Probleme beim knackigen Runterschalten 4. - 3. Gang

[golf216vau]

Hey,

beim runter schalten habe ich keine Probleme, aber beim hoch schalten, bei normaler Schaltung, springt der Gang manchmal wieder raus, oder geht erst gar nicht rein
Ich habe mich im Fahrerlager mal mit mehreren BMW Fahrern unterhalten und da haben die meisten Probleme mit der Schaltung!

Gruß

[emil]

Beim hoch schalten ist meist der abstand zwischen fuß und schalthebel zu groß.
Meistens muß dann der ganze fuß hochgehoben werden zum schalten.
Abstand verringern um nur aus dem fußgelenk zu schalten bringt oft verbesserung .

[timo]

Hey,

beim runter schalten habe ich keine Probleme, aber beim hoch schalten, bei normaler Schaltung, springt der Gang manchmal wieder raus, oder geht erst gar nicht rein
Ich habe mich im Fahrerlager mal mit mehreren BMW Fahrern unterhalten und da haben die meisten Probleme mit der Schaltung!

Gruß

Ich habe auch immer mehr Probleme beim Hochschalten vom 5. in den 6. Gang über Automat bei Volllast ... saudoof ... da kneift man z.B. in der Parabolika-Kurve die Arschbacken zusammen und will Vollgas durch und dann geht der 6. Gang nicht rein.

[golf216vau]

Beim hoch schalten ist meist der abstand zwischen fuß und schalthebel zu groß.
Meistens muß dann der ganze fuß hochgehoben werden zum schalten.
Abstand verringern um nur aus dem fußgelenk zu schalten bringt oft verbesserung .

Ich habe den Schalthebel bereits nach unten gestellt, aber weiter geht nicht sonst schleift er in den Kurven!

[Jens]

Es gibt da etwas für, wird auch in der Langstrecke unter anderem von uns eingesetzt.

Teuer ist das Teil nicht <100€ nur der Einbau dauert ca 1,5 h
also Kosten von ca 200 Euro und ein top Getriebe

[blumenpflücker]

Servus Jens,
was genau habt ihr da geändert?
Ist es die Schaltwelle/Schaltarretierung geändert ?

Gruß Dani

[Jens]

jupp dani, da wird etwas geändert und dann flutscht es.

[golf216vau]

Es gibt da etwas für, wird auch in der Langstrecke unter anderem von uns eingesetzt.

Teuer ist das Teil nicht <100€ nur der Einbau dauert ca 1,5 h
also Kosten von ca 200 Euro und ein top Getriebe

Hey,

na das hört sich doch gut an, Winterarbeit!!!!!!

[Daany]

wo kann man das bestellen? link?

[Jens]

bei uns, leider habe ich noch keine zeit den shop aufzupolieren. .
wir werden demnächst nen shop machen nur für die s1000rr , um mal die besonderheiten nahe zu bringen was man alles für das moped bekommen kann. besser gesagt, da gibt es nur sachen die sich bewährt haben und die ich meinen besten freund auch verk. würde.

[Axel_F.]

Stimmt, die Schaltfedern von Factorypro.com taugen was. Hatte ich schon in der Rn01.

[Oli69]

Und hat jetzt schon jemand erfahrung mit der Feder gemacht ???
große Verbesserung?

http://www.jos-motorsport.com/pi5/pd27.html

[Jens]

frag mal z.B. Viper aus dem Forum ....

[Viper]

Habe die Schaltwalzen-Arretierungsfeder eingebaut. Ihr werdet das Getriebe, sofern es durch Miss-Shifts nicht schon beschädigt ist, nicht wieder erkennen.
Knackig, präzise, keine Miss-Shifts mehr, weder beim rauf noch beim runter schalten.

Den JOS-Kupplungskit hat meine kleine Schwarze ebenfalls erhalten. Für alle, denen die Anti-Hopping-Funktion zu spät öffnet, die richtige Modifikation.

Die leichte Batterie sowie der SLS-Kit sind ebenfalls plug and play. Einfach Zucker! Super Service Jens und einwandfreie Lieferung.

Danke Dir nochmals für die professionelle Beratung.

Wenn ich fertig bin mit dem Umbau, werde ich Berichten

LG
Paolo

[Ecotec]

Ich hab nen guten Draht zum Suter und hab daher ne Suter Clutch zum Vorzugspreis bekommen.

Um an diese Arretierfeder zu kommen muss die Kupplung samt Korb raus richtig???


MFG

Ecotec