SBS Dual Sinter Beläge

[MotoCoach]

Ich bleib dabei,
Sinter bei Nass und Kalt (Straße) Carbon Trocken und Warm ( Race )

[MSHPU]

Wenn man genau liest was in diesem Thread steht, kann ich keine Fehlberatung erkennen. Hab ich den Auslöser der spöttischen Antwort übersehen?

[RR Klaus]

Wenn man genau liest was in diesem Thread steht, kann ich keine Fehlberatung erkennen. Hab ich den Auslöser der spöttischen Antwort übersehen?

sehe auch keine Fehlberatung, verstehe auch die häufigen Angriffe gegen den Coach nicht, der ist wirklich ein Pfundskerl und sehr bemüht uns fair gegenüber zu treten.

[djjarek]

Klar ist der Ronny korrekt ......
Das muss der neid sein oder Angst das beim Ronny mehr bestellt wird

[road-runner]

oha, da hab ich wieder was angefangen....

vertragt euch ..

[timo]

Nur mal so nebenbei ... ich habe hier gewiss schon 5 Abhandlungen über Rennbeläge geschrieben. Jetzt geht es um SBS Dual Sinter und da schreibt der Coach (was ja nichts anderes heißt wie Lehrer) -> Ich hab ihn im Regen nicht getestet ! Mir wurde nur beigebracht das Carbon/Sinter Beläge Temperatur brauchen und dann der Hammer sind....

Ich habe da mal was gehört ... bin mir aber nicht sicher ... Oder wie darf ich das "Augen rollen" verstehen?

Sorry, da muß ich mich drüber aufregen ... entweder weiß ich, wie die Beläge einzusetzen sind oder ich höre auf, Leute zu beraten. Rennbeläge sind eine ernste Geschichte ... falscher Belag ... dann geht die Luzi ab. Ein Bekannter von mir ist letztes Jahr fast ungebremst gerade aus ... weil er die Bremsbeläge in der Bucht geschossen hat und die Reibbeläge nach 3 Runden bis auf einen alle abgefallen waren. Sein Spruch war nämlich auch: "Ich habe gehört in der Bucht ...!"

Zum Thema zurück:
Richtig ... der SBS Dual-Sinter ist ein High-Performance Race Sinter-Mischbelag, der sowohl bei Trockenem wie auch nassen Wetter gefahren werden kann, höchste Verzögerungswerte bietet, sehr hitzestabil ist und das bei relativ geringem Verschleiß. Und "Nein", der Dual Sinter (nicht Carbon) braucht keine hohe Temperatur um ordentlich zu bremsen!
Vergleichbar mit SCR (TRW), Alpha-Racing Duo-Sinter Race oder Z04 (Brembo). Wobei die Brembos noch einen Tacken besser sind, aber eben auch teurer.

[timo]

Klar ist der Ronny korrekt ......
Das muss der neid sein oder Angst das beim Ronny mehr bestellt wird

Sorry, ich bin gänzlich unneidisch ...

[RR Klaus]

Nur mal so nebenbei ... ich habe hier gewiss schon 5 Abhandlungen über Rennbeläge geschrieben. Jetzt geht es um SBS Dual Sinter und da schreibt der Coach (was ja nichts anderes heißt wie Lehrer) -> Ich hab ihn im Regen nicht getestet ! Mir wurde nur beigebracht das Carbon/Sinter Beläge Temperatur brauchen und dann der Hammer sind....

Ich habe da mal was gehört ... bin mir aber nicht sicher ... Oder wie darf ich das "Augen rollen" verstehen?

Sorry, da muß ich mich drüber aufregen ... entweder weiß ich, wie die Beläge einzusetzen sind oder ich höre auf, Leute zu beraten. Rennbeläge sind eine ernste Geschichte ... falscher Belag ... dann geht die Luzi ab. Ein Bekannter von mir ist letztes Jahr fast ungebremst gerade aus ... weil er die Bremsbeläge in der Bucht geschossen hat und die Reibbeläge nach 3 Runden bis auf einen alle abgefallen waren. Sein Spruch war nämlich auch: "Ich habe gehört in der Bucht ...!"

Zum Thema zurück:
Richtig ... der SBS Dual-Sinter ist ein High-Performance Race Sinter-Mischbelag, der sowohl bei Trockenem wie auch nassen Wetter gefahren werden kann, höchste Verzögerungswerte bietet, sehr hitzestabil ist und das bei relativ geringem Verschleiß. Und "Nein", der Dual Sinter (nicht Carbon) braucht keine hohe Temperatur um ordentlich zu bremsen!
Vergleichbar mit SCR (TRW), Alpha-Racing Duo-Sinter Race oder Z04 (Brembo). Wobei die Brembos noch einen Tacken besser sind, aber eben auch teurer.

Mensch Timo, der Coach hat eine oft verwirrende Art seine Gedanken in Buchstaben zu formen. Wahrscheinlich war er bei einem Hersteller oder bei Alpha Racing bei einem Seminar über verschiedene Bremsbeläge etc.... Ihn gleich mit Müll in der Bucht zu vergleichen ist weit hergeholt.

[timo]

Vielleicht lese ich zuviel Summps in Foren ... manchmal muß man(n) sich dann halt aufregen ...

