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Hallo,
Hab bei meiner M1000xr eine Bremsschlauchverlängerung montiert und dabei anscheinend Luft in die Leitung bekommen. Hab jetzt sicherlich 200mal die Bremse betätigt und ein paar Tage mit angezogenem Bremshebel stehen gelassen. Ich kann aber immer noch den Bremshebel bis ganz an den Gasgriff ziehen. Kann mir bitte jemand sagen , ob das normal ist? Ich weiß es leider nicht mehr wie es vorher war.

Falsch entlüftet, und nein ist nicht normal. Selbst wenn du etwas härter in den Hebel langst, sollten 10mm mindestens auf den Griff Abstand vorhanden sein.

Hast du versucht mittels Betätigen des Bremshebels zu entlüften?

So steht es in meiner Anleitung und so hab ich es bei meiner RS auch hinbekommen. Ichdrück dann nochmal um die 200 mal. Vielleicht wird es ja noch

Hmm... ok, wenn es da so steht.. Ich kenne das nur, dass mittels einer Vakuumpumpe, welche unten am Entlüftungsnippel angeschlossen wird, die Bremsfüssigkeit "reingezogen" wird. Habe mir dafür extra eine von KS Tools besorgt. https://www.kstools.com/produkte/lkw-spezialwerkzeuge/motor-turbolader/vakuum-pruefwerkzeuge/druck-und-unterdruckpumpen-satz-7-tlg

Uli143 hat geschrieben:Ich kenne das nur, dass mittels einer Vakuumpumpe, welche unten am Entlüftungsnippel angeschlossen wird, die Bremsfüssigkeit "reingezogen" wird.

Das hab ich vor langer Zeit an meiner KTM auch mal - erfolglos - probiert. Alldieweil durch die geöffnete Verschraubung am Nippel Luft angesaugt wurde/wird (auch nur bei geringer Öffnung!) und ich nie sicher war ob das jetzt Nebenluft war oder noch aus dem System.

Die sicherste Methode ist, auf den Bremsflüssigkeitsbehälter Druck drauf zu geben (mit automatischer Nachfüllung der Bremsflüssigkeit) und dann unten nur den Nippel zu öffnen bis die Bremsflüssigkeit blasenfrei rausläuft. Leider sind solche System aus preislichen Gründen nur in Werkstätten zu finden.

Hast mal versucht, „rückwärts“ zu befüllen?

Uli143 hat geschrieben:Hmm... ok, wenn es da so steht.. Ich kenne das nur, dass mittels einer Vakuumpumpe, welche unten am Entlüftungsnippel angeschlossen wird, die Bremsfüssigkeit "reingezogen" wird. Habe mir dafür extra eine von KS Tools besorgt. https://www.kstools.com/produkte/lkw-spezialwerkzeuge/motor-turbolader/vakuum-pruefwerkzeuge/druck-und-unterdruckpumpen-satz-7-tlg

Entweder so oder alternativ, wenn man Druckluft zur Verfügung hat, bspw. mit so einem Teil … https://amzn.eu/d/1wBxWOu

FrankenMichl hat geschrieben:https://amzn.eu/d/1wBxWOu

Das ist auch nichts anderes wie eine Vakuumpumpe, nur druckluftbetrieben

HappyABG hat geschrieben:Leider sind solche System aus preislichen Gründen nur in Werkstätten zu finden.

Gibt's zu meiner Überraschung mittlerweile auch günstig bei z.B. amazon

HappyABG hat geschrieben:

FrankenMichl hat geschrieben:https://amzn.eu/d/1wBxWOu

Das ist auch nichts anderes wie eine Vakuumpumpe, nur druckluftbetrieben

Korrekt. Deswegen ja „alternativ“ und in Relation zum Preis der erst verlinkten Pumpe.

Wenn du Pech hast , geht es auch nicht mit der Vakuumpumpe , hat bei der letzten M1000R nicht geholfen , da Hilft nur das BMW Unterdruckgerät mit Diagnosetools für ABS-Systeme ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:da Hilft nur das BMW Unterdruckgerät mit Diagnosetools für ABS-Systeme ...

Von Bremssystemen mit ABS lasse *ich* grundsätzlich die Finger. Durfte mal einem Bremsflüssigkeitswechsel an einer K1200RS beiwohnen und das hat afair fast eine Stunde gedauert inkl. Ansteuerung der diversen Ventile und des Modulators über das Diagnosesystem. Wie das heute aussieht weiß ich nicht, aber einen Modulator gibt es immer noch und ob man da mit "herkömmlichen" Methoden die alte Bremsflüssigkeit rausbekommt wage ich zu bezweifeln. Insofern (und weil mir mein Leben lieb ist) ist ein Bremsflüssigkeitswechsel eine der wenigen Arbeiten, die ich grundsätzlich in der Werkstatt machen lasse. Das kostet nicht die Welt und ich bin auf der sicheren Seite.

Abgesehen davon arbeiten Profi-Werkstätten nicht mit irgendwelchen Unterdrucksystemen sondern mit Überdruck auf den Bremsflüssigkeitsbehälter.

HappyABG hat geschrieben:Abgesehen davon arbeiten Profi-Werkstätten nicht mit irgendwelchen Unterdrucksystemen sondern mit Überdruck auf den Bremsflüssigkeitsbehälter.

Du erzählst wieder Operetten , ich benutze ab und zu Werkzeug in der BMW Fachwerkstatt und da sind es Unterdrucksysteme , wie vorgeschrieben von BMW ...

Gruß Uwe

Ich habe das nur einmal bei meiner RR gemacht, anno dazumal .
Das ging fast schief . Deswegen wenn man keine Ahnung hat wie ich ,
machen lassen .