Vibrationen Jetstream

[Saw100]

Gegenüber der SC59 hat die BMW mehr Turbolenzen. Gehen aber beide mit RX7 und Dainese Einteiler mit Höcker voll und ich gehöre nicht zu den " Kleinen ", die sich wie eine Flunder hinter die Verkleidung falten können.

Mein Reden.
Diese Probleme waren mir mit 9 Fireblöds völlig fremd.
Es ist noch viel mehr nicht alles Gold was da bei der bmw glänzt.

[Hanjo]

Nun kann ich mich in den Reigen der "Ausfahrer" einreihen.
Hier mal meine Erfahrungen...mit einer hohen Puig Scheibe

Die Vibrationen ab 270 sind in den Spiegel deutlich bemerkbar. Aber von hinten ist meistens weniger mit deppen zu rechnen.
Die verwirbelungen sind am Helm (siehe Avatar) zu merken , jedoch wird es sofort besser wenn ich im Sitz bis ganz nach hinten rutsche.
Dann wird die Strömung anscheinend wieder laminar. Ein Dauertempo 280+ ist damit recht angenehm zu fahren. Jedenfalls
deutlich angenehmer als ich es auf anderen bikes kennengelernt habe.
Trotz 299 und + ist der Wind kein Problem, nur der Reifen (K3) der löst sich quasi in luft auf

Cheers Hanjo

[q-treiberr1200s]

Nun kann ich mich in den Reigen der "Ausfahrer" einreihen.
Hier mal meine Erfahrungen...mit einer hohen Puig Scheibe

Die Vibrationen ab 270 sind in den Spiegel deutlich bemerkbar. Aber von hinten ist meistens weniger mit deppen zu rechnen.
Die verwirbelungen sind am Helm (siehe Avatar) zu merken , jedoch wird es sofort besser wenn ich im Sitz bis ganz nach hinten rutsche.
Dann wird die Strömung anscheinend wieder laminar. Ein Dauertempo 280+ ist damit recht angenehm zu fahren. Jedenfalls
deutlich angenehmer als ich es auf anderen bikes kennengelernt habe.
Trotz 299 und + ist der Wind kein Problem, nur der Reifen (K3) der löst sich quasi in luft auf

Cheers Hanjo

DEr Verbrauch von Hinterreifen bei dem Thempo ist extrem. Ich meine mal gelesen zu haben, das ein 17 Zoll Reifen bei 300 km/h 320 km/h dreht.D.H. der Reifen hat 20 km/h Schlupf. Bitte nicht schlagen, wenns nicht genau richtig ist.

[OSM62]

DEr Verbrauch von Hinterreifen bei dem Thempo ist extrem. Ich meine mal gelesen zu haben, das ein 17 Zoll Reifen bei 300 km/h 320 km/h dreht.D.H. der Reifen hat 20 km/h Schlupf. Bitte nicht schlagen, wenns nicht genau richtig ist.

Die Tendenz stimmt.

[Giovanni]

Aber wenn ich da so viel Schlupf habe, müsste dann nicht die Traktionskontrolle eingreifen, und somit
wäre diese Geschwindikeit ja gar nicht möglich
Oder regelt die TK hier dann anders?

[rex666]

Aber wenn ich da so viel Schlupf habe, müsste dann nicht die Traktionskontrolle eingreifen, und somit
wäre diese Geschwindikeit ja gar nicht möglich
Oder regelt die TK hier dann anders?

glaube das hat auch was mit der schräglage zu tuen und nur wenn das vorderrad abhebt regelt sie runter ! oder ??????

[Phil]

Das DTC ist Schräglagenabhängig.
So steht es im Prospekt.

[Giovanni]

In der Betriebsanleitung steht aber (S100) Beim Überschreiten eines Schlupflimits wird das Motormoment durch die
Motorsteuerung angepasst. Also auch beim geradeausfahren.
Somit steht die Frage noch offen mit den 300/320 kmh.

[schrader999]

Denke, dass die BMW-Ingineure davon auch schon was gehört haben und die Toleranz dementsprechend abgestimmt ist.

[jr-r1]

die tendenz 300/320 ist schon richtig. der luftwiderstand ist einfach extrem bei den geschwindigkeiten und da muss der hinterreifen einfach mehr drehen. der schlupf geht natürlich auf die lebensdauer.....
aber wer erwartet denn bei 300 das es nicht ein wenig vibriert? ist ja keine perfekt auf den einzelnen fahrer/strecke abgestimmte motogp maschine....