Conti Sportattack 5 ist montiert

[Jürgen69]

Servus Iceman, was ist los mit Dir?
Da steht an der Seite ja noch Conti Attack.

[Iceman64]

Servus Iceman, was ist los mit Dir?
Da steht an der Seite ja noch Conti Attack.

Nach 500km bei maximal 10°
Nach nun 1000km steht da nur noch "GEIL"

[Lachs]

Moin, wie ist den der Endeindruck des Reifens?
Man liest leider nichts mehr.

[Iceman64]

Moin, wie ist den der Endeindruck des Reifens?
Man liest leider nichts mehr.

Heute durfte der Sportattack erstmals zeigen was er wirklich kann. Wir hatten bis zu 18 Grad und relativ saubere Straßen. 372km mit Durchschnitt 92 km/h auf sehr kurvigen Strecken überzeugten mich. Den Luftdruck von 2.5 vorne werde ich ein wenig absenken. Denke so an die 2.2 bis 2.3 dürfte für mich passen. Mit den 2.5 fühlt sich der 5er eher hart an. Verschleiß war bei 520km gerechnet im Schnitt bei 10%. Mittlerweile hat der Sportattack5 knappe 1000km drauf und er macht mir extrem Spaß. Nach nun 1300km fehlen 25% der Gesamtprofiltiefe. Abzgl. Indikator wird er an die 2500 bis 2800 halten.

[Iceman64]

Mitte bis Ende März werde ich für euch dem neuen Sportattack 5 auf den Zahn fühlen.

Herausragender Grip durch den BlackChili Compound mit einer neuen Rezeptur, der für bessere Verzahnung auf der Straße und ein optimiertes Abriebbild beim Rennstreckentraining sorgt.
Souveränes Kurvenhandling dank innovativer Stahlgürtelanordnung mit der MultiZoneBelt-Technologie. Dabei bewirkt eine engere Spulung des Stahlgürtels in der Reifenmitte mehr Stabilität im Geradeauslauf, während eine weitere Spulung an der Reifenschulter mehr Aufstandsfläche und Vertrauen in tiefen Schräglagen garantiert. Am Übergang von der Reifenmitte zur Schulter ermöglicht der unterschiedliche Spulabstand leichtes und agiles Einlenken.
Präziseres Einlenkverhalten durch den neuen Karkassaufbau, bei dem die Steifigkeitszonen im Reifen gezielt variieren.
Schnelleres Warm-up durch speziell optimierte Profilzonen, die auf die jeweilige Fahrsituation abgestimmt sind.
Dank TractionSkin Oberfläche performt der ContiSportAttack 5 von Anfang an mit sicherer und kurzer Einfahrzeit.


04.03.2026 Der Sportattack5 ist montiert. Morgen die Einfahrrunde. Hausrunde natürlich.

Schätze mal so um die 15° wirds bekommen. Wenns Wetter passt wird eine größere Runde. Profiltiefe hinten neu ca. 5,60mm.

Heute durfte der Sportattack erstmals zeigen was er wirklich kann. Wir hatten bis zu 18 Grad und relativ saubere Straßen. 372km mit Durchschnitt 92 km/h auf sehr kurvigen Strecken überzeugten mich. Den Luftdruck von 2.5 vorne werde ich ein wenig absenken. Denke so an die 2.2 bis 2.3 dürfte für mich passen. Mit den 2.5 fühlt sich der 5er eher hart an. Verschleiß war bei 520km gerechnet im Schnitt bei 10%. Mittlerweile hat der Sportattack5 knappe 1000km drauf und er macht mir extrem Spaß. Der Conti Sportattach 5 hat nach einer Laufleistung von 1400 km einen Verlust von 30% im Mittel 24% im Beschleunigungsdrittel und 32% an der Flanke. Zu fahren ist er sehr gut im Trockenen, auf Bodenmarkierungen, bei feuchtem und kaltem Belag. Bei heißen Temperaturen konnte ich nicht wirklich testen. Wir hatten maximal 21°. Geschätzte Laufleistung würde ich bei knapp 3000km im legalen Bereich ansetzen. Wobei, wie beim Fußball, ein Spiel dauert 90 Minuten, dann gibts ein Ergebnis. Luftdruck hatte ich 2.9 und 2.5. Senkte aber am Vorderrad auf 2.3 ab, fühlte sich viel besser an. Eigendämpfung perfekt, Grip immer ausreichend, Gefühlt ein Top Reifen. Empfehlung ? Ja.

