Metzeler Sportec M 7 RR

[BlaueS1R]

Das der M7RR durchgehend eine gute Arbeit macht, liest man ja an jeder Ecke.

Beim Conti SA 2 Evo mag ich seine angenehme Präzision beim Einlenken u. im Kurvenverlauf sehr.
Der RA 2 Evo vermittelt mir ein identisches Feedback.

Der M7RR ist da ggf. (?) "schwammiger"?
Aber ansich geht meine Frage tatsächlich auf den Punkt der "Dämpfung".
Ok, du schreibst ja schon Komfortreifen. Frage mich nur, ob ich oder zumindest jemand mit Feingefühl diesen Komfort wirklich wahrnimmt? Gemäß der Testberichte muss dies ja der Fall sein.

Könnte somit der M7RR praktisch oder mental ein straffes Fahrwerk zu einem Quentchen angenehmer rüberbringen?

Ach ich denke einfach das er das macht und dann ist es im Kopf und schon gleite ich über die Querwellen.

[hoss]

Könnte somit der M7RR praktisch oder mental ein straffes Fahrwerk zu einem Quentchen angenehmer rüberbringen?

Vermutlich. Schwammig ist er überhaupt nicht, aber auf der Rennstrecke würde ich ihn mit Sicherheit nicht verwenden.
Auf der Landstraße bin ich nicht extrem lahm unterwegs und dafür finde ich ihn perfekt. Meine Rennkarriere ist lange vorbei und ich würde mit der S1R wegen des hohen, breiten Lenkers nie am Ring fahren. Würde ich es dennoch tun (oder eben mit einer RR), dann nur mit Slicks.

[Sx1xR]

Der M7RR ist für mich der beste auf der Landstraße, selbst auf nem kleinen Kringel zum Kurventraining taugt er super... Auf nem großen Kringel auch zu fahren, nur wenn es dann richtig warm wird kommt er an seine Grenzen.... Vom Feedback her finde ich ihn super.
DLzG


Von irgendwo im nirgendwo gesendet.

[Fafnir]

Wer auf die sehr handlichen Contis steht, wird in dem Bereich ein Zehntel aufgeben müssen mit dem M7. Mehr aber auch nicht.
Dafür gibts ein oder sogar zwei Zehntel mehr Komfort und bei der Autobahnhatz ein Sackhaar mehr Stabilität.

Die neuen Reifen liegen so eng beieinander, dass Du zwar Unterschiede im direkten Vergleich merkst, wenn Du aber nur Deinen Reifen hast, mit keinem unzufrieden sein wirst.

[BlaueS1R]

Gut Fafnir & Kollegen, so denke ich es mir auch.

Vielleicht probiere ich den M7 dann doch mal.

[Kajo]

... Vielleicht probiere ich den M7 dann doch mal.

Den Vorschlag würde ich Dir auch machen. Beim nächsten Wechsel mal aufziehen lassen und dann selbst schauen, ob es "bequemer" wird.

Ansonsten kannst Du auch gerne mal bei einer Eifelrunde den M7RR auf meiner Schwarzkettekatz fahren. Ihr seid aber auch sonst gerne auf einen Kaffee mit Kuchen eingeladen.

Gruß Kajo

[herbyei]

.
warum steigt ihr nicht auf den neuen pirelli rosso III um. dieser soll alles was der m7rr kann plus eine höhere laufleistung bieten.

[colonius]

Vielleicht probiere ich den M7 dann doch mal.

Hi Frank,

das ist doch mal eine sehr gute Idee!!


Ich bitte nur zum Saisonende um einen ausführlichen Erfahrungsbericht im direkten Vergleich zum CRA2E - bitte auch die Laufleistung und das Einlenkverhalten zum Ende hin nicht vergessen - damit ich dann nächstes Jahr den richtigen Reifen aufziehe.


Was die Eigendämpfung betrifft empfinde ich mit etwa 81kg ausgeschissen & fahrfertig den Conti schon deutlich besser als den PDR und stehe total auf dieses messerscharfe Einlenken. Da die Top-Reifen aber eh alle sehr nah beisammen liegen und ich mir Dank des hinteren Mehrprofils einen Reifenwechseltermin im Jahr spare, musst Du schon ganz schön laut das Jubeln anfangen ...

[BlaueS1R]

Glaube nicht das ich über irgendeinen Reifen noch mal jubeln werde.
Du weißt ja, der Conti RA 2 Evo deckt bei mir alles bestens ab.
Auch gehöre ich nicht zu dem Personenkreis die sich was vormachen und glauben das man immer den SUPER Sportreifen haben muss.
Wir wissen doch wo und wie wir fahren!

Da ich aber in dieser Saison zwei Motorräder habe und wohl die größere Laufleistung bei der nineT liegen wird, könnte ruhig mal was drauf mit einer etwas geringeren Laufleistung.

Schauen wir mal!

[colonius]

Glaube nicht das ich über irgendeinen Reifen noch mal jubeln werde.
Du weißt ja, der Conti RA 2 Evo deckt bei mir alles bestens ab.
Auch gehöre ich nicht zu dem Personenkreis die sich was vormachen und glauben das man immer den SUPER Sportreifen haben muss.
Wir wissen doch wo und wie wir fahren!

Da ich aber in dieser Saison zwei Motorräder habe und wohl die größere Laufleistung bei der nineT liegen wird, könnte ruhig mal was drauf mit einer etwas geringeren Laufleistung.

Schauen wir mal!

Schönes Luxusproblem!!

Die RnineT ist schon sehr lässig und herrlich rotzig.


Und genau wegen Deiner Einschätzung bin auf Dein Urteil gespannt und ich nutze Dich doch gerne als "Versuchskaninchen"

[411er]

Also ich kann nur sagen, dass der M7RR am besten dämpft. In meinen Augen sollte dir das mit dem "Fliegengewicht" dann auch weiterhelfen. Ich würde den Druck sogar etwas runter nehmen, ich persönlich fahre mit V2,3/H2,5 am besten (Landstraße, Alpen usw.), ohne Sozius mit max. 15kg Gepäck. Nur mit dem geringeren Luftdruck finde ich den M7RR einigermaßen handlich. Das ist der DRC deutlich einfacher ums Eck zu bringen, dafür deutlich härter...

just my 2 cents...

[powerschmid2000]

Wir fahren den M7RR auch (neben S1R) auf einer RnineT und sind damit sehr zufrieden.
Allerdings ist die Laufleistung auf der R9T (5000km) vom M7RR noch geringer, als auf der S1R (6500km).

[michi3]

Bin mit dem Gummi nun ca 1000km auf Sardinien gefahren, Kollege hat ihn auch auf der RSV4. Das Teil ist eine Wucht. Von den Sportpellen bisher der mit dem geringsten Verschleiß. Werde meine 9 Tage hier ohne Reifenwechsel rumbekommen

[Steini__22]

Ich bin mit den M7RR auf der f800R sehr zufrieden!

Nachteil ist die geringe Profiltiefe am Rand! Der Rand ist nach 1200 km fast wech und in der Mitte fast noch wie neu...

[Kajo]

... Nachteil ist die geringe Profiltiefe am Rand! Der Rand ist nach 1200 km fast wech und in der Mitte fast noch wie neu...

Fahr doch mal aus den Kreiseln raus.

Gruß Kajo