Nein, ich hab keine Probefahrt gemacht!
Bernie_ZA hat geschrieben:Nein, ich hab keine Probefahrt gemacht!
OSM62 hat geschrieben:An die Kupplung muss man sich halt gewöhnen.
Die 2000 U/min Leerlauf nach Kaltstart sind für die schnelle Aufheizung wegen Euro 5 nötig.
Die Federung ist zwar straff aber kein Vergleich mit der neuen S 1000 R die schon unbequem straff ist.
Habe jetzt 3000 km mit meiner neuen S 1000 XR gefahren, jetzt erwische ich mich schon die im ESA auf Dynamik zu stellen weil mir die Straßenlage wichtiger ist, wie das letzte bisschen "Schaukelkomfort".
Vibrationen bleiben zwar, werden aber mit den gefahrenen Kilometer erträglicher und meiner Meinung nach auch weniger.
Detomaso hat geschrieben:Die straffe Federung stört mich gar nicht, nur kurze Stöße werden mehr oder weniger ungedämpft in den Rücken abgeleitet, fühlt sich dann nach Starrahmen an.
amalfi hat geschrieben: Einer der vielen Gründe warum ich die erste Serie bevorzuge!
Bei der zweiten Serie der S1000XR ('20-) wurde der Umlenkhebel am hinteren Federbein aus Kosten- und / oder Gewichtsgründen weggelassen. Dadurch spricht die Federung (trotz subjektiv weicherer Auslegung im Road Modus) hinten weniger sensibel an wie bei der ersten Serie ('15-'19)... Einer der vielen Gründe warum ich die erste Serie bevorzuge!
Mangfalltaler hat geschrieben:Auch wenn der TO die Kupplung bemängelt, das Rupfen im Handhebel beim Vorgänger ist schon sehr gewöhnungsbedürftig. Außerdem sind die Vibrationen und auch das KFR des neuen Modells deutlich weniger ausgeprägt.
Welche andere Gründe hast Du denn noch, um das Vorgängermodell zu bevorzugen? Vielleicht das kaum ablesbare LCD-Display, die fehlende Temperaturanzeige, oder, oder?
Mangfalltaler hat geschrieben:Wenn man wie z.B. ich eher auf der „Komfortseite“ unterwegs ist, wird man das TFT, Keyless Ride etc. natürlich haben wollen. Aber was rede ich, habe ja auch noch die „alte“ XR und wenn sie mal durch ein anderes Bike ersetzt werden sollte, wird es vermutlich nicht die neue XR sein.
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