Späne im Öl?

[MSHPU]

Also ich meine, dass meine alte CBR600RR von 2006 das nicht serienmäßig hatte. Da mag ich mich aber täuschen.

[Markus2802]

Also ich meine, dass meine alte CBR600RR von 2006 das nicht serienmäßig hatte. Da mag ich mich aber täuschen.

Würde mich wundern. Meine GSXR K6 hatte das. Sogar die K5 hatte das schon...

[mac00032]

hallo,
also meine alte r1 aus dem jahre '99 hatte dies definetiv nicht so!!! da waren ganz feine krümel dran, die mit dem blosen auge kaum zu entdecjen waren. also bei solchen spänen muß schon ein deutlicher verschleiß vorliegen! wo sollen die denn aus dem nichts sonst herkommen?
gruß marc

[Steffen 2.0]

Also ich meine, dass meine alte CBR600RR von 2006 das nicht serienmäßig hatte. Da mag ich mich aber täuschen.

Würde mich wundern. Meine GSXR K6 hatte das. Sogar die K5 hatte das schon...

was für ein Blödsinn von der gixxer auf alle Japaner zu schliesen...

die Menge der "Spähne" hängt ja auch davon ab wie lange der letzte Ölwechsel her ist. Bei den Japanern ist das zumindest früher alle 6 tausend Kilometer gewesen, da gibts natürlich nicht soviel wie nach 10 tausend. (Außerdem ist das Bild ja auch nur vergleichend gewesen)

ich würde mir erlich gesagt nicht soviele Sorgen machen. Wenn man mal Google bemüht dann findet man einige Threads bei denen man sehen kann wie die ablassschraube aussieht wen wirklich was kaputt geht.

[Markus2802]

Also ich meine, dass meine alte CBR600RR von 2006 das nicht serienmäßig hatte. Da mag ich mich aber täuschen.

Würde mich wundern. Meine GSXR K6 hatte das. Sogar die K5 hatte das schon...

was für ein Blödsinn von der gixxer auf alle Japaner zu schliesen...

die Menge der "Spähne" hängt ja auch davon ab wie lange der letzte Ölwechsel her ist. Bei den Japanern ist das zumindest früher alle 6 tausend Kilometer gewesen, da gibts natürlich nicht soviel wie nach 10 tausend. (Außerdem ist das Bild ja auch nur vergleichend gewesen)

ich würde mir erlich gesagt nicht soviele Sorgen machen. Wenn man mal Google bemüht dann findet man einige Threads bei denen man sehen kann wie die ablassschraube aussieht wen wirklich was kaputt geht.

Ja , weniger Blödsinn als zu behaupten Japaner haben keine Magnetablassschrauben...

Aber wenn der Fachmann hier sagt 1cm lang und 1mm Durchmesser passen, verlass Dich drauf *Sarkasmus off*

[guni]

Aber wenn der Fachmann hier sagt 1cm lang und 1mm Durchmesser passen, verlass Dich drauf *Sarkasmus off*

Mir fehlen auch schon ein Paar Zähnchen, kann trotzdem Essen...darf man alles nicht so eng sehen

[Markus2802]

Aber wenn der Fachmann hier sagt 1cm lang und 1mm Durchmesser passen, verlass Dich drauf *Sarkasmus off*

Mir fehlen auch schon ein Paar Zähnchen, kann trotzdem Essen...darf man alles nicht so eng sehen

[Steffen 2.0]

So schauts aus

Ich würde den Motor nicht aufmachen, wie geschrieben wenn man sich mal ein bisschen mit dem Thema Magnetische Ölablassschraube beschäftigt, dann bekommt man denn Eindruck was normal ist und was nicht. Anderseits würds den Händler natürlich freuen (und man hätte Gewissheit)

[andi76]

Ich habe heute rein spaßeshalber nach 5000 km einen Ölwechsel zwischen den üblichen 10000 der Intervallen gemacht und auch einige Spähne an der Ölablassschraube gefunden. Kann das durch den Schaltautomaten kommen ? Vielleicht ist Kupplung ziehen doch gesünder ??

[Peti]

Der Schaltautomat hat damit definitiv nichts zu tun.
Aber es bestätigt mal wieder: gerade der erste Ölwechsel sollte lieber früher (800km) als später (1200km) passieren.
Die Reinigung von Fertigungsrückständen scheint nach wie vor ein Problem zu sein.
Bei 5000km dürfen solche fetten Späne nicht mehr vorhanden sein.

[andi76]

Werde nun alle 5000 Öl und Filter wechseln und die Sache beobachten. Denke dass 10.000der Intervalle beim Händler zu lang sind. Und dem Händler ist es wurscht was er am Magneten findet. Schalte dann auch mal wieder mehr mit Kupplung... Lach