Steuerkettenspanner

[Eifelbiker]

Hallo Michel, Danke! Bestätigt auch meine Erfahrung und deren in meinem Umfeld. Der Händler hatte die Steuerzeiten gemessen, die waren sowas von daneben. Nach Tausch, Konstantfahrruckeln kaum mehr spürbar, im Road Modus kein sporadisches Knallen mehr und läuft wesentlicher ruhiger, direkter und hat wieder die Leistung anfangs. Man weis irgendwann schon garnicht mehr wie das am Anfang war

Tja... meine hat ja nun auch die andere Schraube bekommen.... dann endlich nach 11000Km "Rappelkiste"

Gestern ( 2-3 Fahrt nach dem Wechsel ) ... hat sie dann wieder schön losgerasselt beim Starten.... einzigster Unterschied war....
das es nicht mehr nur beim Start war, sondern einige Minuten lang. Das nervige Grundgeräusch aus dem Cockpit hat sie auch noch, obwohl man mir sagte da war irgendeine Lampenfeder wohl gebrochen. Einzig das obernervige Tankschloss-Gespringe-Gerkritschele ist derzeit weg... hm.. immerhin nach dem 3. Anlauf. Ob´s denn so bleibt ?... man weis es nicht.

Von wegen "made in Germany" (.... wenn denn ) und fragt sich, wieso man 11000 KM warten musste um nunmehr ein schlechteres Ergebnis zu haben. Die sind schon .."fähig" die "Jungs" aus München. Da ist es schwierig sich dauerhaft an dem Bike zu erfreuen, auch wenn´s gut rennt usw. Irgendwie hat man das Gefühl da kommen ständig irgendwelche kränklich klingende Geräusche dazu. Von Tickern-Kritscheln-Rumfrequenzen ; Rappeln.... nur gut das das ESD "Schreien" so dominant ist, zumindest ab 6000 U/Min, aber irgendwie denkt man oft .... hääää was denn nun schon wieder ??......

Von daher fand ich die Anmerkung des Kollegen sehr gut...das man zwar irgendwie im Hinterkopf hat, wie toll das doch in neu und "richtig" war. Zu schade das man nicht als "Auffrischung" mal eben fix eine gute ; neue bis 2016 fahren kann.

Also der Geräusche-Poker nervt mich echt momentan ...hmm bei aller Liebe zum Bike ..

Langsam glaube ich, das nicht einmal die Italiäner das schlechter machen können....

[Schleicherumdieeck]

Nach Tausch auf die graue Schraube hatte sich es reduziert. Dann wurde es bei 25.000 wieder schlechter und es wurde Steuerkette + Zübehör getauscht. jetzt ist es wider wie anfangs gut. Läuft auch wieder wie anfangs. Allerdings merkt man das erst wenn man mal eine neue gefahren ist, wie die anfangs ruhiger lief. Das Vibrierende Geräusch kommt bei mir aus der Tank und Zündschlossabdeckung.

viewtopic.php?f=39&t=15920

[bumpoo]

Hi @ all,

ich habe meine 2010er aktuell knappe 30.000km gefahren und bin erst dieses Jahr wieder auf mein Einrad gekommen. Soweit alles paletti, aber dennoch geht mir aktuell das harte "anrasseln" am Start sehr gegen den Strich. Auch wenn meine 10er bereits knappe 30.000km auf dem Tacho hat fährt diese noch sehr angenehm. Die andere Übersetzung empfohlen vom Hasen und verbaut von Oli69 hätte ich schon viel früher umsetzen müssen. Für den Sprit den ich früher verblasen habe, hätte ich lieber 200€ früher ausgeben können und dafür richtig früh den Spass gehabt

Aktuell rasselt es leider sehr hart in den ersten 1,5 Sekunden, der Druck baut sich wohl auf, aber es hört sich für mich nicht "gesund" an, bzw. weiß ich nicht ob die Öffnungszeiten dadurch minimal verschoben werden. Ich bin bei dem Motor leider nicht uptodate

Gibt es einen Kostenpunkt für den Wechsel vom Kettenspanner, ggf. sogar mit der Kette? Ich muss mir einmal ein Bild machen wie es aktuell bei mir aussehen würde und da ich über die Winterzeit genügend Projektaufgaben habe freue ich mich über jede Hilfe

[Michl]

Gibt es einen Kostenpunkt für den Wechsel vom Kettenspanner, ggf. sogar mit der Kette?

