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Muri1991 hat geschrieben:

andi76 hat geschrieben:Heißt das BMW aktuell die Oktober Bestellungen abarbeitet.
Dann wirds mit meiner noch länger dauern und März ist eher unrealistisch....Danke für Info

hey alle zsm ich hatte meine 23´er RR ende November bestellt und die ist seit dem 15.02 schon beim BMW Händler.
evtl. lag es auch daran, dass es die M-Paket RR ist.

LG

Fafnir hat geschrieben:

Muri1991 hat geschrieben:

andi76 hat geschrieben:Heißt das BMW aktuell die Oktober Bestellungen abarbeitet.
Dann wirds mit meiner noch länger dauern und März ist eher unrealistisch....Danke für Info

hey alle zsm ich hatte meine 23´er RR ende November bestellt und die ist seit dem 15.02 schon beim BMW Händler.
evtl. lag es auch daran, dass es die M-Paket RR ist.

LG

Was macht die beim Händler außer zu zu stauben und alt zu werden?

Mavro hat geschrieben::)G


Jipiiie, habe heute meine neue S1000RR '23 abgeholt und bin ein kleines Ründchen damit gefahren. Ist wahrscheinlich eine der allerersten in Deutschland - zumindest bei meinem Händler bin ich der erste 23er überhaupt.

Ich hätte nicht gedacht, dass es doch einen deutlich fühlbaren Unterschied zu meiner 2020er S1000RR (Schmiedefelgen) gibt.
OK, ich habe alles Leckeres genommen (alle Pakete inkl. Voll-Titan-Anlage exkl. Carbon-Paket).

Der Durchzug/Anzug im 6. Gang ist HAMMER!

Aber jetzt kommt's: der überarbeitete Schaltassistent ist exzellent! Damit schaltet sie, wie eine Wandlerautomatik. Kein Vergleich zur 2020er Doppel-R. Butterweich, im leichten Landstrassenbetrieb fast unmerklich, werden die nächsthöheren Gänge eingeklickt.
Die Kupplung trennt auch im kalten Zustand sauber und ich hatte keinerlei Rupfen, wie es typisch bei der Vorgängerin war.
Also, Getriebe/Kupplung machen mal so richtig Spaß!!!

Der M-Bremse konnte ich noch nicht auf den Zahn fühlen, da ich erstmal die Scheiben einfahren muss. Das dauert noch ein paar KM. Aber der erste Eindruck ist sehr vielversprechend.

Das Fahrwerk ist etwas straffer, liegt aber satt. Halt sportlich - ist jetzt nichts für empfindliche Naturen. Macht aber irgendwie im ROAD-Modus einen sehr gelungenen Eindruck. Ich mag es genau so! Sie fährt sich bei 120 sehr handlich, liegt aber dabei sehr stabil, sehr satt.

Die Tage werde ich mir die Fußrastenanlage mal einstellen. Die Frästeile sind auch einfach eine Augenweide!
Die Hebelei macht einen sehr soliden Eindruck. Die Hebel sind kurz aber für die geringen Bedienkräfte der Bremse und Kupplung genau richtig für 3 Finger.

Ich war jetzt noch nicht engagiert unterwegs, da die Temperaturen, auch bei absolut klarem Himmel und vollem Sonnenschein, die 6-8°C nicht überschritten haben. Da bin ich mit neuen Sportreifen eher vorsichtig.
Die Wetteraussichten sind ja nicht gerade Jubel auslösend für die nächsten 10 Tage.

Ich bin echt froh, dass ich mir nicht die '22er M1000RR gekauft hatte (wo ich 1mm davor war), sondern das Geld in die S1000RR umlenkte.

andi76 hat geschrieben:Termin zur Abholung hab ich noch keinen. Werde Sie vermutlich mit dem Motorradanhänger abholen. Hoffe dass da vernünftige Hypersportreifen drauf sind. Dunlop Sportsmart TT wäre super. Michelin wâre schlecht. S22 nehm ich auch. Die würde ich gerne für den ersten Trackday auf meiner 2020 am Rheinring im Mai nutzen. Da ist es vermutlich noch kühler. Die Slicks spare ich mir auf zum Pannoniaring im Juli

Weiss schon jemand ob der Bursig oder Constands Zentralständer von der 2019ner auch auf der 2023 sicher passt? Hat es schon jemand getestet?

haga67 hat geschrieben:Zu 99% sind auf der RF bei Schmiedefelgen Dunlop TT verbaut.
Meine kam grad so im Motorradzentrum an