Bremsrubbeln

[golf216vau]

Hallo in die Runde,
leider bin ich mit der M Bremse nicht sehr zufrieden, wenn ich aus höheren Geschwindigkeiten abbremse, habe ich öfters, nicht immer, aber zu 90% ein Rubbeln in der Bremse, nicht wenn sie warm wird, sondern sofort beim ziehen vom Bremshebel.
Nach ca. 5000KM wurde bei BMW alles getauscht, aber ohne Erfolg.
Nun leide ich immer noch und nach weiteren ca. 5000 KM habe ich keine Lust mehr auf diese Bremse.
Ein Wechsel der Bremsbeläge auf LUCAS STR hat keine Besserung gebracht, außer das die Bremse bissiger geworden ist.
Hat noch jemand das Problem, oder kennt irgendjemand eine Lösung?
Das Rad dreht frei, kalt und heiß, Felge wurde bei BMW geprüft, sie ist in Ordnung.

Danke für eure Hilfe

[RolandG]

Das Bremsenrubbeln kann natürlich mehrere Ursachen haben, zb. thermischer Verzug der Bremsscheiben, bei hoher Beanspruchung kann der Bremsbelag ungleichmäßig auf der Scheibe einbrennen abnutzen, schwergängige Bremskolben durch Bremsstaub, Schmutz ect. Montagefehler beim Radwechsel. Beim Bremsbelag wechseln Scheiben unbedingt richtig sauber machen, feines Schleifpapier Schleifflies/Aceton

Hallo

Folgende Schritte würde ich mal überprüfen:

Punkt 1, Vorderrad korrekt und ohne Spannung eingebaut
Punkt 2, Bremsscheiben auf Unwucht (Höhen/Seitenschlag) prüfen, wenn möglich mit Messuhr
Punkt 3, wie wurde der Lenkungsdämpfer eingestellt, ggf. mal etwas zudrehen
Punkt 4, (wichtig) sind die Bremskolben sauber und leichtgängig? Keine Schmiere verwenden.
Punkt 5, Reifen überprüfen ect. (Höhenschlag)

Habe da auch schon eine Odyssee hinter mir Abhilfe bekam ich letztendlich dann nur durch andere Bremsbeläge (leider teuer) und einen anderen Frontkotflügel der die Luftführung gezielter zu den Bremszangen leitet, bei mir haben die beiden Dinge geholfen Bremse funktioniert jetzt einwandfrei.

Ein weiterer Schritt wären noch andere Bremskolben, da die orig. aus Stahl sind, diese bei großer Belastung/Wärme sich ausdehnen und auch zum Bremsenrubbeln führen können, von Alpha-Racing gibt es da Titankolben für die Nissin-Zangen, habe da schon einige Leute auf dem Kringel kennengelernt die auf diese Kolben umgerüstet und seither auch top zufrieden sind.

[Meister Lampe]

Wenn Rubbeln kannst du es einkreisen , Verursacher Bremsbeläge auf Bremsscheibe und Bremskolben , da ist der Fehler zu suchen , ja ... Bremsscheiben auf Schlag messen und mal kräftig in kreisenden Bewegung Innen/Außen mit 150er Schmiergel abziehen und danach gut reinigen , war schon bei mehreren die Ursache .
Bremsbeläge unbedingt auch mit 150er Schmiergel abziehen , auch wenn neu , hatte auch schon geholfen .

Bremskolben auf Titan umrüsten und mit ATE Bremskolbenfett einsetzen (ein Gedicht) hört sich gut an , aber es gibt die neuen Dichtringe bei BMW nur im Set mit den Eisenkolben , die Dichtungen gibt es nicht einzeln , dass wird teuerer ...

Nun ran an die Bremse ...

Gruß Uwe

[Steini__22]

Jouh! Das leidige Thema hatte ich auch.

Tip wie oben beschrieben:

Bremsscheibe mit Stahlpäd abreiben und mit Diamant-KLotz oder Schleifpapier, dito die Beläge.

Dann kann ich echt nur empfehlen, die Titan-Bremskolben von Alpha

dass wird es funktionieren.

Schritt für Schritt ausprobieren

[BüMa]

Das kann man ja alles machen, bei einem 30jahre alten Fahrzeug... aber bei einem "Premiumprodukt" in dieser Preisklasse...
Na, ich weiss nicht....

[Meister Lampe]

Das kann man ja alles machen, bei einem 30jahre alten Fahrzeug... aber bei einem "Premiumprodukt" in dieser Preisklasse...
Na, ich weiss nicht....

Auch die Bauen immer günstiger und sehen nur den Profit , die Premiumprodukte haben einige Baustellen ... , siehst du ja hier im Forum , wer was für Mängel hat .

Gruß Uwe

[BüMa]

Das hast du recht. Und ich befürchte ein Umdenken wird da so schnell nicht kommen..
Schade eigentlich, so wird das "Premium" immer mehr demontiert...

[Serpel]

Wie’s der Zufall will, hab ich gerade das gleiche Problem. Einmal nach dem Waschen mit nassen Bremsen (längere Zeit) abgestellt und schon sind die Scheiben im Eimer.

