Fahrwerkseinstellung auf 105KG möglich mit DDC?

[TurboSasch]

Hallo zusammen,

ich habe mir vor kurzem ja die 2022er S1000R mit DDC gekauft und wüsste gerne, ob ich das Fahrwerk auch auf mein Gewicht von 105KG anpassen kann? Das DDC scheint ja nur für 85KG abgestimmt zu sein, wie ich immer wieder lese. Da muss es doch eine Möglichkeit geben, das zu justieren, oder?

Grüße
Sascha

[herbyei]

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Sinnvoll mit passenden Federn, sprich höherer Federrate als Original, wobei das Gewicht inkl. Kleidung zu rechnen ist.
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[jtek]

Dass DDC hat mit dem Gewicht erst einmal nichts zu tun. Es hat nur Einfluss auf die Dämpfung.

Geh wie folgt vor:

1) Motorrad komplett anheben so dass die Räder frei sind.
2) Messen und Aufschreiben der Länge zwischen dem Gabelfuß und der Unterkante vom Standrohr.
3) Klamotten anziehen und drauf sitzen.
4) Füße vom Boden nehmen und eine zweite Person jetzt die Länge messen lassen.
=> Sollte bei 120mm Federweg runde 30 % bis 33 % eingetaucht sein, auf der Straße lieber geringfügig mehr.
5) Geht das Mopped die rund 30 % bis 33 % vom Gesamtweg in die Federn, passt das im Groben.
Wenn nicht, kann man in geringem Maße mit der Vorspannung was anpassen, aber wirklich nur wenn es um kleine
Differenzen geht. Fehlen da 10mm, müssen auf jeden Fall die passenden Federn rein.
6) Passt die Federung mit den ca. 30 % Negativfederweg, kannst du beim Fahren mit der Einstellung vom DDC probieren, was
für dich gut zum Fahren ist. Kann sich je nach Untergrund durchaus ändern. Ich stelle die Dämpfung erst einmal komplett weich, fahre eine Runde, dann komplett hart, gleiche Runde nochmal. Da merkt selbst so ein Grobmotoriker wie ich den Unterschied. Dann taste ich mich an eine mir passende Einstellung ran. Etwas Aufwand, man wird aber mit einem ganz ordentlich funktionierenden Fahrwerk belohnt.

Ich hatte bei meiner S1000RR nur 19mm Negativfederweg hinten und habe mir erst eine andere Grundplatte für das Federbein gedreht (besser, aber nicht gut) und letztlich das DDC über Rs2e still legen lassen und hinten ein Öhlins und vorne was von K-tec reingesteckt. Siehe da, das Teil fährt plötzlich deutlich besser und es trägt mich bei Beschleunigen in Schräglage nicht mehr nach außen.

Das Fahrwerk der S1000RR / K67 / Bj. 2020 ist vom Werk her ohnehin für Leute um 80 kg deutlich zu hart. Es sollte also für deine 105 Kg besser passen. Ob das bei der S1000R auch so ist, weiß ich leider nicht.

Hoffe, es hilft etwas weiter.

Gruß
Jörg

[Vale Forever]

Nicht so fundiert wie von Jörg auch mein Senf dazu:

Ich habe die 2024er S1000R und fahrfertig ebenfalls um die 105 kg. Den Stoßdämpfer hinten habe ich von voll offen 5 Umdrehungen und den vorderen 3 Umdrehungen zugedreht, was einen Negativfederweg von etwas weniger als die im Handbuch angegeben 40 mm hinten und 50 mm vorne ergibt.
Bei meiner vorherigen S1000R habe ich das Fahrwerk hinten mit Wilbers Federbein und vorne mit etwas härteren Federn angepasst
viewtopic.php?f=33&t=21487
Bei der 2024er Modell finde ich so einen Umbau unnötig. Einerseits lassen sich die Negativfederwege laut Handbuch einstellen, andererseits ist das DDC Fahrwerk wirklich sehr gut abgestimmt. Dabei finde ich die weichste Einstellung (Road, ein Helm) die am besten passende (komfortabel und trotzdem ausreichend gedämpft). Ich kann allerdings nur für den Straßenbetrieb (auch bei schlechtem Belag) sprechen. Rennstrecke mache ich nicht und weiß ich daher auch nicht - da wird es wohl anders sein.
Ich würde also vorerst mal nur die Vorspannung einstellen und schauen, ob es nicht eh ganz gut passt.

[TurboSasch]

Vielen lieben Dank erstmal, für die aufführlichen Informationen und Hilfestellungen.

Also gehe ich recht in der Annahme, das dass DDC nur von hart auf weich immer reguliert? Das war mir nämlich nicht ganz klar, aber da ja die Vorspannung angepasst werden kann, müsste es ja so sein.

Ich werde es morgen mal nach @jtek seiner Anleitung durchführen und mal schauen, wo ich lande.

Wäre natürlich super, wenn ich mit den Federraten noch klar komme, denn ich bin lediglich ein Straßenfahrer und keine Rennstrecke.

Die 2024er von @Vale Forever sollte doch theoretisch gleich sein vom Fahrwerk her zu meiner. Dann bin ich erstmal zuversichtlich, das es funktioniert.

Danke euch

[FrankenMichl]

Wenn du aus Schleiden kommst, dann ist Wunderlich in Grafschaft nicht allzu weit.
Da würde ich mich an deiner Stelle mal hinwenden und alle Details in Ruhe besprechen - die helfen dir professionell weiter.

[TurboSasch]

Wenn du aus Schleiden kommst, dann ist Wunderlich in Grafschaft nicht allzu weit.
Da würde ich mich an deiner Stelle mal hinwenden und alle Details in Ruhe besprechen - die helfen dir professionell weiter.

Ah okay. Die kannte ich noch gar nicht. Werde mir die mal anschauen.

[Meister Lampe]

Die M1000R Comp. geht locker auf Block bei 98 kg , wenn sie mal schön gefordert wird , die Einfachste und gute Lösung ohne das Fahrwerk zu zudrehen und schlechter machst , 2 stärkere Federn vorne rein mit neuem Oel und das für 500,- € und siehe da , sie fährt wunderbar , auch aufm Ring , ein Gedicht ...

Schön guten Morgen BMW (sind hier Vielleser) , vielleicht mal bei einer Neubestellung verschiedene Federraten anbieten , kann ja nicht so schwierig sein direkt ab Werk , wäre schön Kundenfreudlich und der Erste Hersteller der das anbietet , ich sollte mir jetzt BMW Aktien kaufen ...

Gruß Uwe

[TurboSasch]

Das hört sich auch gar nicht so schlecht an. Die Frage ist, wer macht so einen Umbau und welche Federn wären die richtigen? Vom
genannten Preis her, voll in Ordnung wenn man dann richtig Freude hat.

[Meister Lampe]

Gerade in der Eifel um den Ring gibt es Gute freie Schrauber mit Fahrwerkserfahrung , z.B. den hier , der verbaut auch Öhlinsfedern ...

https://power4suspension.de

Gruß Uwe

[TurboSasch]

Gerade in der Eifel um den Ring gibt es Gute freie Schrauber mit Fahrwerkserfahrung , z.B. den hier , der verbaut auch Öhlinsfedern ...

https://power4suspension.de

Gruß Uwe

Danke für die Info! Der ist sogar nur 20km entfernt von mir. Werde den mal ansprechen .

Bin relativ neu in der Motorrad Szene und noch nicht so versiert