S1000R Bj 2016 oder 2017?

[MeisterYoda]

Das ja klar, aber bei 12ooo sollte auch keiner mehr Runterschalten wollen

[herbyei]

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im bereich der max.drehzahl.
schaut man sich einige videos der R auf der renne an, sieht man die drehzahlen 11-11.500 und da geht halt nix mit runterschalten.

kannst ja mal ne hausaufgabe machen und die drehzahlen anhand der übersetzungen einstellen.

[OSM62]

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im bereich der max.drehzahl.
schaut man sich einige videos der R auf der renne an, sieht man die drehzahlen 11-11.500 und da geht halt nix mit runterschalten.

kannst ja mal ne hausaufgabe machen und die drehzahlen anhand der übersetzungen einstellen.

Zwar kein Diagramm aber ein paar Zahlen zur Übersetzung der S 1000 R:

S1000R_Drehzahelen.jpg (20.34 KiB) 8767-mal betrachtet

[Schwarz(b)renner]

17er ?
Motor
rain, road, dynamic, dynamic pro (über Stecker)
DDC
normal, hart

Ist dies so richtig ? Kann man trotzdem noch separat einstellen oder nur noch kombiniert ?

Jetzt ist richtig
Man kann manuell alles kombinieren, wobei beim Wechsel zu "dynamic" das DDC auf "hart" geht. Ich hab noch nicht probiert, ob es ne Memory-Funktion gibt, sprich, wenn ich in "dynamic" gehe und manuell DDC "normal" einstelle, er sich das dann beim nächsten Mal merkt oder routinemäßig erst mal wieder "hart" anwählt.

[magicmike]

Ok. Danke. Wichtig war mir das man alles manuell ändern kann.

Generell halte ich nichts von diesen automatisch Voreinstellungen. Bei meiner 15er fahr ich immer dynamic und
auf rumpeligen Pässen mit DDC auf weich.

Lt. Bedienungsanleitung Seite 56 stehen 4 Einstellungen zur Verfügung.

rain, road, dynamic, dynamic pro über stick

Denke man muß hier auch das demensprechende Paket mit dabei haben.

[ursjuerg]

Den Satz verstehe ich nicht ganz, du kannst doch dank Blipper immer auch Runter schalten

Wenn Du z.B. im 2. Gang bei 14200 U/min runterschaltest ergeben sich nach meiner Rechnung im 1. Gang 17973 U/min
Bist Du sicher, dass das gut ist?

[Zhaitan]

Jetzt ist richtig
Man kann manuell alles kombinieren, wobei beim Wechsel zu "dynamic" das DDC auf "hart" geht. Ich hab noch nicht probiert, ob es ne Memory-Funktion gibt, sprich, wenn ich in "dynamic" gehe und manuell DDC "normal" einstelle, er sich das dann beim nächsten Mal merkt oder routinemäßig erst mal wieder "hart" anwählt.

Meine 14er hat das DDC immer wieder zurückgestellt. Hab den Dynamic Pro Stecker eingebaut und seitdem merkt sie sich die Einstellungen.

[MeisterYoda]

Den Satz verstehe ich nicht ganz, du kannst doch dank Blipper immer auch Runter schalten

Wenn Du z.B. im 2. Gang bei 14200 U/min runterschaltest ergeben sich nach meiner Rechnung im 1. Gang 17973 U/min
Bist Du sicher, dass das gut ist?

Welcher Depp versucht denn bei 14200 upm noch runter zu schalten? Da schaltet man nen Gang höher.

[Eifelbiker]

@ Yoda


Btw. steht in Köln bei Stute & Hengst eine sehr sehr schicke 2016er in rot mit allehand Zubehör sehr schick ; wenig gelaufen und man kann sicher auch ein Winterschnäppchen machen. Als info

Hi,

habe mal geschaut.

Zustand
Der S1000R befindet sich optisch und technisch in einem guten Zustand.
Durch einen Rutscher auf der rechten Seite, sind folgende Teile beschädigt/verkratzt:
-Motorseitenverkleidung verkratzt, Halter gebrochen
-Bremshebel
-Auspuff verkratzt
-Motorgehäuse verkratzt
-Kühler steht etwas schief
-Frontmaske verkratzt
-Soziusabdeckung verkratzt

und dann noch 12690€ haben wollen, dafür bekomme ich eine 17er mit beiden Paketen und genauso wenig gelaufen und vor allem ohne Schaden.