[PhilippR4]

Eigendämpfung perfekt, Grip immer ausreichend, Gefühlt ein Top Reifen. Empfehlung ? Ja.

Klingt ja vielversprechend!
Hat er immer noch das Conti-Typische raue Ablaufbild mit relativ schneller "Würstchenbildung" ?

[AxelF.]

Bin auch mal gespannt, habe ihn jetzt für meinen Sardinien-Urlaub Ende Mai bestellt.

[Iceman64]

Eigendämpfung perfekt, Grip immer ausreichend, Gefühlt ein Top Reifen. Empfehlung ? Ja.

Klingt ja vielversprechend!
Hat er immer noch das Conti-Typische raue Ablaufbild mit relativ schneller "Würstchenbildung" ?

Bis jetzt noch nicht.

[Speedy1]

Eventuell kann mans sehen !

Profiltiefe neu 4,00 - 3,50 - 2,80

Conti ist nun auch bei mir drauf.
Ich hab etwas mehr Profil gemessen.
Messe aber immer mit dem guten alten mechanischen Schieber mit 1/10mm Skala.
Zumindest mein elektronischer Messschiebern ist ganz schön ungenau.

Vorn
Mitte 4,4
Schulter 3,9
Aussen 3,8


Hinten
Mitte 6,0
Schulter 5,0
Aussen 4,1

[HappyABG]

Messe aber immer mit dem guten alten mechanischen Schieber mit 1/10mm Skala.

Ist ja auch das einzig sinnvolle. Wer *mechanisch* 1/100 mm an einem *elastischen* Reifen "misst" hat schlicht und einfach keine Ahnung (und davon reichlich) - da kann das "Instrument" noch 100x 1/100 mm anzeigen; leider sind ein paar Leute hier diesbezüglich argumentations-, erkenntnis- und beratungsresistent. Dazu kommt dass *eine* Messung "keine Messung" ist. Professionell macht man das mit Meßreihen und Mittelwertbildung/Standardabweichung an jeder von etlichen verschiedenen Stellen. Da gibt's nämlich auch Unterschiede, vor allem bei gebrauchten/abgefahrenen Reifen. Ein Bremsplatten und schon sind's ein paar Zehntel weniger. Der gesetzliche Grenzwert ist schließlich das *Mindest*maß.

Zumindest mein elektronischer Messschiebern ist ganz schön ungenau.

Müsste ich in der Tat mal mit meinem analogen auch mal vergleichen. Der ist zumindest schon mal kein Spielzeug aus Plastik. Allerdings muss man da halt wissen was ein Nonius ist und wie man den abliest ... ;)

[Speedy1]

@HappyABG

Die Messerei soll ja auch keine Wissenschaft werden. Einfach mal ein "grober" Anhalt, wie´s um das Profil so bestellt ist.
Ich messe immer neben den im Reifen vorhandenen Verschleißmarken. Da kommt es dann später im Fall eines Falles bei einer "Streckenkontrolle" ja auch drauf an, dass die 1,6mm möglichst noch da sind.

Als "alter" Maschinenbauer hast Du den Nonius bestimmt nicht vergessen

[HappyABG]

Die Messerei soll ja auch keine Wissenschaft werden. Einfach mal ein "grober" Anhalt, wie´s um das Profil so bestellt ist.

Yep. Und von daher sind Angaben auf 1/100 mm auch Bullshit hoch 3

Ich messe immer neben den im Reifen vorhandenen Verschleißmarken. Da kommt es dann später im Fall eines Falles bei einer "Streckenkontrolle" ja auch drauf an, dass die 1,6mm möglichst noch da sind.

Mach ich natürlich auch. Wobei diese Verschleißmarker (nur?) bei Moppeds wohl nicht (immer) den 1,6 mm entsprechen (kann mich schwach erinnern diesbezüglich da mal was gelesen zu haben). Meine MPP6 haben hinten jetzt nämlich 1,6 mm und die V'erschleißmarker liegen noch deutlich sichtbar darunter (müssten wohl so 1,2 mm sein). Siehe auch Wikipedia

Als "alter" Maschinenbauer hast Du den Nonius bestimmt nicht vergessen

Ich glaub ich war gerade mal 10 Jahre alt als mein Vater (Ing.) mir das Ablesen des Nonius beigebracht hat. Man muss dazu also kein MaschBau-Studium oder eine Mechanikerlehre absolviert haben; Juristen/BWLer usw. tun sich da wohl etwas schwerer. Das sind dann vermutlich auch die, die die 1/100 mm-Anzeigen an den Prüfgeräten für bare Münze nehmen ...