Testfahrer - Dunlop SportSmart Mk4 gesucht + Tankgutschein

[Speedy1]

Michelin Power finde ich grundsätzlich auch sehr angenehm zu fahren. Wie bereits schon geschrieben wurde, super Komfort/Eigendämpfung.
Wohlfühlfaktor passt.

Mir ist der Michelin allerdings am Vorderrad auf der Flanke zu schwach. Nach 2500km unter der Mindestprofiltiefe.
Deswegen kommt er bei mir nicht mehr drauf. Genauso wie der Bridgestone, der regelmäßig hinten nach ca. 2500 km nicht mehr zu gebrauchen ist.

An einen Supersportreifen hab ich hinsichtlich Mindestlaufleistung schon die 3500km als "Kill-Kriterium".

Metzler M9RR schafft das ja auch. Bin gespannt wie es mit dem MK 4 so wird.

[Weiser Elefant]

Heute war ich sehr zufrieden mit dem Dunlop Reifen .
Das war am Sulztaler Berg und bergabwärts .

https://ibb.co/5hdMZYxq

https://ibb.co/0jmCkKK9

[Speedy1]

@WeisserElefant

Verständnisfrage: DTC auf Stufe 3 ist bei Deiner MR wie die Default-Einstellung im Road-Modus ?

Das sieht mit Deinen DTC-Eingriffen aus wie bei mir auf der XR. Auf Stufe 2 (=Dynamic-Default) wirds aber deutlich besser.

Zum Dunlop: ........ja, ja ein Pluspunkte sind bei dem Reifen auf jeden Fall die Schräglagen-Reserven. Knapp über 50° brauchts dann schon für Kante hinten.

[Weiser Elefant]

@WeisserElefant

Verständnisfrage: DTC auf Stufe 3 ist bei Deiner MR wie die Default-Einstellung im Road-Modus ?

Das sieht mit Deinen DTC-Eingriffen aus wie bei mir auf der XR. Auf Stufe 2 (=Dynamic-Default) wirds aber deutlich besser.

Zum Dunlop: ........ja, ja ein Pluspunkte sind bei dem Reifen auf jeden Fall die Schräglagen-Reserven. Knapp über 50° brauchts dann schon für Kante hinten.

Das DTC hatte ich schon mal ganz aus geschaltet , das war gar nicht gut
weil ich dachte es sei an .
Ich hatte dicke Handschuhe an und muss an den DTC Schalter mit rumgedrückt haben .Ich bin gefühlt 10 cm aus dem Sattel und gleich nochmal ca 2 cm.( Highsider halt . ) Ich probiere das DTC mal mit Stellung 2 und 1 aus .
Ps :Hohes Wheelie geht auch mit der Einstellung DTC Stufe 2 . Gas Wheelie !

[Kettensheriff]

Ich fahre auf 2 wenn´s Richtig heiß isch auf 0 ins Minus hab Ich jetzt noch nit Probiert

[Speedy1]

Zwischenstand zum Reifenverschleiß nach 2000km.

100% = Neuprofil
0% = Mindesttiefe 1,6mm

Sieht ganz gut aus. Könnte für knapp 4000km reichen. Damit wäre ich sehr happy.

Bei nahezu identischen Bedingung bzgl. meinem Fahrstil und meinen Streckentypen (super kurivge Landstassen) schafften in der Kategorie (Super)-Sportreifen :

S22 ca. 2500km, dann war Hinten Flanke und Aussenbereich als Erstes am Ende
Power6: ca. 3000km, dann war vorne die Flanke als Erstes am Ende

Insgesamt hab ich mich auf den MK4 so langsam eingeschossen. Die Kritikpunkte vom Anfang werd ich wohl bissel relativieren können.

Jetzt kommt die spannende Phase in der zweiten Lebens-Hälfte des Reifens.
- Bleiben die Eigenschaften nahezu unverändert?
- Gibts Kantenbildungen oder überproportionalen Verschleiß etc.

Heute bei ca. 10-15° Lufttemperatur har er prima funktioniert und hat ordentlich Schräglagen zugelassen.

[pfluemi1]

Der behält seine Eigenschaften bis zum Schluss .. fahre den dritten Satz und bin sehr zufrieden. In der Mitte finde ich ist der Verschleiss etwas hoch, aber der Grip auch gut über 50 Grad ist einwandfrei. Ich fahre nur Alpen und auch viel eher schlechte Strassen. Für mich im Moment mein Lieblingsreifen

[Kettensheriff]

Der behält seine Eigenschaften bis zum Schluss .. fahre den dritten Satz und bin sehr zufrieden. In der Mitte finde ich ist der Verschleiss etwas hoch, aber der Grip auch gut über 50 Grad ist einwandfrei. Ich fahre nur Alpen und auch viel eher schlechte Strassen. Für mich im Moment mein Lieblingsreifen

So sehe Ich´s au Südlicher Black Forest und Vogesen einwandfrei

[gixxer38]

..also ich muss sagen ich bin sehr positiv überrascht, wenn ich den hier nicht bekommen hätte, hätte ich den wahrscheinlich nie montiert.
Leider bin ich in letzter Zeit nicht zum fahren gekommen, so hab ich bis jetzt erst ca 2k gefahren.
Verschleiss hält sich im Rahmen, ausser das er vorne an den Flanken sich stark aufrauht, aber ich vermute mein Luftdruck mit 2,1 war da zu gering, fahr jetzt 2,4 mal.

[Dang3r]

Ich bin inzwischen ebenfalls von dem MK4 überzeugt und fahre ihn nach mehreren Testen vorn mit 2,4 und hinten mit etwas über 2,7, keinerlei Eingriffe in die Elektronik am Fahrwerk, alles Standard. Haftet auch jetzt bei kälteren Tagen nach kurzer Fahrt gut und ich habe meinen Fahrstil ein wenig angepaßt. Das spontane Einkippen ist inzwischen weg, möglicherweise hatte der eine Kante, die nun weggefahren ist, wie auch immer. Sollte ich nächstes Jahr in der Saison wechseln müssen, habe ich noch keine echte Ahnung, ob ich dieses Modell wieder draufziehe oder eben zurück auf den Bridgestone wechsle; das wird vermutlich auch auf die Nutzung und Anzahl der Trackdays abhängen.

[Speedy1]

Hier mein abschließender Post zum MK4.
In der Grafik der Verschleiß über die Laufleistung.
- Hinterrad ist sehr harmonisch
- Vorderrad baut überproportional im Schulter-Bereich ab (liegt vielleicht auch an meinem Fahrstil)

Zu erwähnen bleibt, dass der MK4 auch im fast abgefahrenen Zustand sich immer noch sau gut anfühlt.
3500 km sind für einen Supersportler für mich sehr gut. (S22 hatte ich im Schnitt nur 2700km)

...