Leistungsloch 2. Gang

[Streety675]

Kann auch alternativ zu RS2E auch Emotion Ride empfehlen gerade im Umkreis Bonn und co. Hab da auch n paar Sachen machen lassen

Für die M bieten die laut Website nur unsinniges Zeug an.

Dann sollte man sich nicht nur auf die Webseite (seit einigen Wochen neu gestaltet) verlassen. Die haben auch 2 Stages (Stage 2 meist ohne Kat) für die BMW's. Könnte sein das meine S1R von denen auch ne Stage 1 samt Kurzhubgasgriff laufen hat und dazu steht auch nichts auf der Homepage . Wenn man ma auf Instagram und co schaut findet man auch ne M1000XR die die gemacht haben

[Stanley]

Kann auch alternativ zu RS2E auch Emotion Ride empfehlen gerade im Umkreis Bonn und co. Hab da auch n paar Sachen machen lassen

Für die M bieten die laut Website nur unsinniges Zeug an.

Dann sollte man sich nicht nur auf die Webseite (seit einigen Wochen neu gestaltet) verlassen. Die haben auch 2 Stages (Stage 2 meist ohne Kat) für die BMW's. Könnte sein das meine S1R von denen auch ne Stage 1 samt Kurzhubgasgriff laufen hat und dazu steht auch nichts auf der Homepage . Wenn man ma auf Instagram und co schaut findet man auch ne M1000XR die die gemacht haben

Na sorry, aber die Website ist die erste Anlaufstelle. Wenn dort nur peinliches Zeug angeboten wird, dann geht man davon aus, dass die sich damit gut repräsentiert fühlen.

[Mariusz]

Anderes Mapping kannst du getrost vergessen. Das ist nur rausgeschmissenes Geld für 2-3 PS mehr. Ich kann bestätigen 16 Ritzel vorne und die Bude geht richtig ab. Von einem Leistungsloch ist da nichts mehr zu spüren. Ich würde es allerdings immer mit einem anderen Auspuff kombinieren. Der original Akra gefällt mir vom Klang einfach nicht.

[Klausen]

Evtl regel die Traktionskontrolle zu doll?!

Haste die mal weiter runter gestellt?

Ich kenne dieses Leistungsloch nich.

[leomaxi]

Hi, I’m writing from Italy. On my 2023 M1000R, I don’t experience this drop in power/torque in 2nd gear; in fact, compared to my previous S1000Rs, there’s much more of it. As others have suggested, are you sure your DTC (traction control) isn’t being too intrusive? For instance, I keep my DTC set to 2, with the wheelie control set to "low."

[Maxell63]

Bei 50 KMH im 2. Gang kann doch eine M überhaupt keinen bumms haben, da brauchst du den ersten Gang !?
In dieser Zeichnung ist leider die GS mit dabei aber du siehst das untenrum einfach nichts los ist im Vergleich zu anderen Motorrädern.
Die Zeitschrift PS sagt fast wörtlich, dass du bei der M eigentlich bis 140 im ersten Gang fahren solltest damit richtig Zugkraft da ist

[Meister Lampe]

Bei 50 KMH im 2. Gang kann doch eine M überhaupt keinen bumms haben, da brauchst du den ersten Gang !?

Vergiss deine Aussage , da ist die Originale schon Klasse , wenn alles stimmt ...

Wie hier erwähnt wurde heißt die Lösung 16er Ritzel , ein Auspuff ändert nicht , höchstens Leistungsverlust , ein anderer Lufi bewirkt da viel mehr , der Motor braucht mehr Luft , es kann hinten nur mehr raus kommen , wenn sie vorne mehr Luft bekommt ... ... Gruß aus der Werkstatt ...

Gruß Uwe

[Maxell63]

Bei 50 KMH im 2. Gang kann doch eine M überhaupt keinen bumms haben, da brauchst du den ersten Gang !?

Vergiss deine Aussage , da ist die Originale schon Klasse , wenn alles stimmt ...

