HP Race Datenlogger

[n U k E]

Letztens hatte meiner im ersten Turn nach 14 Minuten in der Hasseröder einfach nicht weiter aufgezeichnet - ich finde mich nicht mehr zurecht mit dem Ding!

Kannst du nachsehen wir groß die Datei bei diesem Turn war?
Ist ja noch auf dem Stick, oder?

Ich vermute mal du hast HP4 gewählt und Race Mode?

[Steine]

Hab die leider nicht mehr auf dem USB - hab HP4 und 1000ms-Modus gewählt gehabt.

Gruss

Dirk

[MSHPU]

@MSPHU, zieh mal eine gerade linie nach unten, dann siehst du dass du schon schaltest und erst danach gas wegnimmst, genau als der schaltvorgang beginnt steigt nämlich plötzlich auch die drehzahl und dann im peak der drehzahl kannst du wieder eine senkrechte linie setzen und wirst sehen dass ab dann das gas zu ist.

aber warum schaltest du ohne SA?

Das klingt erst einmal plausibel und wenn es stimmt, mag es ein Flüchtigkeitsfehler gewesen sein. Allerdings kann ich deine Schlussfolgerung im Screenshot nicht erkennen. Wenn wir unten mal den Zeitindex nehmen, dann ist von 71:29,5 bis etwa 71:30,25 alles normal. Das Gas ist auf, Gang ist drin und die Drehzahl steigt an. Bei 71:30,25 geht das Gas eher ein paar Prozentpunkte zurück und trotzdem steigt die Drehzahl plötzlich stark an. Um das zu kompensieren drehe ich das Gas weiter zu und schalte kurz vor 71:30,75 hoch. Wenn ich genau bei 71:30,25 die gerade Linie nach unten ziehe, dann wird noch nicht geschaltet, aber die Drehzahl steigt an.

Kannst du deinen Ansatz noch einmal erläutern?

Ich habe einen Schaltassistenten aus dem Zubehör und habe noch keine gute Einstellung gefunden, in der der gut funktioniert. Der Witz ist, dass das Ding beim Vorbesitzer und bei meiner Probefahrt blendend funktioniert hat. Seit ich es habe, geht es plötzlich nicht mehr, so dass ich noch experimentiere und momentan meist ohne schalte.

[CharlyB]

@MSPHU, zieh mal eine gerade linie nach unten, dann siehst du dass du schon schaltest und erst danach gas wegnimmst, genau als der schaltvorgang beginnt steigt nämlich plötzlich auch die drehzahl und dann im peak der drehzahl kannst du wieder eine senkrechte linie setzen und wirst sehen dass ab dann das gas zu ist.

aber warum schaltest du ohne SA?

Das klingt erst einmal plausibel und wenn es stimmt, mag es ein Flüchtigkeitsfehler gewesen sein. Allerdings kann ich deine Schlussfolgerung im Screenshot nicht erkennen. Wenn wir unten mal den Zeitindex nehmen, dann ist von 71:29,5 bis etwa 71:30,25 alles normal. Das Gas ist auf, Gang ist drin und die Drehzahl steigt an. Bei 71:30,25 geht das Gas eher ein paar Prozentpunkte zurück und trotzdem steigt die Drehzahl plötzlich stark an. Um das zu kompensieren drehe ich das Gas weiter zu und schalte kurz vor 71:30,75 hoch. Wenn ich genau bei 71:30,25 die gerade Linie nach unten ziehe, dann wird noch nicht geschaltet, aber die Drehzahl steigt an.

Kannst du deinen Ansatz noch einmal erläutern?

Ich habe einen Schaltassistenten aus dem Zubehör und habe noch keine gute Einstellung gefunden, in der der gut funktioniert. Der Witz ist, dass das Ding beim Vorbesitzer und bei meiner Probefahrt blendend funktioniert hat. Seit ich es habe, geht es plötzlich nicht mehr, so dass ich noch experimentiere und momentan meist ohne schalte.

Dein Schaltassi würde, falls falsch eingestellt die Zündung zu früh oder zu spät unterbrechen, das sollte eigentlich in keinem Fall eine Erhöhung der Drehzahl geben.
Schau Dir doch mal die Drosselklappenstellung [Throttle] dazu an. Vielleicht erkennt man da Abweichungen zur Gasgriffstellung [Grip_pos].

[MSHPU]

Schau Dir doch mal die Drosselklappenstellung [Throttle] dazu an. Vielleicht erkennt man da Abweichungen zur Gasgriffstellung [Grip_pos].

Das sollten die beiden Linien unten im Screenshot sein. Die sind nur zu 99% deckungsgleich, so dass man sie nicht so gut sieht. Da achte ich auch immer drauf, sehe aber in diesem Fall keine Abweichung.

[CharlyB]

Schau Dir doch mal die Drosselklappenstellung [Throttle] dazu an. Vielleicht erkennt man da Abweichungen zur Gasgriffstellung [Grip_pos].

Das sollten die beiden Linien unten im Screenshot sein. Die sind nur zu 99% deckungsgleich, so dass man sie nicht so gut sieht. Da achte ich auch immer drauf, sehe aber in diesem Fall keine Abweichung.

Jetzt wo Du es erwähnst, sehe ich die 2te Linie auch. Das dunkelblau fällt so fast überhaupt nicht auf.

Aber helfen kann ich Dir da leider auch nicht.

[Daniel1]

Moin ich hätte mal ne Frage.

Ist der Datenlogger für ne HP4 der gleiche wie der für ne S1000RR?

[MSHPU]

Ja.

[Daniel1]

Und es ist auch egal ob´s ne 2010 oder 2012 S1000RR ist?

[MSHPU]

Ja, der Datenlogger ist immer identisch. Man wählt in der Software das Modell, das man fährt und dann weiß der Datenlogger, welchen Funktionsumfang er nutzt.

[Daniel1]

Alles klar danke für die schnelle Antwort

[Steine]

...mal so am Rande - es soll demnächst eine neue Firmware für den DAtalogger geben, ist wohl derzeit zur letzten Abstimmung bei BMW ......flüsterte mir ein 2D-Mäuslein auf der Flughafentoilette

..... einen Vorgeschmack soll es hier geben.....https://www.youtube.com/watch?v=jj7wjMrq880

[Steini__22]

...mal so am Rande - es soll demnächst eine neue Firmware für den DAtalogger geben, ist wohl derzeit zur letzten Abstimmung bei BMW ......flüsterte mir ein 2D-Mäuslein auf der Flughafentoilette

..... einen Vorgeschmack soll es hier geben.....https://www.youtube.com/watch?v=jj7wjMrq880

gleiche Hardware?

[Seven]

Kann man den Datenlogger mit dem Googlemaps Overlay auch für längere Touren verwenden?

[Steine]

DAS wird schwierig, da der Logger nur max. 3 h Speicherkapazität hat, das kannst dann mit USB Sticks beliebig vervielfachen - aber sind dann eben nur einzelne Dateien.



@Frank,
das weiss ich noch nicht, ist aber zu hoffen, das der alte mit der neuen Firmware läuft.