MICHELIN POWER GP 2

[Serpel]

Wobei die Power Serie - wie ich bereits mehrmals erwähnte - bei den vollen 2.5 bar (vorne) allerdings überhandlich bzw. kippelig wird. Zumindest im Neuzustand.

Der Reifen lenkt dann schon ein, wenn man nur dran denkt, erreicht den Umkehrpunkt der Lenkkräfte bereits vor der stabilen Kurvenfahrt (was der Definition von kippelig entspricht) und benötigt während dieser konstant leichten Druck am kurvenäußeren Lenkerende. Beim Auslenken kommt dann zu diesem noch zusätzlicher Druck am selben Lenkerende dazu, was das Auslenken (im Gegensatz zum Einlenken) kräfteintensiv gestaltet. Dieses Verhalten fühlt sich für mich "verspannt" an, bzw. nenne ich so und neutralisiert sich erst bei etwa 2.3 bar.

Gegen Ende der Lebensdauer - mit zunehmender Verflachung der Reifenschultern - braucht die Power-Familie dann aber wieder die bekannten 2.5 bar, um neutral zu lenken und zu fahren.

Gruß
Serpel

[markus.nmr]

Wobei die Power Serie - wie ich bereits mehrmals erwähnte - bei den vollen 2.5 bar (vorne) allerdings überhandlich bzw. kippelig wird. Zumindest im Neuzustand.

Der Reifen lenkt dann schon ein, wenn man nur dran denkt, erreicht den Umkehrpunkt der Lenkkräfte bereits vor der stabilen Kurvenfahrt (was der Definition von kippelig entspricht) und benötigt während dieser konstant leichten Druck am kurvenäußeren Lenkerende. Beim Auslenken kommt dann zu diesem noch zusätzlicher Druck am selben Lenkerende dazu, was das Auslenken (im Gegensatz zum Einlenken) kräfteintensiv gestaltet. Dieses Verhalten fühlt sich für mich "verspannt" an, bzw. nenne ich so und neutralisiert sich erst bei etwa 2.3 bar.

Gegen Ende der Lebensdauer - mit zunehmender Verflachung der Reifenschultern - braucht die Power-Familie dann aber wieder die bekannten 2.5 bar, um neutral zu lenken und zu fahren.

Gruß
Serpel

Meinst du 2.5 hinten oder vorne ?

[Serpel]

Bezieht sich nur aufs Vorderrad. Hab drüben gerade was zum Sportec 01 RS geschrieben, der sich diesbezüglich völlig anders verhält: Sind beim Metzeler 2.3 bar vorne bereits zu wenig, sind beim Michelin 2.5 bar bereits zu viel.

Hinten ist deutlich schwieriger, den korrekten Druck für die Landstraße zu finden. Der hintere Pneu beeinflusst hauptsächlich das Einlenkverhalten, weniger die Kräftebilanz in Schräglage. Zu wenig Luft macht die Kiste träge, erhöhter Druck fördert die Agilität.

Bezüglich Haftung hab ich noch nie einen Unterschied festgestellt, wie ja auch Maxell bereits ausdrücklich erwähnte.

Gruß
Serpel