Kette erv3 520

[Dan0111]

Meinst du den hier: viewtopic.php?f=4&t=4857&hilit=kette

Oder welchen?

[MSHPU]

Genau den.

[Michi-Motorsport]

DID ErV3 fahr ich 6 Tage und wechsel sie noch nie Probleme gehabt, viele kunden fahren sie 12-15 Renntage immer noch ok, aber dann wird es zeit zu wechseln.

[Oli69]

Die Antihopping ist keine Rutschkupplung sondern eine Freilaufkupplung und wenn der Motor blockiert dann blockiert auch das Hinterrad.

Dann wäre sie also wirkungslos?
Das ist doch Nonsens.

Eine Antihopping trennt wenn über das Rad das Bremsmoment auf dem Motor zu groß ist und nicht anders herum, dann würde die ja beim starken beschleunigen auch öffnen

[ursjuerg]

Eine Antihopping trennt wenn über das Rad das Bremsmoment auf dem Motor zu groß ist und nicht anders herum, dann würde die ja beim starken beschleunigen auch öffnen

Nein!
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Wenn das Rad den Motor bremst, so wird beschleunigt.
Das heisst, dass der Motor durch das Gas geben das Rad schneller drehen möchte.
Das Rad wird aber durch die Massenträgheit der Fuhre oder die Bremse gebremst.
Die Kette ist oben straff.
Da greift die Kupplung normal.
Auch wenn die Raddrehzahl Null ist!

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Wenn der Motor das Rad bremst, so wird verzögert. Also kein Gas.
Das heisst, dass der Motor möchte, dass das Rad langsamer dreht.
Oder das Rad den Motor hoch zu drehen versucht.
Auch wenn die Motordrehzahl Null ist!
Oder der Motor blockiert ist. (Nicht das Getriebe).
Die Kette ist unten straff.
Da trennt die Antihopping-Kupplung wenn es zu viel ist.

[MehrPower]

DID ErV3 fahr ich 6 Tage und wechsel sie noch nie Probleme gehabt, viele kunden fahren sie 12-15 Renntage immer noch ok, aber dann wird es zeit zu wechseln.

[Langer]

DID ErV3 fahr ich 6 Tage und wechsel sie noch nie Probleme gehabt, viele kunden fahren sie 12-15 Renntage immer noch ok, aber dann wird es zeit zu wechseln.

[Dan0111]

Genau den.

Ja habe ich. Wirklich schlauer wird man daraus aber auch nicht, bzw. ist es doch wohl so wie ich es geschrieben hatte...

[MSHPU]

Du hast geschrieben, dass du dir nicht sicher bist, welche du kaufen sollst. Im anderen Thread hatten sich die Nutzer der verschiedenen Varianten zu Wort gemeldet, jede funktioniert also. Es ist nur eine Frage des eigenen Gefühls und auch der Wechselintervalle. Wenn du Straße fährst würde ich von einer 525er eh nicht weggehen. Für die Rennstrecke gehen beide, im anderen Thread hatte ich ja die Daten prozentual verglichen.