Wie hier erwähnt wurde heißt die Lösung 16er Ritzel , ein Auspuff ändert nicht , höchstens Leistungsverlust , ein anderer Lufi bewirkt da viel mehr , der Motor braucht mehr Luft , es kann hinten nur mehr raus kommen , wenn sie vorne mehr Luft bekommt ... ... Gruß aus der Werkstatt ...

Gruß Uwe

achsooooo, man muss die M erst umfangreich tunen, damit sie unten raus auch geht

Du gibst also hiermit zu, dass die Serienversion logischerweise unten rum etwas schwachbrüstig ist. Du stimmst den Leuten von PS also zu, verstehe....wäre ja auch komisch die eindeutigen Daten anzuzweifeln
Danke!

[Meister Lampe]

achsooooo, man muss die M erst umfangreich tunen, damit sie unten raus auch geht

Du gibst also hiermit zu, dass die Serienversion logischerweise unten rum etwas schwachbrüstig ist. Du stimmst den Leuten von PS also zu, verstehe....wäre ja auch komisch die eindeutigen Daten anzuzweifeln
Danke!

Jetzt nichts verdrehen , die Originale geht schon Gut , wenn alles stimmt , aber es geht eben immer noch ein Tick besser , es geht nicht mal um schneller , sondern um bessere Fahrbarkeit , keine Kehre mehr im 1.Gang und viel mehr Elastizität , 50 km/h im 6.Gang und beschleunigen ohne zu ruckeln , die kann man dann echt Schaltfaul fahren , die M1R Comp. das Beste was ich je gefahren habe ...

Okay , der Fahrstil muß zum Motorrad passen und da liegen die großen Unterschiede der Wahrnehmung ...

Und gerade in den Bergen ist sie für mich ein Gedicht ...

Gruß Uwe

[jtek]

Da muss ich jetzt auch noch meinen Senf dazugeben.

Die M1000R trägt den etwas angepassten Motor einer M1000RR. Ist na nix Neues. Der M-Motor ist ein für maximale Leistung ausgelegtes Rennaggregat. Sprich der bekommt auch bei sehr hohen Drehzahlen noch viel Luft in die Zylinder. Das widerspricht direkt einer hohen Füllung bei niedrigen Drehzahlen, da würden selbst frei verstellbare Steuerzeiten nur bedingt helfen, Shift-Cam wie verbaut noch weniger. Eine geringe Füllung hat nun einmal wenig Drehmoment zur Folge. Macht dann bei 50 km/h im 2.ten Gang und 4.000 U/min gerade einmal um die 70 Nm bei 1.000ccm. Die GS liefert runtergerechnet auf 1.000 ccm etwas über 100 Nm. Macht also runde 50 % Mehr Drehmoment bei 50 km/h.
Dazu ein extrem langer erster Gang des M-Motors für die Renne, sprich eine andere Untersetzung und es kommt noch weniger am Rad an. Eine M1000R kann ganz einfach kein Traktor sein, der brachial aus dem Keller drückt. Dafür ist die nicht gemacht. Ist halt keine eierlegenden Wollmilchsau. Und nein, Einhörner gibt es auch keine. Egal, wie sehr du dir eines wünscht.

Wer eine M1000R bei 50 km/h im zweiten fährt und sich über mangelnden Druck beschwert, sitzt glaube ich auf dem falschen Mopped für seine Ansprüche.

[advance28]

Die M1000R hat den Motor der S1000RR K67 nicht den angepassten Motor der M1000RR!!!
Und zum Durchzug, oder von unten heraus bei niedrigen Drehzahlen, klar dass da eine GS 1300 mehr Zugraft im zweiten Gang generiert, aber nur bis zu einer bestimmten Drehzahl . Mir taugt die M1000R so wie sie ist, ich kann im 6.Gang bei 40km/h dahin bummeln und brauche nicht zu schalten. Mach das mal bei einer GS im 6.Gang, der Zweizylinder schüttelt dir da die Eier ohne Ende durch !