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..... bräuchte das auch die ÄRR ÄRR-Gemeinde ???

Dann schrei(b)t mal alle JAAAAAAAA !!!

http://www.youtube.com/watch?v=Qsn2uijy ... re=related

(Xenon) mit Nick-& Pendelausgleich von BMW .... (mechanisch durch eine Art Pendel)!

UND wer hat es erfunden?, ..... glaube nicht BMW selber!

Sicher eine schicke Sache, aber dann bräuchten wir auch nicht das Scheinwerferkonzept mit den unterschiedlichen Größen um Gewicht zu sparen wenn wir dann Xenon Brenner mit Schaltnetzteilen einbauen, zuzüglich der weiteren Technik.

Bin letzten Samstag nachts noch auf dem Heimweg gewesen gute 100km auf der Landstraße teils bei Regen. Sehen tut man nicht viel aber das ist halt so So gut es ging bin ich mit Fernlicht gefahren.
Bei einem Reisemotorrad mit dem man womöglich öfter mal nachts fährt sehe ich das ein das man vielleicht gerne in die Kurve schauen möchte. Immer eine Frage der Geschwindigkeit was man dann noch machen kann wenn man sieht was im Weg ist

Ich bin von dem im Film dargestellten Unterschied schwer begeistert, da ich aber äußerst selten bei Dunkelheit unterwegs bin, brauche ich das Licht mehr zum gesehen werden, als zum sehen.... Dafür reicht mir das heutige aus.

Wie Phil schon schreibt, ist es für ´nen Tourer ´ne feine Sache, für die ÄrrÄrr brauche ich es nicht.

naja schlecht wärs ned ABER das zusätzliche Gewicht

Ist schon sehr sinnvoll.
Aber nicht für die ÄrrÄrr

Wer braucht schon Xenon?
Ich mache beim fahren sowieso immer die Augen zu

Nitrobit hat geschrieben:..... (mechanisch durch eine Art Pendel)!

Ich denke nicht, dass es ein Pendel sein kann!
Ein mittiges Pendel zeigt beim Zweirad (ohne Hang off) immer zur Aufstandslinie.
Ich vermute eine Steuerung über die Lenkbewegung.
Oder über ein System wie der Schräglagensensor der s1000rr.
Der ist wohl ein Gyroskop. Oder weiss jemand da genaueres

Und das Video scheint mir eh etwas merkwürdig:
Das Licht hat immer den gleichen Einfallswinkel auf den Spiegel. Aber verschiedenen Austrittswinkel.

Phil hat geschrieben:... das Scheinwerferkonzept mit den unterschiedlichen Größen um Gewicht zu sparen wenn wir dann Xenon Brenner mit Schaltnetzteilen einbauen, zuzüglich der weiteren Technik.

Ich war der Meinung, dass nur die Optik von vorne verschieden ist.
Und könnte mir vorstellen, dass sowas sehr klein und leicht zu machen ist.
Und es müsste ja nicht unbedingt Xenon sein.
Wenn dem so wäre und nur dann: JA (mit einem "A")

Bis vor kurzem hat es auch geheissen, dass ABS nur für Tourenmotorräder sei.
Das schlägt wohl gewichtsmässig mehr zu buche.

Zusatzfrage: wie schwer und gross ist denn so ein Schaltnetzteil.

Alles zusammen wir wohl genauso viel wiegen wie das BMW ABS

Bei manchem ist das aber auch egal

Ja da sollten sich einige Fahrer mal selbst an ihre Nase packen, ich auch mit meinen fast 100 Kilo auf 186cm...Hab schwere Knochen

Korny5979 hat geschrieben:Ja da sollten sich einige Fahrer mal selbst an ihre Nase packen, ich auch mit meinen fast 100 Kilo auf 186cm...Hab schwere Knochen

Genau das meine ich damit

Wenn ich nicht mehr zum Sport gehen würde, würde ich wohl auch wieder gen 90 Kg kommen.

182cm - 72kg...

Roy hat geschrieben:182cm - 72kg...

Scheixxendreck, soviel hab ich mit 14 auf die Waage gestemmt 
Aber zurück zum Thema, ich will den Kram nicht inner S1000 haben. Da haben die Leute das System schon in die richtige Mopete gepackt!