Reifen und TC/ABS

[Volker_D]

@ Achim: Danke für die Freigaben

Für mich wärs der Racetec K3. Einen Pilot Road würde ich dem Baby nicht zumuten. Aber die S1000 wird den Geltungsbereich der StVO eh sehr selten sehen.

[xX Murmel Xx]

Auf meiner Maschine waren die Metzler montiert. Zum Einfahren und für die Arbeiten auf dem Prüfstand gut genug. Danach bekommt mein Baby nur noch profillose Dichtungsringe an die Füße (Slicks).

[nanard]

@all,

its really "unverantwortlich" den MPRoad 2 für die RR freizugeben !!!! Hätte verstanden wenn es der Pilot Power 2 gewesen wäre
Ja nu, bei uns in der freien Schweiz haben wir diese Freigaben-Probleme nicht, zum Glück
Meine RR wird nach der Einfahrzeit auch Slicks bekommen....für die Renne

Gruss aus der heute sonnigen West-Schweiz (werde wohl eine kleine Rundfahrt mit der K12S machen )
Nanard

[scarlo]

@all,

its really "unverantwortlich" den MPRoad 2 für die RR freizugeben !!!! Hätte verstanden wenn es der Pilot Power 2 gewesen wäre

Kann ich nicht nach vollziehen wieso das unverantwortlich sein soll.
Der Michelin PiRo ist für die Landstraße sicher nicht schlecht. V.a. mit der 2 Phasen-Mischung. Sprich die Flanken sind weicher und der MIttelsteg härter für mehr Laufleistung.

[nanard]

Scarlo hat geschrieben :
Der Michelin PiRo ist für die Landstraße sicher nicht schlecht. V.a. mit der 2 Phasen-Mischung. Sprich die Flanken sind weicher und der MIttelsteg härter für mehr Laufleistung.[/quote]

Ich habe beide Reifen ausführlich ausprobiert (MP Road 2 und MP Power 2), und zwar auf meiner K12S, auf meiner HP2 Enduro mit 17' Felgen und schliesslich auf meiner R12R. Der PiRo 2 verhält sich traumhaft auf den beiden Boxer-Modellen mit 105 / 110 PS und ist dazu sehr ausdauerhaft. Aber ein Schreck auf der K12S , da rutscht es grauenhaft, wird zu langsam warm, nein das ging nicht gut.....und zwar nicht unbedingt auf Race-Strecken, sondern im Alltag, also rate ich vom Piro für die S1000RR ab

Gruss aus der heute trockenen West-Schweiz
Nanard (mit einem neuen Hinterrad-Ständer von Lighttech aber immer noch ohne RR )

[Snoopy555]

Hi Flisi

Laut eines Entwicklungsmitarbeiters von BMW sollte man die TC bei Slicks deaktivieren da diese da wohl zu viel Leistung weg nimmt. Es gibt enorme Unterschiede bei den Slicks, die Dunlops sind da wohl mit die besten und haben schon richtig Grip.
Ob da TC Updatetechnisch wirklich was kommt? Wenn dann entweder der Reifentyp eingegeben werden könnte oder, besser aber enorm aufwendig denk ich, man die TC selbst Programmieren könnte=kann man sich aber wohl locker mal ordentlich verrennen...

fg

[powerslide]

Hi Flisi

Ob da TC Updatetechnisch wirklich was kommt? Wenn dann entweder der Reifentyp eingegeben werden könnte oder, besser aber enorm aufwendig denk ich, man die TC selbst Programmieren könnte=kann man sich aber wohl locker mal ordentlich verrennen...

fg

Falls da was kommen sollte, wär da sicher besser,die BMW Techniker würden zur manuellen Einstellung eine stufenweise Regulierung ermöglichen.
Sonst läuft man Gefahr plötzlich mit einer kpl. fehlerhaften Programmierung von der Piste zu fliegen.

[Flisi]

Hi Flisi

Laut eines Entwicklungsmitarbeiters von BMW sollte man die TC bei Slicks deaktivieren da diese da wohl zu viel Leistung weg nimmt.

Dies würde mich nicht sehr erfreuen.
Hab mal einen Satz Power One besorgt damit sollte es zu testen sein ob die TC was kann.

[Snoopy555]

Das die Tc kein Allheilmittel ist ist für mich klar, wie soll das gehen wenn man sieht was die Teams in der WM für Aufwand betreiben...
Im Trockenen mit Slicks wirds wohl nix bringen da die Haftgrenze wohl zu hoch liegt...im Regen ist das wahrscheinlich was anderes.

[Flisi]

Klar ist einen TC keinen Garantie dass ich am Scheitelpunkt die TK uf 100% stellen kann.

Wenn ich aber normal aufziehe und das Hinterrad zu viel Schlupf bekommt sollte eine gute TC in der Lage sein es nachzuregeln.
Das erwarte ich wenigstens von dem BMW Teil ist ja nicht so ein Motordrehzalabhängiges Bazza Ding.


Einen TC aus der WM oder GP ist auch nicht ganz vergelichbar mit der einer Serien BMW

[Snoopy555]

Klar ist einen TC keinen Garantie dass ich am Scheitelpunkt die TK uf 100% stellen kann.

Wenn ich aber normal aufziehe und das Hinterrad zu viel Schlupf bekommt sollte eine gute TC in der Lage sein es nachzuregeln.
Das erwarte ich wenigstens von dem BMW Teil ist ja nicht so ein Motordrehzalabhängiges Bazza Ding.


Einen TC aus der WM oder GP ist auch nicht ganz vergelichbar mit der einer Serien BMW

Deswegen kanns auch nicht all das was solch ein System kann;) Dass was du erwartest kann das System laut meinen Informationen aus dem Sportbikepokal allerdings nicht, deshalb die Empfehlung man solle bei Slicks mit viel Grip die Tc ausschalten, sie kostet dann wohl Zeit.
Vielleicht wird das durch weiterentwicklung jedoch umgänglicher...

[Flisi]

Bald darf ich sie ja fahren und dann weis ich ob es für mich funktioniert oder nicht.

[blumenpflücker]

Bald darf ich sie ja fahren und dann weis ich ob es für mich funktioniert oder nicht.

Tja Flisi...diese Frage kannst Du dir nur selber beantworten


Grundsätzlich sage ich aber mal das es funktioniert

Und wenn nich, dann is der Stuppi schuld

[Flisi]

Grundsätzlich sage ich aber mal das es funktioniert

Und wenn nich, dann is der Stuppi schuld

Ich denke auch das es funktioniert
Stuppi ist eh immer an allem schuld

[Stuppi#22]

Wat,wat is los?!?!?
Wieso bin ich jetzt schon wieder schuld??!?