

Btw wollte den Sound aufnehmen und habe dazu am Händy das Gps abgeschaltet. Daraufhin hat das TFT aber nicht die Striche "--" angezeigt, sondern weiter die zuletzt angezeigte Geschwindigkeitsbegrenzung. Also 100 im Dorf. Falls jemand mit der GoPro den Bug nutzen will :-)

War gestern bei BMW Motorrad in Stuttgart Vaihingen . War ein tolles Event wo es leckeres Essen und na klar tolle Maschinen zu bestaunen und fahren gab. Auch gab es da eine DB Messung vom TÜV Süd an der ich klar mit meiner 2022 S 1000 R mit dem SC Projekt CR-T glatt teilgenommen habe. Meine Maschine ist die Nr 8 lauter als die Doppel R M unter Volllast bei der Nenndrehzahl hat sie die voll 5 DB Toleranz gebraucht. Aber eben noch legal . Die Masse kam angerannt als die Messung los ging , war echt heftig alle waren platt dass meine lauter als die Doppel R M war und diese hatte sogar ne komplett Anlage, Volltitan .

Echt? Ist das jetzt gut oder schlecht? Was hat der lauteste gewonnen?

Mir ging es nicht darum der lauteste zu sein wobei ich legal laut gut finde . Ist ja jedem das seine wollte wissen wie der cr-t im Vergleich zum Akra ist auf der Single R und der ist groß laut Messung ( unter Volllast wohl gemerkt ). Gewonnen habe ich eine neue M1000R in der Competition Ausführung freu mich schon drauf ....

XORTE_DERSIM hat geschrieben:... Gewonnen habe ich eine neue M1000R in der Competition Ausführung freu mich schon drauf ....

Gratuliere und achte darauf dass das Motorrad bei Übergabe voll getankt ist.

Gruß Kajo

Hey Leute
habe auch den CRT drauf in Carbon ist in allen Richtungen geil.
Meine Kollegen können einfach nicht glauben das das legal ist.
Nun die Nachbarschaft neigt nicht so zur Begeisterung.

XORTE_DERSIM hat geschrieben:War gestern bei BMW Motorrad in Stuttgart Vaihingen . War ein tolles Event wo es leckeres Essen und na klar tolle Maschinen zu bestaunen und fahren gab. Auch gab es da eine DB Messung vom TÜV Süd an der ich klar mit meiner 2022 S 1000 R mit dem SC Projekt CR-T glatt teilgenommen habe. Meine Maschine ist die Nr 8 lauter als die Doppel R M unter Volllast bei der Nenndrehzahl hat sie die voll 5 DB Toleranz gebraucht. Aber eben noch legal . Die Masse kam angerannt als die Messung los ging , war echt heftig alle waren platt dass meine lauter als die Doppel R M war und diese hatte sogar ne komplett Anlage, Volltitan .

Hast Du die Klappe in legaler Funktion, also nicht dauerhaft offen?

Ist alles legal , nichts manipuliert oder des gleichen . Der Esd ist Grad mal 400 km drauf und neu gekauft . Deswegen hat es mich und die anderen auch so gewundert . Bei der Nenndrehzahl war alles in Ordnung also im tolleranz bereich . Unter Volllast halt laut wie Sau beim kompletten hochdrehen der Drehzahl.

Das Problem wird eher sein wenn er mit der Zeit noch lauter wird. So wie er jetzt ist find ich es top vom Sound . Lauter würde ich ihn aber nicht mehr wollen . Das ballern beim Runterschalten ist einfach mächtig .

Solange es legal ist bin ich zufrieden. Möchte ja keine Probleme mit der Rennleitung haben .

Der CR-T scheint aber etwas Leistung zu kosten. Mit CR-T im Vergleich zum Akra ca. 10 km/h weniger Endgeschwindigkeit. Ist zwar nur eine Popometer-Messung, aber mehrfach an dieser Stelle gefahren.
Allerdings kam es mir mit dem CR-T wegen der Soundkulisse schneller vor...

Kann ich so bestätigen, ich habe eine gebrauchten aus dem Forum gekauft, weil der VB wieder auf Akra gewechselt ist, weil er das Gefühl hatte es kostet etwas Durchzug. Hab ich auch nicht geglaubt, aber ich habe es auch gemerkt. Ich meine wir reden sicher über ein paar PS. Aber mein Popometer sagt das irgendwie auch, zudem ist der wirklich so laut das ich es auch richtig geil finde, aber ich verkaufe ihn trozdem wieder. Nicht sozialverträglich für meine Nachbarn.