Keine Gasannahme

[Michi954]

Hi zusammen,

war gerade an der Tanke und hab mein Moped mit etwas Gas anlaufen lassen (alte Vergaser Angewohnheit), sie lief dann an, nahm aber überhaupt kein Gas an, also gar nix selbst bei Vollgas.
Dann Motor aus wieder an, selbes Spiel wieder keine Umdrehung mehr wie Standgas. Hab dann die Zündung ausgemacht und von der Zapfsäule weg geschoben, ca. 1 Minute später Zündung an, Motor an, alles wieder normal

1. Kennt das jemand?

und 2. Wie ist das möglich? dachte das Teil hätte kein E-Gas...

Grüße
Michi

[s1000rr69]

und 2. Wie ist das möglich? dachte das Teil hätte kein E-Gas...

Wie kommst Du daruf das sie kein E-Gas hat? Also der Gaszug geht nicht direkt auf die Drosselklappen.

[Ego]

und 2. Wie ist das möglich? dachte das Teil hätte kein E-Gas...

Wie kommst Du daruf das sie kein E-Gas hat? Also der Gaszug geht nicht direkt auf die Drosselklappen.

Stimmt.

Denn die S1000RR hat ein so genanntes Semi-e-gas.

Kannst du auch hier nachlesen...
http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.michaelbense.de%2Fspeicher%2FDer%2520Antrieb%2520der%2520neuen%2520BMW%2520S1000RR.pdf&ei=cZFXULCBEcXRtAbaz4GICw&usg=AFQjCNFUmNn62iYVSTvG-_rJCHfAQsXp8w&sig2=Kp9FCPaJnYBtdmmytI6tmA

Somit kann es sein, dass entweder etwas mit dem Gaspodi nicht ok ist, oder aber das irgendwas am Steuergerät nicht gestimmt hat.
Hast du den Motor über den Notschalter aus gemacht oder normal über den Schlüssel?

Hast du nach dem starten des BC gewartet bis die Elektronik ihren Selbsttest durchgeführt hat?
Wenn nicht, dann kann es sein, dass der Fehler dadurch hervor gerufen wurde. Denn wenn der BC seinen Test nicht abgeschlossen hat (so steht es in der Bedienungsanleitung, soweit ich mich entsinnen kann) kann es zu Fehlern kommen bzw. der Motor springt nicht an und du musst den Selbsttest nochmals durchführen lassen.

[Michi954]

und 2. Wie ist das möglich? dachte das Teil hätte kein E-Gas...

Wie kommst Du daruf das sie kein E-Gas hat? Also der Gaszug geht nicht direkt auf die Drosselklappen.

Stimmt.

Denn die S1000RR hat ein so genanntes Semi-e-gas.

Kannst du auch hier nachlesen...
http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.michaelbense.de%2Fspeicher%2FDer%2520Antrieb%2520der%2520neuen%2520BMW%2520S1000RR.pdf&ei=cZFXULCBEcXRtAbaz4GICw&usg=AFQjCNFUmNn62iYVSTvG-_rJCHfAQsXp8w&sig2=Kp9FCPaJnYBtdmmytI6tmA

Somit kann es sein, dass entweder etwas mit dem Gaspodi nicht ok ist, oder aber das irgendwas am Steuergerät nicht gestimmt hat.
Hast du den Motor über den Notschalter aus gemacht oder normal über den Schlüssel?

Hast du nach dem starten des BC gewartet bis die Elektronik ihren Selbsttest durchgeführt hat?
Wenn nicht, dann kann es sein, dass der Fehler dadurch hervor gerufen wurde. Denn wenn der BC seinen Test nicht abgeschlossen hat (so steht es in der Bedienungsanleitung, soweit ich mich entsinnen kann) kann es zu Fehlern kommen bzw. der Motor springt nicht an und du musst den Selbsttest nochmals durchführen lassen.

Ich hab sie wie immer mit dem killschalter ausgemacht und danach die Zündung aus, sollte aber doch keinen unterschied machen, oder?

Und beim Selbsttest bin ich mir nicht sicher...

Gesendet von meinem HTC EVO 3D X515m mit Tapatalk 2

[Ego]

und 2. Wie ist das möglich? dachte das Teil hätte kein E-Gas...

Wie kommst Du daruf das sie kein E-Gas hat? Also der Gaszug geht nicht direkt auf die Drosselklappen.

Stimmt.

Denn die S1000RR hat ein so genanntes Semi-e-gas.

Kannst du auch hier nachlesen...
http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.michaelbense.de%2Fspeicher%2FDer%2520Antrieb%2520der%2520neuen%2520BMW%2520S1000RR.pdf&ei=cZFXULCBEcXRtAbaz4GICw&usg=AFQjCNFUmNn62iYVSTvG-_rJCHfAQsXp8w&sig2=Kp9FCPaJnYBtdmmytI6tmA

Somit kann es sein, dass entweder etwas mit dem Gaspodi nicht ok ist, oder aber das irgendwas am Steuergerät nicht gestimmt hat.
Hast du den Motor über den Notschalter aus gemacht oder normal über den Schlüssel?

