PCV & Secondary-Fuel-Modul (SFM)

[rizzla-23]

Hallo,

ich habe eine 03/2010 S1 ....
schon öfters habe ich gehört/ gelesen, das die alten Modelle -11 Probleme mit der unteren Drehzahl von 3000-ca7000 RPM haben ( ab 2012 wurde ja das Mapping geändert )

ich spiele mit dem Gedanken einen PCv incl Rennanlage ( mit Serienanlage macht das auf der Renne ja nicht wirklich viel Sinn) zu verbauen.


meine Frage:

wofür wird das SFM benötigt
(Secondary-Fuel-Modul - Verbindungsmodul für PCV
Das Secondary-Fuel-Modul dient der Anbindung der zweiten Einspritzleiste der BMW S 1000 RR an den Powercommander V.

Bei getunten Motoren oder beim Einsatz von Quickshiftern kann es notwendig werden, auch auf die obere Einspritzdüsen und damit alle 8 Düsen der S 1000 RR Einfluß zu nehmen.

Die obere und untere Einspritzleiste lassen sich mit PCV und SFM jeweils zusammen oder getrennt abstimmen.

Die Kraftstoffmenge kann um bis zu +250/-100 % angepaßt werden. Auch zylinderselektive Maps für alle 8 Einspritzdüsen werden möglich)

das ist mir schon klar,
aber als ich damals den PCv für meine Suki 750 verbaut habe waren da auch 8 Stecker bei ( 4 für oben & 4 für unten )

also wozu genau das SFM ?!?

ich freue mich auf Antworten.

#23

[MSHPU]

Ich kenne es auch nur so wie im Text beschrieben, dass man mit dem Zusatzmodul die zweite Einspritzleiste ansteuern und das Gesamtkonstrukt feiner abstimmen kann. Neulich hat doch jemand aus deiner Nachbarschaft ein Autotune usw. verkauft, vielleicht hat er Erfahrung damit und kann sich hier zu Wort melden. Oder du fährst mal direkt in Sack vorbei und lässt dir die Sachen zeigen, ist ja auch nicht weit...

Die Frage ist nur, ob der Motor bei der BMW nicht der falsche Ansatzpunkt ist, ich bin auf der Rennstrecke selten unter 3000-7000 Umdrehungen unterwegs.

[krulli#10]

Ich glaube auch nicht, dass das SFM notwendig ist. Die zweite Einspritzleiste verrichtet haupsächlich im oberen Drehzalbereich ihre Arbeit. Als ich den PCV noch drin hatte (ohne SFM) war nach der Abstimmung deutlich zu sehen, dass der Powercommander ab ca. 9000 U/min deutlich abgemagert hat (40-60%), da in diesem Bereich die zweite Einspritzleiste die Haupt(Einspritz)arbeit übernimmt...

[rizzla-23]

ich frage nur aus dem Grund, weil ich ein Angebot habe für PC5 & SFM und die alten Modelle im unteren Drehzahlbereich ein defizit aufweisen

[Super SIC 58 forever]

Hallo

kann es dir nur von meiner Suzuki berichten:
Bei der Suzuki braucht man das SFM nur für die Quickshifter, weg dem ECU Problem mit der Fehlermeldung, schaltet sich ins Notprogramm ,wenn man die Zündung kappt wie bei allen anderen Bikes.

Der PCV ist für die unteren Einsprtizdüsen.
Das SFM für die oberen Einspritzdüsen.

Der Quickshifter wird über alle 8 Einspritzdüsen geregelt, es wird die Einspritzung aller 8 Düsen unterbrochen um die ECU auszutricksen.

[rizzla-23]

thx,

stimmt ich habe bei meiner suki PC5 inclu QS verbaut (deswegen die 8 Stecker oben/ unten)

okee...

als Fazit für mich

wenn PC5 (nur unten) reicht das aus oder wäre es besser das SFM zusätzlich zu verbauen

denke im komplett Packet kommt man näher an die race ecu & HP cal kit oder

Prüfstand sowieso klar

#23

[Super SIC 58 forever]

Wenn beides Verbaut ist kann man die Mappings gezielter abstimmen, das hat mir der Tuner erkärt.
Man braucht für die Abstimmung am Prüfstand nur den PCV.
Ich weis ja nicht, welche Ziele du verfolgst?
Ich will hier keine Werbung für einen Tuner machen, solltest du die PS Zeitung lesen (TunerGP in Hockenheim), dort stehen immer die Adressen von den Tuner da sieht man auch was verbaut würde.

[MSHPU]

denke im komplett Paket kommt man näher an die race ecu & HP cal kit oder

Kommt darauf an. Mit dem Power Commander änderst du nur die Drehmomentkurve, die Kombination aus HP Race Steuergerät und HP Race Calibration Kit geht ja viel weiter mit den Einstellmöglichkeiten (Traktionskontrolle, Pit-Limiter, Motorbremse, Abstimmung auf bestimmte Reifen). Der Preisunterschied von vielleicht 400 Euro zu 1.600 Euro hat ja durchaus seine Berechtigung im Funktionsumfang.

[rizzla-23]

bei allem Respect,

wer von uns "Racern" benötigt einen Pit Limiter

werd mir das Motortuning mal winter 2013 auf die Flage schreiben

auf das HP Zeugs habe ich keinen Bock, da alles bei BMW registriert werden muss

vielleicht könn ich mir PC5 & SFM inclu Tuning ...

[rizzla-23]

Nachtrag:

wäre denn ein Bazzaz


Z-Fi Fuel Control (BMW S1000RR 09-11)
Die Bazzaz Z-Fi steuert z.B. als einziges Gerät dieser Klasse alle 8 Düsen bei den neueren Motorrädern an


http://www.bikeshop-luechow.de/shop/pro ... 9-11-.html

die bessere Wahl im Vergleich zum PC5, da der Bazzaz ALLE 8 Düsen ansteuert

[Langer]

Genau und Bazzaz arbeitet TOP

[rizzla-23]

hab nen schapper erstanden

Pc5 & SFM sowie Map

[djjarek]

500€

[rizzla-23]

nee

[djjarek]

Was denn