S1000R oder M1000R

[Meik]

Wie in meiner Vorstellung schon erwähnt möchte ich zu meiner R1 ein Bike mit einer aufrechteren Sitzposition anschaffen.
Gestern habe ich ein S1000R Probe gefahren und war mir ziemlich sicher das dieses Bike es in meine Garage schaffen würde.
Da der Verkäufer Kundschaft hatte habe ich mich ein wenig im Verkaufsraum umgesehen und bin gegen eine M gelaufen…..
Da der Preisunterschied ( 20500 zu 24000€ ) garnicht so riesig ist kam ich natürlich ins grübeln.

Also ab nach Hause und über die M informieren…..

Was immer wieder genannt wird ist die aggressivere Sitzposition im Gegensatz zur S. Genau davon will ich ja weg

Jetzt brauche ich einen guten Rat…..

[nicK--]

Was nur ein etwas längerer Lenker ist und genau wie bei S1000 kannst du die Lenkerhalter umdrehen und hast dann die Position der S1000 an der M1000, bleibt nur der breite Lenker und das wars dann auch schon.

[Meik]

Was nur ein etwas längerer Lenker ist und genau wie bei S1000 kannst du die Lenkerhalter umdrehen und hast dann die Position der S1000 an der M1000, bleibt nur der breite Lenker und das wars dann auch schon.

…….das klingt schon mal ganz anders als alles was man so liest ( viel zu viel Power, läuft rauher, alles funktioniert nur bei ordentlich Drehzahl )

[Könich]

Dank der Ventilsteuerung soll die M unten und Mitte den ähnlichen Dampf wie die S haben.
Also:
Schon mal kein Nachteil….

Den „M“ Power brauch vermutlich keine Sau. Aber besser haben als brauchen

[Meik]

Dank der Ventilsteuerung soll die M unten und Mitte den ähnlichen Dampf wie die S haben.
Also:
Schon mal kein Nachteil….

Den „M“ Power brauch vermutlich keine Sau. Aber besser haben als brauchen

Vermutlich ist es so

……Ich dachte nur bei dem Preisunterschied kann man mal drüber nachdenken

[Stratos-Schorsch]

Das Bessere ist der Feind des Guten (z. B. Motor, Elektronik)!

Mit paar kleinen Modifikationen für Renne, Landstr., Autobahn und sogar Urlaubstouren geeignet, also ein fast perfekter Allrounder

Also auf zur M

Gruß Jörg

[Alex87]

Wobei du mit den 24500 nicht hinkommen solltest, wenn du noch ein wenig mehr Ansprüche hast. Dann geht´s eher an die 28-30k.

Hatte letztens die S als Werkstattfahrzeug, glaubst gar nicht wie schnell man sich an die >200PS und Besonderheiten der M gewöhnt.

[Meik]

Das Bessere ist der Feind des Guten (z. B. Motor, Elektronik)!

Mit paar kleinen Modifikationen für Renne, Landstr., Autobahn und sogar Urlaubstouren geeignet, also ein fast perfekter Allrounder

Also auf zur M

Gruß Jörg

Genau das möchte man hören

[Meik]

Wobei du mit den 24500 nicht hinkommen solltest, wenn du noch ein wenig mehr Ansprüche hast. Dann geht´s eher an die 28-30k.

Hatte letztens die S als Werkstattfahrzeug, glaubst gar nicht wie schnell man sich an die >200PS und Besonderheiten der M gewöhnt.

Wie meinst du das ?
Es sind bei mobile einige drin die alle ( ohne Competition ) um die 23-25k kosten. Hab ich was übersehen ?

[Meister Lampe]

Ich bin sie beide gefahren , in den Dolos als BMW Guide wie auf der Rennstrecke als Instruktor , ich möchte die Leistung der M nicht missen , dass ganze noch verfeinert mit einem 16er Ritzel und einer Lenkererhöhung mit ABE , 35mm höher und 15mm näher zum Fahrer , dann gibt es passende Scheiben dazu und Tanktasche wie Hecktasche und das Ding ist selbst für Touren perfekt ...

Ich fahre sie total gerne auf der Landstraße und im Sprint , hälst du jede SuperDuke und Triumph in schach ...

Gruß Uwe

[Meik]

Auf der Rennstrecke bin ich aktuell mit einer Yart R1 unterwegs…… wobei die Handlichkeit der MR bestimmt mega ist auf kleineren Strecken.

Ich glaube ihr habt mich überzeugt, wobei ich den Post von Alex87 noch nicht ganz deuten kann. Möchte halt nicht irgendetwas wichtiges übersehen und nachher merken das es fehlt.

[Meister Lampe]

Was du einfach einkalkulieren mußt sind die Zubehörutensilien , Lenkererhöhung 130,. , Kühlerschutz 120,- , GSG Sturzpads 450,- , Tanktasche und Hecktasche 200,- , Scheibe 120,- dann hast du die Basis mit 1000,-€ Zubehör und eine Competition ist 4000-5000,-€ teuerer , da mußt du nach Geldbörse entscheiden , obwohl die Carbonräder schon Top sind von der Fahrbarkeit ...

Ich hoffe ich konnte zur Verunsicherung beitragen ...

Gruß Uwe

[Meik]

Was du einfach einkalkulieren mußt sind die Zubehörutensilien , Lenkererhöhung 130,. , Kühlerschutz 120,- , GSG Sturzpads 450,- , Tanktasche und Hecktasche 200,- , Scheibe 120,- dann hast du die Basis mit 1000,-€ Zubehör und eine Competition ist 4000-5000,-€ teuerer , da mußt du nach Geldbörse entscheiden , obwohl die Carbonräder schon Top sind von der Fahrbarkeit ...

Ich hoffe ich konnte zur Verunsicherung beitragen ...

Gruß Uwe

Vielen Dank
Gruß
Meik

[Weiser Elefant]

Ich hatte 2 S 1000 R
die M 1000 R ist für mich die Beste Wahl gewesen .
An die 210 PS gewöhnt man sich recht schnell .
Hatte auch schon eine RR .
Wie geschrieben Lenker erhöhen und die Klemmung drehen Top .

[Meik]

Ich hatte 2 S 1000 R
die M 1000 R ist für mich die Beste Wahl gewesen .
An die 210 PS gewöhnt man sich recht schnell .
Hatte auch schon eine RR .
Wie geschrieben Lenker erhöhen und die Klemmung drehen Top .

Genau so ( wie in deinem Profil ) muss sie aussehen, schickes Bike

Aber es ist doch richtig das es bei der M nicht wirklich mehr Pakete gibt die man hinzufügen muss, oder ?