Aktuelle Zubehörliste

[nanard]

Fr. 1275.- gute schweizer Franken, inkl Mehrwertsteur, hier bei uns Käse-Fresser

Macht umgerechnet 850 Euronen in Deutschland, nehme ich an

Gruss aus immer noch regnerischen West-Schweiz

[raifi]

ja, seit Samstag.
Akra Sportschalldämpfer 780,- Euro.

[Remo]

Fr. 1275.- gute schweizer Franken, inkl Mehrwertsteur, hier bei uns Käse-Fresser

Macht umgerechnet 650 Euronen in Deutschland, nehme ich an

Gruss aus immer noch regnerischen West-Schweiz

Hallo zusammen

Aber bei uns in der Schweiz ist der Akrapovic ab BMW-Lager erhältlich, wird aber noch mangels Typenprüfung noch nicht ausgeliefert.

Gruss

[Volker_D]

Der wird unter "Soundkomponente"geführt und soll lt- Liste 780,- € kosten.

Volker

[Lefay]

780 ? *schluck*
hoffe da gehen noch ein paar Prozente runter

Gruß
Lefay

[xX Murmel Xx]

gibt´s eigentlich schon ne Zubehörliste mit Euro-Preisen ?
mich interessiert besonders der Akra, weiß evtl. jemand wieviel der kostet ?

mfg
Lefay

Die Preise für die verschiedenen Akrapovic Anlage findest du hier.

[Achim]

Also den Akra braucht kein Mensch!
Ist genauso ein offenes Rohr, wie die Serie,
hat aber eine Carbonendkappe.
Ist auch genauso lang wie Serie,
kostet aber besagte € 780.-
Nur für die Optik eine Menge Kohle!

[Lefay]

Also den Akra braucht kein Mensch!
Ist genauso ein offenes Rohr, wie die Serie,
hat aber eine Carbonendkappe.
Ist auch genauso lang wie Serie,
kostet aber besagte € 780.-
Nur für die Optik eine Menge Kohle!

jo die Optik ist mir egal, ich ging jetzt einfach so davon aus das der Akra besseren Sound bringt - nicht im Sinne von lauter sondern dumpfer, brabbeliger, usw...
aber stimmt schon, man sollte vor dem Kauf vlt. vergleichen ob er den Preis wirklich wert ist.

Gruß
Lefay

[Remo]

Also den Akra braucht kein Mensch!
Ist genauso ein offenes Rohr, wie die Serie,
hat aber eine Carbonendkappe.
Ist auch genauso lang wie Serie,
kostet aber besagte € 780.-
Nur für die Optik eine Menge Kohle!

Ich finde schon, dass man einen Akrapovic oder einen anderen Zubehörauspuff braucht , Klappe abhängen oder ansteuern und dann passt es
Was nichts kostet ist auch nichts wert.

Vom Aussehen her sieht der Akrapovic ebenfalls genialer aus und bei mir hatte noch kein Motorrad den originalen Topf dran. Hatte aber noch nie Probleme, weder in der Schweiz noch in Deutschland. In Italiern gab es immer wieder das Zeichen: Daumen in die Höhe

Gruss aus der ruhigen Schweiz

[xX Murmel Xx]

Also den Akra braucht kein Mensch!
Ist genauso ein offenes Rohr, wie die Serie,
hat aber eine Carbonendkappe.
Ist auch genauso lang wie Serie,
kostet aber besagte € 780.-
Nur für die Optik eine Menge Kohle!

Für mich geht kein Weg an der Akrapovicanlage vorbei. Ich baue allerdings auch keinen Slip-On auf die Serienanlage. Für die Rennstrecke brauche ich eine geschlossene Ölwanne. Die kann ich mit dem dicken Sammler der Serienanlage aber gar nicht montieren. Habe mir also die Titananlage von Akrapovic bestellt. Die bringt mir zudem im mittleren Drehzahlband eine gleichbleibendere Leistungsentwicklung. Bei etwa 8500 rpm sind das im Vergleich zu Serienanlage zusätzlich 11 PS am Rad. Ist also sehr sinnvoll und nicht nur Optik.

[scarlo]

Also den Akra braucht kein Mensch!
Ist genauso ein offenes Rohr, wie die Serie,
hat aber eine Carbonendkappe.
Ist auch genauso lang wie Serie,
kostet aber besagte € 780.-
Nur für die Optik eine Menge Kohle!

Sehe ich genauso. Allerdings wenn der erste Winter kommt, und der Akra vieleicht noch ein wenig günstiger ist...
Mal sehen. Wollte bei meiner letzten Maschine auch den Originalpott dran lassen. Und dann ists doch ein anderer geworden.
Wobei der Puff der S1 wirklich gut aussieht.

[Achim]

@Murmel

Moment Kollege,

wir sprachen hier von € 780.- und der Slip on Variante!

Deine Version ist natürlich ganz was anderes, aber auch nicht für den öffentlichen Straßenverkehr frei gegeben.

[Albi]

Also ich hab den Arrow genommen der war günstiger und Stuppi meinte vom Sound her fast gleich

[Stuppi#22]

Also den Akra braucht kein Mensch!
Ist genauso ein offenes Rohr, wie die Serie,
hat aber eine Carbonendkappe.
Ist auch genauso lang wie Serie,
kostet aber besagte € 780.-
Nur für die Optik eine Menge Kohle!

Für mich geht kein Weg an der Akrapovicanlage vorbei. Ich baue allerdings auch keinen Slip-On auf die Serienanlage. Für die Rennstrecke brauche ich eine geschlossene Ölwanne. Die kann ich mit dem dicken Sammler der Serienanlage aber gar nicht montieren. Habe mir also die Titananlage von Akrapovic bestellt. Die bringt mir zudem im mittleren Drehzahlband eine gleichbleibendere Leistungsentwicklung. Bei etwa 8500 rpm sind das im Vergleich zu Serienanlage zusätzlich 11 PS am Rad. Ist also sehr sinnvoll und nicht nur Optik.

Aha bei 8.500U/min.!-Dann fährst ja richtig schnell .-Hä

[xX Murmel Xx]

Genau! In der Ruhe liegt die Kraft. Müssen die auf den Rennstrecken eigentlich immer so rasen? Da sieht man doch gar nichts von de Landschaft. frechgrins