driver001 hat geschrieben:@amalfi: Interessanter Bericht von dir. Aber noch eine Frage: Weist du ob Hattech mal eine Leistungsmessung mit und ohne den Einsatz machen lassen hat? Kann mir nicht vorstellen das der Einsatz keine negativen Auswirkungen auf die Leistung und das Drehmoment hat. Ob man es dann beim fahren merkt ist ein andere Sache. Durch die Reduzierung der Auslassöffnung wird ja sicher der Staudruck höher.
amalfi hat geschrieben:Sorry, das weiß ich nicht. Aber e-raser hat dazu schon mal mit Hatt (Hubert Sommer) darüber gesprochen. Vielleicht kann er das nochmal wiedergeben...
driver001 hat geschrieben:Vielleicht kannst du ja, nachdem du mal eine Weile mit dem umgebauten Auspuff gefahren bist, dein subjektive Empfinden bzgl. der Leistung hier mitteilen.
Pappnase hat geschrieben:Das sieht mal nach einer sauberen Schweissnaht aus.
Gratuliere. Aber der Preis ist schon ein wenig happig.
virility hat geschrieben:Man bezahlt ja in diesem Fall kaum die Arbeit oder das Blech, sondern die eintragungsfähige Genehmigung für einen leiseren Auspuff.
virility hat geschrieben:Gut ist's gemacht. Sieht aber, für mich persönlich, unglaublich verstümmelnd aus.
Dann lieber ein ganz anderer ESD. Vielleicht kommen ja noch andere auf so eine Idee.
virility hat geschrieben:Des Weiteren wäre ich sehr an der Leistungsentfaltung interessiert.
Eine Idee wäre ja gleichzeitig die offiziellen 165 PS der Euro4 Version auf 160PS zu drosseln. Nach 2 Jahren hätte man die Umbaukosten durch die Versicherungseinsparung wieder drin
Viper hat geschrieben:Dass dieser „Murks“ ohne das Mapping der XR entsprechend anzupassen prüffähig ist, ist zumindest erstaunlich. Lärm ist nur ein Teil des Emmisionsverhaltens, Abgasreinigung gehört mit dazu. Dieser Umstand ist zur Gänze unberücksichtigt.
Fischi hat geschrieben:Und nach der nächsten Wahl wird alles noch viel schlimmer.
Jürgen69 hat geschrieben:Dann können wir unsere Bikes gegen Fahrräder eintauschen, aber aufpassen was man ißt wegen CO² Ausstoß!
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