Oha dann muß das aber neu sein ? weil... die habe ich vor rund 1,5 Monaten da tip-top stehen sehen

Naja ...dann strechen ! versteht sich

[Zerosugar558]

Meine Erfahrungen von 2016er auf 2017er

Fahrverhalten bei der 17er:

Indirekter durch die Schwingungsentkoppelung (grausam wenn du hart unterwegs bist ). Hab ich hier berichtet, mit Fotos bzw. Umbau. Seit dem bin ich wieder glücklich :-D

Modis´s Fahrwerk 17er:

Sie hat nur noch Road und Dynamic!
--> Road ist eine Mischung aus Soft/Mittel von der 16er vorher und würde beides abdecken, da die Unterschiede vorher zu gering waren laut BMW)
--> Dynamic entspricht Hart vorher bzw. 16er Modell
--> Weiteres Feature bei der 17er ist der frei programmierbare Dynamic Pro Modus (wenn Stecker drin). Da kannst du ABS, DDC und DTC in den jeweiligen Stufen miteinander kombinieren und das ist sehr geil Und auch die Schubakustik einstellen ist ein Feature (also an/aus). Nur auf das ABS Pro musst du in diesem Modus verzichten.

Weitere Anmerkung: Ohne Schmiederäder würde ich sie nie wieder nehmen. Der Sound ist nicht mehr so penetrant aber dafür das sprotzeln geringfügig lauter als bei der 16er. QS Pro ist natürlich super aber ein bisschen zu lasch. Experimentiere gerade mit dem der HP4. Styling finde ich inzwischen schöner als bei der alten, hat aber ein bisschen gedauert (gerade auch mit dem grau)

Würde ich den Wechsel wieder machen? Ja

[MeisterYoda]

Meine Erfahrungen von 2016er auf 2017er



Weitere Anmerkung: Ohne Schmiederäder würde ich sie nie wieder nehmen.

Würde ich den Wechsel wieder machen? Ja

Danke für deine Aussagen, warum nicht wieder ohne Schmiedefelgen? So deutlich spürbar?

Wegen deinem Umbau muss ich mal suchen gehen die Tage.

[Zerosugar558]

Meine Erfahrungen von 2016er auf 2017er



Weitere Anmerkung: Ohne Schmiederäder würde ich sie nie wieder nehmen.

Würde ich den Wechsel wieder machen? Ja

Danke für deine Aussagen, warum nicht wieder ohne Schmiedefelgen? So deutlich spürbar?

Wegen deinem Umbau muss ich mal suchen gehen die Tage.

Wenn du einer bist der hart über die LS/RS bügelt mit der Kiste, ja, dann spürst du das deutlich. Die Maschine wird agiler und das kommt dir beim umlegen (Kurven etc. / fährt sich dann fast wie ne 600er^^) natürlich sehr gelegen :-) P.S. Musst nur auf mein Profil gehen, da siehst auch meine Topics und da ist das Lenkerthema dabei.

[magicmike]

@ Zerosugar558

-> Lenker - das macht mich jetzt wieder stutzig / unsicher

-> Schmiedefelgen - Vielen Dank! Habe Sie mir gerade aus dem Kopf raus gehauen und jetzt kommst du!

-> frei programmierbare Dynamic Pro Modus -

[Ela500]

Meine Freundin fährt die 16er und ich die 17er.
Letzten Herbst in der Toscana haben wir dann öfters hin und her getauscht.

Also der Quickshifter schaltet bei der 17er wesentlich weicher hoch.
Und auf den QS Pro bei der 17er möchte ich nicht mehr verzichten, der ist genial.

Womit wir beide nicht gerechnet hatten, ist, dass das Fahrverhalten der 17er wesentlich besser ist.
Bei der 16er hatte ich immer das Gefühl, dass sie in den Kurven irgendwie rumeiert und die 17er läuft wie auf Schienen.
Reifen und Reifenzustand waren recht identisch.
Wir haben beide in etwa den gleichen Fahrstil, aber wer die 17er fuhr war IMMER schneller unterwegs und wer die 16er fuhr konnte nicht so ganz mithalten und hatte auch noch mehr Stress.
Der Mann meiner Freundin (GS-Fahrer) ist dann auch noch beide gefahren und hat unsere Eindrücke bestätigt.

Meine Freundin will ihre jetzt verkaufen und sich auch die neue holen!

[herbyei]

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@Ela: habt ihr beide dasselbe kampfgewicht und wenn nicht, wieviel unterschied?
welche fahrwerksgrundeinstellung hatten die R und war auf jeden angepasst?
in welchem modi seid ihr jeweils gewesen?