Batterie tot - aufwecken?

[RolandG]

Nur der Vollständigkeit halber: waren das auch solche wie seit 2023 von BMW Motorrad verbaut (*)?? Genau das ist nämlich der spingende Punkt! Mein CTEK hat auch einen Wake-Up-Modus, nur funktioniert der bei den BMW-Exemplaren halt leider nicht wie CTEK selbst schreibt

Kann ich nicht 100% beantworten, waren aber auch Lithium Autobatterien dabei (aber eigentlich müsste das BMS heutzutage, aus den von mir genannten Gründen so ziemlich an allen Lithium Starterakkus verbaut sein) da von dem BMS-System ja der Hauptanteil darin besteht die einzelnen Zellen einer Batterie in den gleichen Ladezustand (Spg.) zu versetzen und diesen auch zu halten ist hier das Ladegerät von viel größerer Bedeutung und sollte auch das Hauptaugenmerk liegen.

Wenn du meinen link vom Optimate und deren Bedienungsanleitung genau durchliest, das zb. Temperatur erkennt, und auch speziell für das BMS-System ausgelegt ist.

[RolandG]

Dann habe ich vielleicht Glück gehabt aber ich möchte keine Wissenschaft daraus machen .
Wenn ich mir heutzutage mehr Gedanken um meine Batterie machen muss, wie vor 30 Jahren, dann läuft etwas falsch.
Mein Kollege mit seiner Tuono 660 hat seine Batterie im Winter auch gepflegt, geladen und trotzdem war sie nach 3 Jahren defekt.
Eigentlich wollte ich mit meinem Beitrag auch nur sagen, das meine M1000R 07/25 nach der Standzeit ohne Probleme angesprungen ist. Heute war ich wieder 3h unterwegs und bald steht der Frühling vor der Tür.
Bin fast nur Langstrecke unterwegs, mit oft über 200km und im nächsten Winter werden wir mal schauen ob die Batterie wieder durchhält.

Du brauchst dir eigentlich gar keine Gedanken machen, einfach fahren und wenn das Moped nicht mehr anspringt neue Batterie kaufen, geht natürlich auch
Muss halt jeder für sich entscheiden inwieweit er sich mit dem Batteriethema beschäftigen will

[Qenux]

Die Batterie meiner M 1000 R (Modelljahr 2025) ist seit dem 08.11.25 ausgebaut und wird in einer warmen, trockenen Umgebung gelagert. Die Spannung ist in diesem Zeitraum von 13,44 V auf 13,40 V gesunken.

[HappyABG]

Mein Kollege mit seiner Tuono 660 hat seine Batterie im Winter auch gepflegt, geladen und trotzdem war sie nach 3 Jahren defekt.

Ich hatte vor dem jetzigen Desaster auch in 30 Jahren nur 1x eine defekte Batterie, die aber wohl eine Macke hatte (AGM; war nach 4 Wochen Standzeit tot) und anstandslos ersetzt wurde.

Eigentlich wollte ich mit meinem Beitrag auch nur sagen, das meine M1000R 07/25 nach der Standzeit ohne Probleme angesprungen ist.

Tja, was soll ich da sagen. Ich hab nicht damit gerechnet dass die Batterie nach 2 Monaten tot ist. Trotzdem werde ich nich in Zukunft an den Hinweis in der Bedienungsanleitung halten:

[HappyABG]

Wenn du meinen link vom Optimate und deren Bedienungsanleitung genau durchliest, ... und auch speziell für das BMS-System ausgelegt ist.

Das ist mein CTEK CS ONE auch . Die Umstände hab ich ja ausführlich beschrieben (-> Sonderfall BMW )

Die Spannung ist in diesem Zeitraum von 13,44 V auf 13,40 V gesunken.

Nichts anderes würde ich bei einer ausgebauten Batterie (ohne Ruheströme vom Mopped) erwarten. Ich denke dass ich mich dieser Vorgehensweise anschließen werde. Milde Tage kommen bei mir in der Gegend im Winter nicht so oft vor dass man fahren kann und wenn dann ist die Batterie auch in 5 min wieder eingebaut.

[RolandG]

Sorry aber nach 4 Seiten wird es so langsam Lachhaft, erst behauptest du dein CTEK erkennt die Batterie nicht, kann mit einer Tiefenentladenen Lithiumbatterie nix anfangen, und dann wieder, dass es das gleiche wie das Optimate kann. (kann es anscheinend nicht, denn da bräuchtest du diese Diskussion erst gar nicht führen)

Irgendwie scheinst du hier einiges durcheinander zu bringen, und dein obiger Link aus der Bedienungsanleitung habe ich zwei Seiten zuvor schon geschrieben, dass bei längerem Stillstand das die optimale Vorgehensweise ist.

[HappyABG]

Sorry aber nach 4 Seiten wird es so langsam Lachhaft

Wir wollen uns jetzt nicht in die Haare kriegen! *Du* hast behauptet, dass das Optimate einen abgeschalteten Akku wieder aufwecken kann, kannst aber auf keine Erfahrung mit den neuen *BMW*-Akkus verweisen. *Ich* habe geschrieben dass das CTEK das auch kann (hat auch einen eigenen Modus dafür), es bei meinem *BMW*-Akku (aus eigener Erfahrung) aber leider *nicht* funktioniert (was - mangels Beleg/Erfahrung von Dir mit genau dieser Charge - auch beim Optimate nicht zu 100% sichergestellt ist)! Was ist daran lachhaft??

Bis jetzt hat noch keiner auf ein Ladegerät verwiesen das die aktuellen LiFePO4-Akkus von BMW *nachweislich*(!!) aufwecken kann und wie das in dem Fall konkret funktioniert (auch das "Batterieladegerät Plus von BMW schweigt sich dazu aus) - Aussagen in Datenblättern/Bedienungsanleitungen sind nun mal leider Schall und Rauch. Darum und nur darum geht es! Oder wie man diese Akkus (außer mit Fremdstarten) wieder aufwecken kann. Unser Ober-Guru behaupttet zwar zu wissen wie das geht, hält mit seinem Wissen aber hinter'm Berg und polemisiert stattdessen nur rum. Dass bei korrekter Pflege dieses Malheur erst gar nicht passiert steht außer Frage. Aber es kann dennoch mal passieren (Dir natürlich nicht und mir in Zukunft sicher auch nicht mehr).

Zu dem Batteriemanagementsystem allgemein, der Abschaltung (auch max. 10x) und der Reaktivierung hat bisher leider noch keiner was geschrieben. Insofern dachte ich es wäre für die anderen vielleicht von Interesse. Gut, hab ich mich halt geirrt.

Aber egal - für mich ist jetzt EOD.