Federvorspannung DDC einstellen

[Steini__22]

ja

[Gordon]

Was ist da genau geändert worden?

[Kugelfang]

Irgendwie haut das mit der Einstellung bei mir nicht hin. Wenn ich einstelle wie im Handbuch beschrieben ist die Kleine unfahrbar... Viel zu nervös und kippt zu sehr in die Kurve.

Habe eine 2015er und wiege in voller Kampfmontour ca 75kg

[Seven]

Irgendwie haut das mit der Einstellung bei mir nicht hin. Wenn ich einstelle wie im Handbuch beschrieben ist die Kleine unfahrbar... Viel zu nervös und kippt zu sehr in die Kurve.

Habe eine 2015er und wiege in voller Kampfmontour ca 75kg

Dann dürftest du sie gar nicht so einstellen können wie im Handbuch beschrieben

[Kugelfang]

Irgendwie haut das mit der Einstellung bei mir nicht hin. Wenn ich einstelle wie im Handbuch beschrieben ist die Kleine unfahrbar... Viel zu nervös und kippt zu sehr in die Kurve.

Habe eine 2015er und wiege in voller Kampfmontour ca 75kg

Dann dürftest du sie gar nicht so einstellen können wie im Handbuch beschrieben

Bin für jeden Tipp dankbar.

[erny]

Irgendwie haut das mit der Einstellung bei mir nicht hin. Wenn ich einstelle wie im Handbuch beschrieben ist die Kleine unfahrbar... Viel zu nervös und kippt zu sehr in die Kurve.

Habe eine 2015er und wiege in voller Kampfmontour ca 75kg

also falls dein motorrad so wie üblich ausgeliefert sein sollte, dann würde ich bei deinen 75 KG erstmal gar nix einstellen.

nur wenn nicht fahrbar, würde ich an deiner stelle nachjustieren. aber das geht in den eigenen wohlfühlbereich über. das kann ein dritter gaaanz schlecht vorschreiben bzw. beschreiben.

[Kajo]

Ich habe die S 1000 R letzten Freitag übernommen und bin nach jetzt 500 gefahrenen Kilometern mit der Grundeinstellung (bei Gewicht von 88 Kg) zufrieden.

Gruß Kajo

[BlaueS1R]

......

Habe eine 2015er und wiege in voller Kampfmontour ca 75kg

Eigentlich ohne groß was versuchen einzustellen: Vorspannung bis zum Anschlag auf.
Also Gabel komplett raus + Federbein links rum

[Kugelfang]

Habe jetzt Gabel und Federbein komplett nach Links gedreht bis Anschlag. So wurde sie mir auch übergeben... Trotzdem ist das Vorderrad etwas wackelig in Kurven.
Auf der AB kann ich bei mäßiger Beschleunigung bis ca 180 gehen, dann pendelt das Vorderrad so stark dass es gefährlich wird. Ich habe den Lenker locker gehalten und mich nur mit den Schenkeln am Tank festgekrallt um meine Einflüsse auszuschließen.
Irgendwie frustrierend, selbst meine MT07 war stabiler

[Marc_Amato]

Tip dreh die vorspannung hinten wieder Stück für Stück nach rechts damit erhöhst du ja die vorspannung dein heck hebt sich etwas an so bekommst mehr Druck auf die Gabel.

[BlaueS1R]

Tip dreh die vorspannung hinten wieder Stück für Stück nach rechts damit erhöhst du ja die vorspannung dein heck hebt sich etwas an so bekommst mehr Druck auf die Gabel.

Grundsätzlich:
Heck höher = agiler in den Kurven!



@Kugelfang:
Warum soll es dir besser gehen als mir?!??
Ich wiege nur 63 kg nackt und die S1000R ist mein erstes Moped (14.) welches ich nicht ausfahren kann. Weiter als ca. 230 km/h habe ich es nie geschafft. Spätestens dann kommt es mir so vor als würden zwei Bodybuilder das Vorderrad hochheben wollen. Egal ob mit Wunderlich Sport Schild o. ohne.

Grüße
Frank

PS.: Musste korrigieren!

[Kugelfang]

Tip dreh die vorspannung hinten wieder Stück für Stück nach rechts damit erhöhst du ja die vorspannung dein heck hebt sich etwas an so bekommst mehr Druck auf die Gabel.

Werde ich versuchen, Danke!
Was meinst Du mit Stück für Stück? 1/4 Umdrehung? 1/2 Umdrehung?

[BlaueS1R]

Ich würde mindestens mit ganzen Umdrehungen arbeiten.
Solltest du in der Lage sein, die Unterschiede festzustellen, kannst du ja halbieren.

[hoss]

Grundsätzlich:
Heck höher = agiler in den Kurven!

PS.: Musste korrigieren!

Danke

[Marc_Amato]

Als es verhält sich so :
An heben des Hecks wirkt sich auf die Balance wie folgt aus der Schwerpunkt verlagert sich leicht nach vorne und nach oben , der lenkkopfwinkel wird steiler, nachlauf und Radstand geraten kürzer dadurch verbessert sich das händling , das Bike erlaubt engere Linien, der Auftrieb der fahrzeugfornt bei hohen Geschwindigkeiten ist etwas geringer und die bodenfreiheit steigt. Nachteil unbequemere Sitzposition.
Sollte das nichts bringen musst es umgekehrt versuchen Nachteil deine Vorderrad wird bei hohen Geschwindigkeiten instabiler.