Hast du denn schon die längere Verschlußschraube vom Spanner drin.
Das wäre die erste und vor allem günstige Maßnahme.
Den Kettenspanner zu wechseln bringt gar nichts. Da das Rasseln aufhört sobald der Öldruck anliegt funktioniert das Teil ja so wie es soll.
Wenn die höhere Vorspannung der längeren Verschlußschraube auch nichts mehr bringt, dann hilft nur ein Wechsel der Steuerkette
mit den beiden Zahnrädern und den Gleitschienen.
Materialkosten ca. 250.-€.

Grüße Michl

[bumpoo]

Hi Michl,

besten Dank für deinen Kommentar. Vielleicht probiere ich mal die längeren Verschlussschrauben, allerdings bin ich da eher noch skeptisch und das Rasseln hat sich bei mir schon lautstark eingebettet. Kein Vergleich mehr zu dem Rasseln von vor 2 Jahren. Aktuell sehr hart und stark in der ersten Sekunde, dann komplett weg.

Ich werde mich aber noch genauer informieren welche Schrauben das sind und wie diese zu wechseln sind. Kann ja gut sein das ich meine Meinung doch in die günstigere Version abändere

Gruß von der Rasselfront

[Michl]

Ich werde mich aber noch genauer informieren welche Schrauben das sind und wie diese zu wechseln sind. Kann ja gut sein das ich meine Meinung doch in die günstigere Version abändere

Das ist nur der Verschlußdeckel vom Spanner. Kostet mit neuem O-Ring ca. 27.-€.
Ist Null Aufwand und bei der S1r in 5 min. gewechselt. Bei der S1rr dauert es vielleicht durch die Verkleidung etwas länger.

Grüße Michl

[Meister Lampe]

Hat jemand zufällig eine Anleitung für den Tausch der Verschlussschraube bzw. gibt es dabei was zu beachten?

Vorab schonmal danke!

Die Verschlußschraube ist eigentlich eine Mutter M24 mit einer Erhöhung im Inneren und O-Ring , die den Bolzen etwas fester an den Spanner drückt , hat bei mir gut geholfen , Rasseln beim Starten weg ...
Mutter 30,- € und O-Ringsatz 9,95 € , rechte Verkleidung ab und in höhe der hinteren Nockenwelle sitzt der Bursche , gut zu sehen ...

Gruß Uwe

[Fafnir]

Die alte Verschlusschraube aufheben, am Besten dort wo man sich dran erinnert oder danach suchen würde. Irgendwann wird die Steuerkette ersetzt und es kommt wieder der kurze Verschluss rein.

[BAD:TG:22]

Da ich die 15000 geknackt hab und nächste Woche beim freundlichen bin werde ich mir die längere Schraube wohl auch einbauen lassen

[BAD:TG:22]

Hier gibt es die Mutter !

[Phoebi]

Ich habe mir am Wochenende auch die längere Verschlussschraube eingebaut.
Kilometerstand 41.000
Hab bisher jede Inspektion bei BMW machen lassen, die kurze Schraube war immer noch drin...
Seit Mitte diesen Jahres hat mein Motor dauerhaft gerasselt wie ne alte Duc 916

Schraube getauscht, Probefahrt gemacht, klingt wie ein neuer Honda-Motor!!

[RealMagic]

Kann mir einer sagen was eine neue Steuerkette kostet ? Also das tauschen vom Kettensatz ?

[RealMagic]

2 Tage Standzeit. Ignoriert mein gesubbel
https://youtu.be/lGIdmkZGEK0

[Lexx]

Servus zusammen,

Kann mir jemand sagen wie ich den steuerkettenspanner wechsel. Weil ich bin mir nicht ganz sicher wenn ich den alten raus mach dass die Kette dann zu lose ist und überspringen kann gibt es ein tot Punkt wo das ganze sicher ist? Oder wie habt ihr das gemacht?

Grüße

[Michl]

Wie soll den die Kette überspringen, wenn der Motor nicht läuft ?
Einfach den Spanner rausnehmen neuen Spanner rein Schraube draufschrauben - fertig.
Aber was versprichst du dir vom Spannerwechsel ?

Grüße Michl