Hast du nach dem starten des BC gewartet bis die Elektronik ihren Selbsttest durchgeführt hat?
Wenn nicht, dann kann es sein, dass der Fehler dadurch hervor gerufen wurde. Denn wenn der BC seinen Test nicht abgeschlossen hat (so steht es in der Bedienungsanleitung, soweit ich mich entsinnen kann) kann es zu Fehlern kommen bzw. der Motor springt nicht an und du musst den Selbsttest nochmals durchführen lassen.

Ich hab sie wie immer mit dem killschalter ausgemacht und danach die Zündung aus, sollte aber doch keinen unterschied machen, oder?

Und beim Selbsttest bin ich mir nicht sicher...

Gesendet von meinem HTC EVO 3D X515m mit Tapatalk 2

Dann teste es doch die nächsten Tage mal ob der Fehler nochmal auftritt.


Aber hast schon recht... normal sollte das mit dem Kill-Schalter kein Problem sein.
Könnte wohl eher an dem Selbsttest vom BC liegen. Was anderes kann ich mir net vorstellen.. also erstmal zumindest..

[KaiO]

liegt ziemlich sicher daran. War die Moto-Stör-Lampe an?
Im Fehlerspeicher sollte ein Eintrag stehen (CAN-Bus Fehler, blabla), ist zu vernachlässigen, bzw. einfach zu löschen.

[Michi954]

liegt ziemlich sicher daran. War die Moto-Stör-Lampe an?
Im Fehlerspeicher sollte ein Eintrag stehen (CAN-Bus Fehler, blabla), ist zu vernachlässigen, bzw. einfach zu löschen.

Ne die war aus...

Bis jetzt läuft sie wieder ganz normal

[Maxispeed]

hi ,

ich hatte das gleiche problem vor ca 2 wochen. aheb meinen freundlichen angerufen , der hat es abgeholt und den fehler ausgelesen. es lag wohl am drosselklappenpoti. fehler zurückgesetzt und sie lief wieder. er sagte wenn es nochmal auftreten sollte dann muss die gasgriffeinheit mit allem gewechselt werden

gruss jörg

[Michi954]

hi ,

ich hatte das gleiche problem vor ca 2 wochen. aheb meinen freundlichen angerufen , der hat es abgeholt und den fehler ausgelesen. es lag wohl am drosselklappenpoti. fehler zurückgesetzt und sie lief wieder. er sagte wenn es nochmal auftreten sollte dann muss die gasgriffeinheit mit allem gewechselt werden

gruss jörg

Wollen wir mal hoffen das es bei uns zwei ne einmalige Ausnahme war

[LStreet]

Hallo,
da will ich auch von meinem heutigen Problem berichten. Also gestern am heiligen Vormittag lief sie klasse.
Heute morgen ne kurze Runde gedreht. Aber beim Starten nahm sie das Gas nur bis 3000 umdrehungen an. Ausgemacht und wieder an, bei zweiten Mal lief Sie dann problemlos. Also los Richtung Autobahn und nach Warmfahrphase etwas schneller unterwegs, bin dann runter von der Autobahn und dann ging sie einfach an der Ampel aus. Kontrollleuchte war auch an. Bin kurz mit Motorrkontrollleuchte gefahren, geht ja wie Eingangs geschildert bis 3000U/Min. Dann wieder Aus An Spiel. Lief wieder 5 km und dann kam die störende Kontrollleuchte wieder und sie ging nur bis 3000, woraufhin ich mit 2700u min nach Hause gefahren bin. Vor der Garage Aus- und Angemacht, wie immer, Aus mit Killschalter und dann auch Schlüssel gezogen, wegen der Selbstkontrolle, dann lief sie wieder ..

Jetzt bin ich gespannt was mich erwartet wenn das Wetter wieder besser ist..
Läuft sie sauber, wollte sie mich nur ärgern?
Habe den Eindruck, Sie lief auch nicht richtig rund nach dem Anmachen, kann aber auch Einbildung gewesen sein.
Wie hoch ist denn das Standgas 2000? War das nciht weniger letztes Mal.
Kann sich da jemand einen Reim drauf machen?
oder nen Tipp loswerden, wie ich mich verhalten soll, Werkstatt?

n.b. ist ne April2012er mit 11000km und neuem Motor bei 3000km.

[michi3]

Wenn mir das passieren würde, dann wäre es ein Fall für den .

[LStreet]

Hi
bin wieder glücklich. Der Tipp der irgendwo stand mit Batterei abmontieren und warten war gut. Jetzt fährt sie wieder.
Freu mich schon auf die 01.01.2013 Tour, wenn der Belag mal für ein bis zwei Stunden abtrocknet.
guten Rutsch ins neue JAhr