Ich habe den Coach aber nicht mit diesem krummen Hund aus der Bucht verglichen ... es ging es nur um das "Ich habe mal gehört! " und das passt nicht zum Thema "Rennbeläge", da sollte man über Fakten reden. Es gibt nämlich nicht "den einen optimalen Bremsbelag" für jeden Fahrertyp. Ein z.B. Z04 ist sicher für normal schnelle Hobbyracer preislich viel zu teuer ... Carbonbeläge sind für Rennstreckenneulinge ohne vorherige Beratung ganz schnell mal ein Sicherheitsrisiko ... u.s.w.

Ich jetzt aber wieder lieb ... versprochen!

[MotoCoach]

Da kann ich nur lächeln sorry... der Lehrer ist der Teacher und der Instruktor.
Den Rest kann sich jeder selber zusammen reimen hier.... tzzz

[Markus2802]

Irgendwie hab ich verpasst wie es von Duo Sinter auf Carbon kam:-) ich kann nur sagen, die Duo Sinter sind nass wie trocken Top. Die crq allerdings nass eine Katastrophe... Nur meine persönliche Erfahrung

[jackmeier]

Jetzt habt Ihr Euch wieder lieb

Und Coach Du empfiehlst vielleicht wirklich nur Sachen wo selber getested hast oder es sicher weist! Da muss ich Timo schon recht geben!

[Langer]

Habt euch lieb


Gruß Langer

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[MotoCoach]

Pro Standartzange 170.- plus versand
Dürfte er so wenig wie der SCR Funktionieren... ZO4 Kannst drin lassen das weis ich .

Ich versteh nicht ganz was ihr von mir wollt.
Ich habe doch hier geschrieben das ich nur weis das der Z04 im nassen funktioniert.
Abgeraten hab ich weil ich es nicht weis von dem DS im nassen zu Fahren und ich verkaufe nur Original(Sintermetal) Beläge für den nassen Einsatz....
Und gesagt wurde mir das von einem der die Superbike IDM und was weis ich wenn alles beliefert.
Das war der Stand 2008 als ich in dieses Gerwerbe angefangen hab.
Über das Niveou von den Kolegen reden wir besser nicht, ich hab mit keinem ein problem und will nur meine Ruhe.

[timo]

Pro Standartzange 170.- plus versand
Dürfte er so wenig wie der SCR Funktionieren... ZO4 Kannst drin lassen das weis ich .

Ich versteh nicht ganz was ihr von mir wollt.
Ich habe doch hier geschrieben das ich nur weis das der Z04 im nassen funktioniert.
Abgeraten hab ich weil ich es nicht weis von dem DS im nassen zu Fahren und ich verkaufe nur Original(Sintermetal) Beläge für den nassen Einsatz....
Und gesagt wurde mir das von einem der die Superbike IDM und was weis ich wenn alles beliefert.
Das war der Stand 2008 als ich in dieses Gerwerbe angefangen hab.
Über das Niveou von den Kolegen reden wir besser nicht, ich hab mit keinem ein problem und will nur meine Ruhe.

Ronny,

Du magst ein netter Kerl sein ... ich kenne Dich ja nicht persönlich und will Dir auch nichts Böses ... aber das was Du hier schreibst, ist völliger Nonsens. Deshalb auch mein Einwand, weil eine falsche Beratung bei Bremsbelägen auch sehr böse enden kann. Und Du als Händler stehst da mit in der Verantwortung, gerade wenn Du öffentlich Empfehlungen gibst.

Du verstehst es nicht, OK! Dann schreibe ich es nochmal: Der TRW SCR und der SBS DS sind im Grunde genommen die gleichen Beläge ... ein Sinter-Compound für professionellen Einsatz mit hoher Verschleissfestigkeit und Bremswirkung bei so gut wie allen wetterbedingungen (auch im Nassen!). Das ist kein Carbon-Belag!

Du schreibst:
"ZO4 Kannst drin lassen das weis ich" = Richtig ... aber Deine Quellen solltest Du dringend übearbeiten ... 2008 ist 6 Jahre her und über das Hörensagen haben wir ja schon gesprochen.

"(SBS DS) Dürfte so wenig funktionieren wie der SCR" = Falsch ... funktioniert ... zudem im Prinzip der gleiche Belag!

"Abgeraten hab ich weil ich es nicht weis von dem DS im nassen zu Fahren" = Falsch ... und warum rätst Du ab, wenn Du es nicht weißt?

"ich verkaufe nur Original(Sintermetal) Beläge für den nassen Einsatz ..." = Ob das der Weisheit letzter Schluß ist? Für normal schnelle Fahrer mag das OK sein ... die schnellen Jungs fahren aber auch im Nassen Rennbeläge. Standardbeläge (Sinter) werden z.B. oft nur deshalb gerne eingesetzt, damit die Bremse im Nassen nicht so fest zubeisst (z.B. Mopeten ohne ABS). Trotzdem ist ein Standard Sinter-Rennbelag im Nassen überlegen und im Prinzip kaum teurer!!!

Vom Zusammenspiel unterschiedlicher Bremsbeläge zu unterschiedlichen Bremsscheiben will ich jetzt gar nicht anfangen, sonst wird es zu komplex. Wie gesagt ... ich will Dich in keinster Weise diskreditieren ... es geht mir auch nicht um 2-3 € pro Packen (die Einwände kamen ja schon wieder) ... aber gerade die Bremse ist wohl das wichtigste Bauteil am Moped überhaupt (und die muckst meistens erst dann, wenn man sie am nötigsten braucht).

Viel wichtiger wie der Gasgriff, obwohl wir den geöffnet Alle viel lieber mögen!!!