Gruß
Serpel

[BüMa]

Respekt!

[Speedy1]

Hatte auch dieses leichte Rubbeln in der Vorderradbremse beginnend ab ca. 40TKm Laufleistung der Scheiben bekommen. Optisch war der Verschleiß noch gar nicht auffällig. Anscheinend hatte sich die Scheibe minimal verzogen.

Dank Uwe´s (MeisterLampe) Tipp mit der Moto-Master Bremsscheibe Halo floating hab ich nun wieder absolute Ruhe im Vorderrad.

Für mich ist das nicht verständlich, dass BMW in der Preisklasse der S1000 R/RR/XR starr verschraubte Bremsscheiben verwendet.

Auf meiner alten Fireblade SC50, waren schon vor über 20 Jahren schwimmende Scheiben drauf.

[Bernd Lukas]

Ich habe dasselbe Problem (Rubbeln / Rattern beim Bremsen(anlegen) bei höheren Geschwindigkeiten) gottlob nicht bei meiner MXR (EZ 07/ 2024; 17.000 km) - aber bei meinem BMW 530d xDrive LCI (2021).
Was dort in entsprechenden Foren diskutiert wird - und alles NICHT geholfen hat, lässt einen erschaudern....

[RolandG]

Ich denke die meisten (hier schreiben ja nur die unzufriedenen ) werden mit der Bremsleistung, bzw. generell mit der M-Bremse auch zufrieden sein. Fahre ich nur Straße oder Touren gibt es da auch absolut nix auszusetzen, funktioniert tadellos.

Das Bremsenrubbeln tritt ja eigentlich nur auf, wenn ich aus höheren Geschwindigkeiten öfters sehr stark runterbremse. Wenn die Scheiben ok sind liegt es m.M.n hauptsächlich an den Bremsbelägen, diese sind einfach den Belastungen/Temperaturfenster zb. ggü. Race-Belägen nicht ausgelegt.

Ich hatte die Bremszange und die Scheiben blitzsauber gemacht, die Nissin M Performance Beläge verbaut, und seither ist Ruhe im Karton, jetzt habe ich eine Mega Bremse

https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-motorrad-m-performance-bremsbelaege-10008296

[Gixxer46]

Ich habe ein ganz seltenes Phänomen an meiner XR. Bin sehr gespannt was ihr dazu schreibt...

Specs:

Brembo RCS19 Bremspumpe
Brembo T-Drive Scheiben
Brembo M50 Sättel
TRQ Beläge
Motul 660 BFL

Diese Bremse ist der M überlegen und knallt übelst zusammen egal aus welchen Speeds
und egal wie oft und hart man bremst.

Aber, und jetzt kommt das ABER:

Beim Ballern mit extrem vielen oftmaligen Brmesen, egal bergauf oder bergab
ist der Hebelweg 1a knackig kurz und hart wie ich es brauche mit 1-Finger.
Aber nach dem Ballern fahre ich dann ne ruhige Kugel mit kaum Bremsungen
habe ich einen plötzlichen Hebelweg von plus 1.5cm und ich kann es mir nicht
erklären warum das so ist. Bremsleistung ist gleich, aber eben mit 1.5cm mehr
Hebelweg. Nach mehreren Bremsungen ist der vorherige Hebelweg wieder vorhanden.

Entlüftet wurde zigmal, klassisch und per Maschine, Scheiben sind sauber, Beläge top,
Sättel neu, Scheiben neuwertig.

Was ist hier los? Wo zieht die Bremse Luft?

Dankr für eure Antworten.

[RolandG]

Diese Bremse ist der M überlegen und knallt übelst zusammen egal aus welchen Speeds
und egal wie oft und hart man bremst.

Wie kommst du auf diese Aussage, haste die M Bremse schon mal auf dem Kringel oder unter extremen Bedienungen gefahren?

Ich hatte auf der SXR auch eine Brembo RCS 19 Bremspumpe verbaut diese ist wirklich top und auch empfehlenswert
Die TRQ Bremsbeläge sind gut (selber gefahren) aber weit entfernt von den obigen M Performance Nissin Bremsbelägen, das sind nochmal Welten dazwischen, nicht nur im Preis
Die Stylema Bremssättel (Nachfolger von den M50) hatte ich auf der Ducati V4 PP, sind gut aber auch da musste ich nochmal ran.


Das hört sich für mich nach einem thermischen Problem im Bremssystem an, bei schneller Fahrt wird das gesamte System extrem heiß und dehnt sich aus, Bremse Druckpunkt ist kurz und knackig, bei gemütlicher Fahrt kühlt das System wieder runter und die Komponenten ziehen sich zusammen, das würde dann auch das Spiel und den längeren Hebelweg erklären.

Schwierig, aber bei diesen Komponenten würde ich nochmal besonders drauf achten

Bremsblasen im System
Bremse zieht Luft
Bremsflüssigkeit (vill. auch tauschen zur RBF700) wechseln