Akrapovic Titananlage + BMC Filter + Mapping??

[Dan0111]

hier kann aber jemand gut mit Kritik umgehen

Hauptsache auch nochmal etwas OT eingebracht.


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[Psyco]

um mal wieder OnT zu kommen, ich hätte eine Map exakt auf o.g. Komponenten abgestimmt.

PS: Nun sei mal nicht so angepisst..

[Vienna_s1000rr]

Für die original ecu oder pc 5?

[mac00032]

hi,
also du siehst, hier ist es wie im echten leben. frage 500 leute und du bekommst 600 meinungen... . meine eigene dazu ist: egal ob du ein mapping von bmw da mapping aufspielen läßt (weiß allerdings nicht, ob es bmw mapping auch mit offenem luftfilter gibt) oder mit pcv (mit at oder dem entsprechenden mapping deiner kompo) fährst, funktionieren tut wohl beides ordentlich!
gruß marc

[Flying Finn]

Hallo,

ein sehr namenhaften Racingteam südlich von München empfiehlt bei Komplettanlagen auf der Rennstrecke ein dazu passendes Mapping zu aufspielen zu lassen.
Mit der Begründung, daß sie sonst zu mager läuft.
Das wurde mir so auch von anderen namenhaften Tunern so bestätigt.

VG

[Hoirkman]

Nun ja, also ich finde ja das es bei einem Mapping nicht nur um den Leistungszuwachs geht, sonder auch um die Haltbarkeit des Motors. Das rückt bei der Überlegung oftmals in den Hintergrund. Und das wegen sagen wir mal 500€ Ersparnis bei einem 20K Motorrad??? Daumen hoch!

Du redest von Dingen bei denen du dich nicht auskennst, bzw stellsr du nur Mutmaßungen an wie der Motor sich wohl verhalten könnte.

Mit Akra komplett läuft der Motor obenrum noch immer mit Lambda 12,6 - 12,8 zu eins, grob gesagt. Fett, leistungsarm, verbrauchsstark, bauteilschonend weil kühl.

Auf dem Prüfstand wird man jetzt in Richtung 13,2 zu 1 gehen (ca.), magerer, mehr Leistung, weniger Verbrauch pro kw, bauteilbelastender weil heißere Verbrennung.

In der Mitte ist sie zu mager, ja. Aber ich könnte mir vorstellen, dass da ist die thermische Mehrbelastung nicht so eine Rolle spielt wie bei höchsten Drehzahlen und höchster Leistung.

Irgendwie erinnert mich dein Name immer an Vollhonkman.... Jetzt weiß ich auch wieder warum.

Ist ziemlich uncool gefährliches Halbwissen zu verbreiten und über Menschen zu Urteilen die man nicht kennt. Du hast überhaupt keine Ahnung wer ich bin, was ich weiß und was ich kann!!

In diesem Sinne, schone deine Bauteile und frohes Fest.


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Überzeugend argumentiert , nett formuliert - in dieser Form ein Gewinn für jedes Forum

[marcod]

Hi, 13,2 ist AFR und nicht lambda. Warum baut ihr euch dieses uralte Dynojet Kirmesspielzeug gedöns ein wenn ihr euch einfach die ECU flashen könnt? Ob ihr da ein fertiges Map zur Hand nehmt oder eins machen lässt ist ja jedem selbst überlassen. Zudem könnt ihr gleich noch bessere TC Maps aufspielen.

MFG

Marco

[RockstaRR]

Hi, 13,2 ist AFR und nicht lambda. Warum baut ihr euch dieses uralte Dynojet Kirmesspielzeug gedöns ein wenn ihr euch einfach die ECU flashen könnt? Ob ihr da ein fertiges Map zur Hand nehmt oder eins machen lässt ist ja jedem selbst überlassen. Zudem könnt ihr gleich noch bessere TC Maps aufspielen.

MFG

Marco

Marco kann das der Freundliche direkt auf die SerienECU aufspielen? Also auch die TC Maps? Bitte um genauere Infos, dass ich meinem erklären kann was ich von ihm will

[marcod]

Hallo, ich denke die verkaufen dir lieber die HP Ecu. Frage mal Moto Sergio.

Mfg

Marco

[Psyco]

also jetzt mal raus mit der Sprache.
Wenn du mir die Ecu flashst, kannst du meine Traktionskontrolle entsprechend der Reifenumfänge anpassen? Oder kann ich dann selbst Daten ändern?
Md. 2010!

Die Map möchte ich unverändert lassen, da meine Möhre top läuft.

Welchen Preis veranschlagst du?

[marcod]

Hi, ja ich denke auch das ist möglich.

Mfg

Marco

[marcod]

Hi, ich meinte http://www.inntal-moto.de

Mfg

[Psyco]

auf was bezieht sich die Aussage denn?
Wieviel kostet das Flashen bei dir?

[pRo]

ich glaube sergio von inntal-moto veranschlagt rund 700euro für den ecu flash.
aber am besten du schreibst ihm mal ne mail oder rufst dort an.

[Advokatleipzig]

Da ich mich ohnehin anderswo (vgl. Neulinge) schon als komplett-Greenhorn geoutet und das letzte Mal deutlich vor der Einführung des Mechatronikers an der Steuerung von 2-Takt-Motoren herumgefummelt habe, erlaube ich mich die ernst gemeinte Frage:
- wo bekommt man Infos über die Motor-Steuerung der BMW S 1000 RR/HP 4, wo kann man sich einlesen (so machen Juristen das);
- kommt man an die Geräte/die Software ran, mit der man selbst kontrollierbar in die verschiedenen "verstelltbaren" antriebsseitigen Bauteile eingreifen kann und wenn ja, wo und wie und was kostet das?
Beste leipziger Grüße des Nichtwissenden an die Halbwissenden und Vollchecker
Klaus