BMW S1000RR Modell 2015

[Seven]

Bei der Ganzen Diskussion um das für oder wieder einer neuen kann ich folgende Dinge nicht verstehen.

Wieso gibt man fast 20TEuro oder mehr aus mit Extras, ohne das Teil mal vorher gefahren zu haben?

Und warum investiert hier nicht mal ein Grossteil der Fahrer Geld in die Software, also Fahrer,
als noch viel mehr Geld direkt in die Hardware, also ne neue RR zu stecken.

Wenn der eine oder andere seine jetzige ausgereizt hat, dann verstehe ich den Umstieg aber einfach so, nur weil sie neu ist
und in 2 Jahren schon wieder alt ist

Mir jeden Falls bringt ein 1:1 Coaching auf der RS wesentlich mehr, als Drehmoment oder 10 PS mehr
und etwas neues zu erlernen, macht mir auf Dauer mehr Spaß als eine neue Maschine.

Und bevor einer fragt, ich hatte mich im BMW Test Camp in Almeria 2013 in die HP4 verliebt.
Ich hatte hier die Möglichkeit gehabt den direkt Vergleich einer RR und HP zu erfahren und da war der Umstieg von dem Oldtimer R1/RN19 nicht schwer.

das eine schließt das andere ja nicht aus, ich denke die wenigsten werden die neue kaufen in dem glauben damit automatisch 1 Sekunde schneller zu sein

[DrJones]

Wenn jemand denkt, dass er an der neuen mehr Freude hat, warum auch immer, soll er doch eine neue kaufen. Es werden wohl die wenigsten umsteigen weil sie denken sie seien mit der neuen 1s schneller. Es sind wohl vielmehr die spassigen Details, die's ausmachen.
Verstehe irgendwie nicht warum die neue so madig geredet wird.

Mir gefällt zwar die neue auch (noch) nicht. Aber neue BMW-Modelle haben die Eigenart, dass sie mir immer zunächst mal nicht gefallen. Nur beim aktuellen 1er blieb das so, der Rest gefiel mir mit der Zeit immer besser. Mittlerweile sogar der X6.

[road-runner]

wie funktioniert das eigentlich mit dem Federwegsensor??

wo gibt's den ??

was koschd?

[Ecotec]

Die Rastenanlage ist aber scheisse, wenn du stürzt reisst meistens alles ab und kostet richtig Steine, deshalb hole ich mir lieber eine
Anlage dir mir gefällt von der die Einzelteile bezahlbar und sofort verfügbar sind. Aber für ne Rastenanlage und andere Hebel war mir der
Aufpreis von 4000 Euro einfach zu hoch, Rastenanlage und zwei Hebel kann man mit 600 Euro ansetzen, den Carbonkram brauchte ich nicht,
fertig.

Mit den Extra Details würde ich gerne was von Micha10 hören was er damit genau meint.

Sascha, hatte die Neue nicht den Schaltassistent Pro, Voll-E-Gas, Pit-Lane-Limiter und den überarbeitenden Zylinderkopf mit grösserer Airbox usw. Oder hatte ich mich da verlesen....das meinte ich nur damit.


MfG Micha

Ja Schaltassistent Pro ist neu, aber ich habe Infos erhalten das er auf der Straße zwar super funktioniert, aber auf der Rennstrecke wohl nicht so toll, das ist dann für mich leider ein KO Kriterium.
Voll E-Gas... da fehlt halt nur der Gaszug, Vorteil? Bin ich mir nicht sicher, Dosierung sicherlich schon, war bei der 2010-2011er Scheisse, ab 2012 aber sehr gut. Pit Lane Limiter habe ich bei der HP4
mit dem HP Kit auch, der Kopf mit der neuen Airbox bringt mehr Drehmoment im unteren Bereich, aber vom Diagramm her ist der Vorteil gegenüber der HP4 marginal, es kann aber sein das der Motor
auf Tuning evtl deutlich besser reagiert, das lasse ich mal dahin gestellt.

[Harry4FuN]

Man könnte ja auch einfach abwarten bis die ersten Tests & direkten Vergleiche von "Fachleuten" usw. vorliegen ...
Dürfte ja nicht mehr allzu lange dauern !


Dann hat man zumindest mal einen Ansatzpunkt für einen Vergleich zwischen äRäR alt, HP4 & äRäR neu

[Ecotec]

Was glaubst du denn was in der Zeitung stehen wird? ALLES NEU ALLES BESSER DAS ALTE IST KACKE

[road-runner]

Herr Eco,,,immer diese Obszönitäten...


klar, die alten sind Schrott..
neue RRs braucht das Land!!

[Harry4FuN]

Ich bin da auch immer skeptisch - aber das ist trotzdem fundierter bzw. greifbarer als das, was hier im Thread gepostet wird. Das beruht nämlich bis jetzt ausschließlich auf der Pressemappe von BMW, Bilder im Internet anschauen und eventuell vom "drüber streicheln auf der Intermot".


Wenn mal ein Testbericht kommt oder die ersten Posts von Leuten die seid 5 Jahren äRäR fahren und jetzt die neue Probe gefahren sind, dann wird es langsam interessant ...

[Seven]

Ich bin da auch immer skeptisch - aber das ist trotzdem fundierter bzw. greifbarer als das, was hier im Thread gepostet wird. Das beruht nämlich bis jetzt ausschließlich auf der Pressemappe von BMW, Bilder im Internet anschauen und eventuell vom "drüber streicheln auf der Intermot".


Wenn mal ein Testbericht kommt oder die ersten Posts von Leuten die seid 5 Jahren äRäR fahren und jetzt die neue Probe gefahren sind, dann wird es langsam interessant ...

Da wird dir sicher jeder zustimmen.. und könnte man dann in den Laden gehen und direkt eine mitnehmen, würde vermutlich auch kaum jemand vorbestellen.. leider ist es aber nicht

[Peti]

In 2 Wochen, in der nächsten 'Motorrad', wird die Neue Probe gefahren.

[Micha10]

Bin ganz zuversichtlich, das die Neue bestimmt nicht schlechter ist/wird als das Aktuelle Modell. Sonst hätten die Leute von BMW diesmal schlechte Arbeit geleistet, und das kann ich mir nicht vorstellen !

MfG Micha

[road-runner]

In 2 Wochen, in der nächsten 'Motorrad', wird die Neue Probe gefahren.

und?
was soll da denn tolles drinstehen???????

[R20]

Die wurde warscheinlich schon gefahren und der Bericht liegt gerade bei BMW zum gegen korrigieren

[Agriko]

Bei mir stellt sich doch langsam der "Gewöhnungseffekt" ein...[emoji41]
Ich bin eigentlich mit meiner RR total zufrieden, aber die hat jetzt schon 17 tkm runter...vielleicht muss ich doch die Neue haben...[emoji12]

[Stanley]

Mittlerweile sogar der X6.

Der X6 ist sogar das einzige Auto von BMW welches mir gefällt und sogar auf der "will ich haben" Liste steht.